Подробно объясняем, зачем это нужно и как влияет на ресурс агрегатов.
Что такое нулевое ТО?
Нулевое техническое обслуживание — это первая проверка автомобиля, которая проводится спустя короткий пробег после покупки новой машины, как правило, через 1 000 – 3 000 км. В зависимости от марки, ТО-0 может быть частью регламента, а может быть не обязательным по регламенту производителя, но большинство дилеров и опытных механиков настоятельно рекомендуют его пройти.
Почему нулевое ТО важно, даже если его нет в регламенте?
1. Обкатка двигателя и агрегатов
Первые километры пробега — это период адаптации всех рабочих узлов:
• Приработка поршневой группы,
• Притирка поверхностей трения (ГРМ, коробка передач, мосты),
• Настройка тепловых зазоров.
В это время в масле могут появляться металлические стружки и продукты износа, которые нужно своевременно удалить. Иначе они могут повредить подшипники, уплотнители, детали ГБЦ и другие элементы.
2. Проверка герметичности и отсутствия заводских дефектов
На первом ТО специалисты проверяют:
• Течь технических жидкостей (масло, антифриз, тормозная),
• Качество затяжки соединений (болты, хомуты, фитинги),
• Работу подвески, тормозов, рулевого управления.
Даже у новой машины могут проявиться дефекты сборки или ошибки на производстве, особенно на ранних этапах эксплуатации.
3. Диагностика программного обеспечения и адаптаций ЭБУ
Современные автомобили напичканы электроникой. Нулевое ТО — повод:
• Обновить прошивку блока управления,
• Проверить адаптационные параметры,
• Считать возможные ошибки, которые не отображаются на панели.
4. Замена масел и фильтров (при необходимости)
На некоторых автомобилях производители не регламентируют замену масла на раннем этапе, но механики рекомендуют:
• Заменить моторное масло и фильтр,
• Проверить уровень масла в коробке передач (особенно на МКПП и роботах),
• Осмотреть воздушный фильтр.
Что может случиться, если пренебречь нулевым ТО?
• Преждевременный износ ЦПГ (цилиндропоршневая группа),
• Задиры на валу или вкладышах из-за металлической стружки,
• Повреждение турбины (если она есть),
• Потери мощности, нестабильная работа ДВС,
• Гарантийные сложности — в случае поломки производитель может сослаться на отсутствие должного обслуживания.
А что говорят профессиональные механики?
«Если вы хотите, чтобы мотор прошёл 300+ тысяч км — слейте заводское масло как можно раньше. То, что льют с конвейера, рассчитано на обкатку, но никак не на долгую работу»
— комментирует Алексей, моторист с 15-летним стажем.
Вывод: проходить ли нулевое ТО?
Да, однозначно стоит, особенно если:
• Вы планируете долго владеть автомобилем,
• Хотите сохранить его в идеальном состоянии,
• У вас турбированный двигатель или роботизированная КПП,
• Автомобиль с пробегом до 5 000 км.
Перед нулевым ТО уточните у дилера или в сервисе, что именно входит в процедуру. (У некоторых брендов только осмотр, а где то предусмотрена замена масла по регламенту)/
Береги машину смолоду — и она отблагодарит тебя безотказной работой.