Всем привет! С вами Антон.
Знаете, что меня бесит? Когда люди говорят: «Питбайк — это просто маленький эндуро». Нет, друзья, это совершенно другая философия!
Я работаю с мототехникой с 2016 года, и за это время через наши салоны BVDSHOP в Москве и Питере прошли тысячи покупателей. И знаете, какой вопрос я слышу чаще всего? «Чем вообще питбайк отличается от эндуро, кроме размера?»
Спойлер: размер — это вообще не главное. А в конце статьи я расскажу, как купить полноценный эндуро за цену 125-кубового питбайка. Да, такое возможно прямо сейчас.
Почему мотор лежит на боку? Секрет, о котором молчат
Вот вам загадка: почему на питбайках моторы горизонтальные, а на эндуро — вертикальные?
Большинство скажет: «Ну, там места мало». Частично правда. Но главная фишка — охлаждение.
Когда мотор лежит горизонтально, воздух обдувает его со всех сторон: спереди, с боков, сверху, даже снизу (если не считать защиту). А теперь представьте вертикальный мотор — его задняя стенка вообще не видит ветра. Привет, перегрев!
Плюс горизонтального мотора:
- Естественное охлаждение на 360°
- Не нужны дополнительные маслонасосы — масло само плещется
- Проще конструкция = меньше поломок
Но тогда почему на эндуро не ставят горизонтальные моторы?
Три причины, почему на эндуро моторы стоят вертикально
Причина №1: Размер головы цилиндра
Попробуйте положить 250-кубовую «голову» горизонтально — она упрётся прямо в переднее колесо! А переднее колесо на бездорожье должно быть БОЛЬШИМ. Именно поэтому на всех внедорожниках переднее колесо крупнее заднего — чтобы легче переезжать препятствия.
Причина №2: Высота седла
На питбайке, если поставить мотор вертикально, голова цилиндра упрётся в раму. Придётся поднимать всю конструкцию выше — и всё, детям уже не сесть. А питбайки как раз для них и созданы.
На полноразмерном эндуро места сверху — вагон. Туда спокойно помещается вертикальный мотор, и ещё остаётся пространство.
Причина №3: Историческая
Первые китайские питбайки делали с моторами от японских скутеров 80-х годов. Угадайте, какие там были моторы? Правильно, горизонтальные! Так и повелось.
Но есть один секретный плюс питбайков
Низкий центр тяжести! Чем ниже мотор, тем стабильнее мотоцикл на бездорожье, в поворотах и на подъёмах. Эндуро физически не может быть таким низким — мотор не влезет.
Это как сравнить гоночный картинг и спорткар. Картинг ниже, поэтому в поворотах он стабильнее, даже при меньшей мощности.
Рама решает всё. А вы об этом не знали
Вот тут начинается самое интересное.
На питбайках рама — это практически один стандарт. Не важно, берёте вы 110-кубовый или 212-кубовый — рамы почти одинаковые. Да, могут быть небольшие отличия по материалу, но фомфактор везде идентичный.
А теперь эндуро.
Здесь рам столько видов, что голова кругом:
- Рама К5
- Рама К8
- Рама К10 (десятая)
- Множество «ноунейм» вариаций с доработками
И это я перечислил только KTM-подобные конструкции, которые китайцы перерисовали!
Разница колоссальная:
- По материалам: алюминий (легкий, но дорогой), сталь (надёжная, тяжёлая), композиты
- По геометрии: на каких-то мотоциклах развесовка удобнее, на каких-то тяжелее
- По креплениям: даже крепления для мотора могут отличаться
Если вы новичок — позвоните нам в BVDSHOP, наши специалисты помогут разобраться. Если опытный — сами знаете, как выбрать под свой стиль катания.
Кратко:
- Среднеразмерные рамы — для тех, кто пониже
- Полноразмерные — для высоких райдеров
- Алюминий — круто, но дорого (зато лёгкий!)
- Сталь — дешевле и надёжнее, но тяжелее
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Подвеска: вот где питбайки проигрывают
Передняя вилка — тут всё понятно. Чем толще, тем лучше. Чем сложнее наполнение, тем мягче работа. На дешёвых питбайках стоят простые пружины, на эндуро — газомасляные системы с кучей регулировок.
Но задний амортизатор — вот где суть.
На современных эндуро почти всегда есть:
- Прогрессия (увеличивает ход подвески)
- Выносной бачок (улучшает охлаждение масла)
- Куча регулировок (под любой стиль езды)
На питбайках максимум — клапан стравливания воздуха. И всё.
Почему такая разница?
Потому что питбайки изначально создавались для детей и подростков. Для лёгких райдеров, для обучения, для небольших нагрузок.
Эндуро — это взрослый инструмент для серьёзного бездорожья. Здесь нужна выносливость, настройка под вес райдера, работа на жёстких трассах.
А как купить эндуро по цене питбайка?
Сейчас, до 15 февраля 2026 года, в BVDSHOP действует акция на среднеразмерные эндуро Motorhead Q250:
- Q250 — 115 000 рублей
- Q250 Plus — 125 000 рублей
Для сравнения: обычные 125-кубовые питбайки стоят 90-120 тысяч.
То есть вы можете купить полноценный среднеразмерный эндуро 250 кубов за цену питбайка 125!
Что это значит?
- Больше мощности
- Лучше подвеска
- Серьёзнее рама
- Выше проходимость
- По цене питбайка
Техника есть в наличии в Москве и Санкт-Петербурге. Можем отправить в любой регион России.
👉 Все подробности в нашем Telegram-канале с акциями https://t.me/bvdshopsale . Торопитесь — до конца акции осталось 5 дней.
Подробнее в нашем видео: ЭНДУРО по цене ПИТБАЙКА? Как выбрать мотоцикл в 2026?
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Мы на новой площадке - MAX👈Подписывайтесь, чтобы не включать VPN
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте