Ограничение иностранных конкурентов, предлагающих качественные перевозки по меньшим ценам, «ни к чему хорошему не приведёт». Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» рассказал президент Союза туристических агентств, член координационного совета по развитию туризма при ОП РФ Сергей Голов. «Мы прекрасно понимаем, какие испытывают трудности на сегодняшний день отечественные перевозчики. Это нехватка бортов, это высокая стоимость обслуживания во внутренних аэропортах и так далее. То есть импортным перевозчикам проще и дешевле обходится это всё, с учётом курса доллара к рублю, поскольку всё равно идёт расчёт в рублях, но цены-то выставляются в валюте. Поэтому импортные перевозчики более адекватно к этому подходят, у них более длинные кредиты, более дешёвые кредиты, на которых они держатся, летают, и отсюда ценообразование. Зачастую качество и стоимость авиаперелётов у них дешевле, чем у наших. Я думаю, нужно решать эти вопросы на уровне клиентоориентированности, а потом уже смотреть на
Ограничение иностранных конкурентов, предлагающих качественные перевозки по меньшим ценам, «ни к чему хорошему не приведёт».
Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» рассказал президент Союза туристических агентств, член координационного совета по развитию туризма при ОП РФ Сергей Голов.
«Мы прекрасно понимаем, какие испытывают трудности на сегодняшний день отечественные перевозчики. Это нехватка бортов, это высокая стоимость обслуживания во внутренних аэропортах и так далее. То есть импортным перевозчикам проще и дешевле обходится это всё, с учётом курса доллара к рублю, поскольку всё равно идёт расчёт в рублях, но цены-то выставляются в валюте. Поэтому импортные перевозчики более адекватно к этому подходят, у них более длинные кредиты, более дешёвые кредиты, на которых они держатся, летают, и отсюда ценообразование. Зачастую качество и стоимость авиаперелётов у них дешевле, чем у наших. Я думаю, нужно решать эти вопросы на уровне клиентоориентированности, а потом уже смотреть на то, сколько авиакомпания зарабатывает. Сокращение полётной программы или запрет для импортных компаний ни к чему хорошему не приведёт».
Ранее российские авиакомпании попросили ограничить долю иностранных конкурентов. Доля зарубежных игроков в 2025 году выросла с 30% до 47%, а их пассажиропоток увеличился на 25%, почти до 24 млн человек. Авиакомпании считают необходимым усилить контроль за паритетом, указывая, что маржинальные перевозки за границу позволяют им сдерживать цены внутри страны.
https://govoritmoskva.ru/news/481340/
Больше новостей в нашем Telegram-канале.