Если вы хоть немного следите за новостями космоса, у вас наверняка рябит в глазах. С одной стороны - величественная, классическая, оранжево-белая ракета NASA, которая наконец-то полетела. С другой - блестящая бочка из нержавеющей стали, которая то взрывается, то садится, то снова взрывается на полигоне в Техасе.
Это не просто две разные ракеты. Это война двух религий.
На ринге два тяжеловесов: SLS (Space Launch System) от государственного гиганта NASA и Starship от частной лавочки SpaceX. И ставки в этом бою - не просто контракт, а будущее человечества на Марсе. Давайте честно, без фанатских войн, разберем, кто из них круче и почему это вообще важно.
Оранжевый гигант: SLS
Начнем с классики. SLS - это ракета, которую NASA строило, кажется, целую вечность. Когда смотришь на нее, испытываешь острое чувство дежавю. И не зря.
Инженеры не стали изобретать велосипед. Они взяли технологии, которые остались от программы Space Shuttle. Видите эти огромные оранжевые баки? Это наследие шаттлов. Видите двигатели RS-25 в хвосте? Это буквально те же самые двигатели, которые раньше возили челноки на орбиту, их сняли, перебрали и поставили сюда.
Плюсы: Это надежно. Мы знаем, как это работает, мы летали на этом 30 лет. Риски минимальны, насколько это вообще возможно в космонавтике.
Минусы: Это безумно, невероятно дорого. Один запуск SLS стоит около 2 миллиардов долларов. И самое больное - эта ракета одноразовая. Представьте, что вы построили «Боинг», перелетели на нем через Атлантику один раз, а потом утопили его в океане. Вот так работает SLS.
Это «старая школа». Надежно, монументально и за счет налогоплательщиков.
Стальной киберпанк: Starship
А теперь посмотрите на детище Маска. Starship выглядит так, будто его нарисовали в комиксах 50-х годов. Блестящая сталь, странные плавники, черный теплозащитный щит.
Маск пошел по пути радикального безумия. Он решил сделать ракету полностью многоразовой. Не как Falcon 9, где возвращается только первая ступень, а целиком. И ускоритель, и сам корабль должны садиться обратно на стартовый стол.
Плюсы: Цена. Если план сработает, стоимость запуска упадет до смешных (по космическим меркам) 100 миллионов долларов, а может и ниже. Это революция. Плюс, Starship работает на метане, а его можно (в теории) добывать прямо на Марсе для обратной дороги.
Минусы: Это все еще эксперимент. Он взрывается. У него нет системы аварийного спасения экипажа (об этом ниже). И пока он не прошел сертификацию для людей, это просто очень большой грузовик.
Сравним мускулы
Давайте посмотрим на цифры, они говорят сами за себя.
- Рост: Starship выше - 120 метров против 98 у SLS. Это небоскреб, который умеет летать.
- Тяга: На старте Starship выдает чудовищные 72-89 меганьютонов тяги. SLS скромнее - 39 меганьютонов. Маск строит самую мощную ракету в истории, мощнее даже легендарного Saturn V, который возил людей на Луну.
- Груз: На низкую орбиту Starship может закинуть до 150 тонн. SLS - около 95 тонн.
Казалось бы, Маск победил? Не совсем.
Главный страх NASA: «Где кнопка катапультирования?»
Есть один нюанс, который заставляет инженеров NASA пить валерьянку, когда они смотрят на Starship.
У корабля «Орион» (который летит на макушке SLS) есть система аварийного спасения (LAS). Это такая башенка с маленькими, но очень злыми двигателями на самом верху. Если ракета под ней начнет взрываться, эта башенка мгновенно дернет капсулу с людьми и унесет ее на безопасное расстояние. Это гарантия жизни.
У Starship такой башни нет. Вообще.
Маск утверждает, что безопасность будет обеспечена «авиационной надежностью» и многократным дублированием двигателей Raptor. Мол, у самолетов же нет катапульт для пассажиров, мы просто делаем так, чтобы они не падали.
Но в NASA сидят люди, которые помнят катастрофы шаттлов. Для них отсутствие физической системы спасения - это красный флаг. Именно поэтому, пока Starship не налетает сотни безаварийных миссий, людей на нем с Земли запускать побоятся.
Кто же полетит на Луну?
Самое смешное в этой битве то, что им придется работать вместе.
План миссии «Артемида-3» (высадка на Луну) выглядит как сложный танец. Астронавты стартуют с Земли на надежной и дорогой SLS в корабле «Орион». Они долетают до лунной орбиты.
А там их уже ждет... Starship. Только в специальной версии - посадочный модуль (HLS).
Экипаж пересаживается из тесного «Ориона» в огромный Starship, садится на Луну, гуляет там, взлетает обратно на орбиту, снова пересаживается в «Орион» и летит домой.
То есть NASA использует SLS как «такси до аэропорта», а Starship - как «лайнер» для самой посадки. Почему? Потому что SLS не умеет садиться, а Starship пока боятся использовать для старта людей с Земли.
Вердикт
Сейчас мы видим уникальную ситуацию. Государство дает надежность и опыт, частник дает дешевизну и инновации.
SLS - это лебединая песня старой космонавтики. Красивая, мощная, но обреченная на вымирание из - за своей цены. Starship - это будущее. Грязное, рискованное, но безальтернативное, если мы хотим построить базу, а не просто воткнуть флаг.
И знаете, мне кажется, нам очень повезло жить в это время. Мы своими глазами видим, как меняется эпоха. Раньше космос был делом сверхдержав, теперь это арена для визионеров.
Здесь, на этом канале, мы собираем сообщество людей, которым не все равно, что происходит над головой. Мы обсуждаем не сухие новости, а реальные смыслы. Если вам интересна такая подача - присоединяйтесь к нам, подписывайтесь на канал в Дзене и ставьте лайк. Это поможет нам найти единомышленников и продолжать копать глубже.
А копать есть куда. Ведь пока ракеты соревнуются в грузоподъемности, на поверхности Луны планируют строить настоящие АЭС. Зачем России и Китаю ядерный реактор в космосе и почему солнечных панелей им мало? Об этом - в следующей статье. Не пропустите.