Китайский гигант CATL, удерживающий корону крупнейшего мирового производителя аккумуляторов, вывел на сцену платформу 5C. Эта технология призвана закрыть главные страхи индустрии: «смерть» ячеек от перепадов температур и мучительное ожидание у зарядного столба.
По свежим расчётам компании, новая батарея сохранит 80% ресурса даже тогда, когда пробег автомобиля оставит далеко позади привычный жизненный цикл.
Читайте: Moya – В Китае показан Биомиметический робот с точностью походки человека 92%
Ресурс выше рыночных стандартов
Главным триумфом инженеров Contemporary Amperex Technology Limited стала невероятная стойкость «химии» к сверхмощным токам.
Шифр «5C» в названии означает, что аккумулятор ёмкостью 80 кВт⋅ч способен поглощать мощность до 400 кВт. На практике это превращается в 12 минут у розетки до полной зарядки — время, за которое водитель успеет выпить кофе.
Это уже сопоставимо с привычным визитом на АЗС для машин с ДВС.
Долгое время считалось, что регулярная быстрая зарядка — это приговор для литий-ионных ячеек. CATL разбивает этот миф результатами тестов. При комфортных 20 градусов по Цельсию батарея выдерживает 3000 полных циклов, сохраняя не менее 80% ёмкости.
В пересчёте на дорогу это даёт фантастические 1,8 млн км — почти в шесть раз больше среднего ресурса по отрасли.
Испытания экстремальным климатом и инновации
Особое внимание уделили работе на износ в условиях жары.
При экстремальных 60 °C, характерных для южных широт, платформа 5C держит планку в 80% после 1400 циклов (около 840 тыс. км). Чтобы добиться таких показателей, в CATL пересмотрели саму структуру материалов.
Для защиты ячеек внедрили комплекс решений. Катод получил специальное покрытие, которое мешает разрушению структуры и потере ионов. Электролит сделали «самозаживляющимся»: специальные присадки находят микротрещины и герметизируют их в зачатке.
Термочувствительный сепаратор при опасном локальном перегреве мгновенно блокирует движение ионов, исключая риск пожара.
От коммерческих тягачей к массовому рынку
Интеллектуальная система управления (BMS) теперь действует точечно.
Она направляет охлаждающую жидкость именно в те зоны блока, которые нагрелись сильнее всего, обеспечивая идеальный температурный баланс. Это критически важно для долголетия агрегата.
На старте CATL планирует обкатать технологию 5C на коммерческом фронте: в магистральных тягачах, такси и каршеринге. Именно в этих сферах время простоя равно убыткам, а огромные пробеги — ежедневная реальность.
Точные сроки появления «вечных» батарей в обычных легковушках пока держат в секрете, но платформа 5C уже зафиксирована как следующий эволюционный шаг после архитектуры 4C, задававшей тон в прошлом году.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU