Сегодня в работе — Porsche Cayenne Turbo 9Y с мотором 4.0.
Автомобиль приехал с жалобой на течь антифриза. Дополнительно клиент отмечал, что по утрам периодически загорался индикатор уровня антифриза на приборной панели.
На первый взгляд ситуация выглядит типовой — проблема с насосом охлаждения. Однако на этих моторах нередко всё оказывается сложнее.
Что показал осмотр автомобиля
При визуальном осмотре была выявлена течь антифриза в районе насоса охлаждения.
Далее, при снятии вакуумной трубки, обнаружилось, что внутри вакуумной системы присутствует антифриз.
Это уже серьёзный сигнал и повод для более глубокой диагностики.
Почему антифриз в вакуумной системе — критичная проблема
На Porsche Cayenne Turbo 9Y насос охлаждения управляется вакуумом.
Когда антифриз попадает в вакуумную систему, возникают следующие последствия:
- электромагнитный клапан управления начинает заклинивать;
- насос охлаждения закрывается;
- нарушается циркуляция охлаждающей жидкости;
- двигатель начинает перегреваться.
В ряде случаев это происходит на трассе, и двигатель может полностью остановиться.
Какие работы были выполнены
В подобных ситуациях нельзя ограничиваться заменой одной детали. В этом автомобиле были выполнены следующие работы:
- замена насоса охлаждения;
- замена электромагнитного клапана управления;
- полная промывка вакуумной системы.
Промывка обязательна, так как антифриз со временем высыхает, образует отложения и забивает каналы вакуумной системы. Без этого проблема может повториться даже после установки новых деталей.
Типичная ошибка при ремонте
Мы регулярно сталкиваемся с автомобилями (двигатели 4.0, 3.0, 2.9), где в другом сервисе была выполнена только замена помпы.
Перегрев при этом никуда не исчезает.
Чаще всего предполагают, что система охлаждения плохо прокачана. На практике же причина в том, что в вакуумной системе остался антифриз. Клапан снова клинит, насос закрывается, двигатель перегревается.
Наш подход к таким неисправностям
Для нас подобные проверки — стандарт работы.
При плановом техническом обслуживании каждые примерно 10 000 км мы:
- проводим полный визуальный осмотр;
- выполняем диагностику систем;
- на этих моторах автоматически проверяем вакуумные линии на наличие антифриза.
Потому что течь антифриза — это не всегда просто течь. Иногда это уже вопрос ресурса и надёжности двигателя.