Да, были времена. Времена, когда Honda была не просто японским брендом, а синонимом инженерной грамотности и безупречной надежности. Accord и CR-V не просто ездили - они царили на дорогах, вызывая уважение своим спокойным, несуетливым характером. Сегодня их место заняли другие марки, а сама Honda стала для России почти мифическим существом. Но самое странное происходит в дилерских центрах. Там, до сих пор стоят новенькие, никем не купленные Honda. Это не миф - это реальность, с которой я столкнулся лицом к лицу. И я решил разобраться, почему эти машины стали «автомобилями-призраками» и есть ли смысл в их покупке сейчас.
Мое расследование началось в одном из автосалонов, где в углу, словно музейный экспонат, стоит новый Honda Accord 2025 модельного года. Он идеален: кузов без единой царапины, салон пахнет не кожами и пластиком, а той самой новизной, которую уже почти забыли. Пробег - 155 километров. Ценник - 3 650 000 рублей. Менеджер, заметив мой интерес, рассказал, что пол года назад этот авто продавался за 4 490 000 рублей. Под капотом 1.5-литровый турбомотор VTEC TURBO на 194 лошадиные силы. Цифры впечатляют, но все портит вариатор.
"А коробки долго ходят? а, на же стоит уже год?", — спрашиваю я. "Абсолютно! Это же Honda!"- звучит бодрый, заученный ответ, но мы все понимаем, что авто просто нужно продать. Ресурс этого вариатора в наших условиях - вопрос удачи. После 80-100 тысяч километров начинается лотерея: могут появиться рывки, гул, потеря динамики. Капитальный ремонт узла стартует от 150 тысяч рублей, а новая коробка в сборе, если её вообще удастся найти, — это уже 300 000 рублей.
Но сюрприз ждал под капотом. Открыв его, я увидел не только компактный силовой агрегат, но и мелкую, но красноречивую деталь: пластиковые элементы опорного подрамника приобрели лёгкий желтоватый оттенок. Всего год простоя и материалы начали стареть без движения. В салоне, правда, всё сияло: кожа, панорамная крыша, цифровая приборная панель и полный пакет систем Honda SENSING. Но эта роскошь упиралась в суровую реальность ценника в 3,6 млн рублей. За эти деньги в 2026 году можно стать владельцем не стоявшего год седана, а нового полноприводного кроссовера с полным комплектом зимних опций и гарантией.
Следующая точка моего маршрута - компактный кроссовер Honda Vezel (известный на других рынках как HR-V) уже 2022 года. Цена - 3 950 000 рублей. Салон действительно хорош: эргономичный, с качественными материалами, отличной мультимедийной системой с беспроводной Apple CarPlay. Но мои руки инстинктивно потянулись к рулю и сиденьям в поисках обогрева. Их не оказалось. За то установлен двухзонный климат-контроль! - парировал менеджер. Представим московское утро в феврале 2026-го: вы садитесь на ледяную кожу, беретесь за холодный кожанный руль. Климат-контроль будет бороться с этим минут десять. Для машины за такие деньги в российских реалиях - это недопустимое упущение.
И снова вариатор. И снова вопросы к долгосрочной надежности, особенно после нескольких лет простоя, когда все жидкости и уплотнители находятся в статичном состоянии. Да, расход топлива заявлен на уровне 6.5 литра, но так ли это важно, когда фундаментальный узел вызывает вопросы?
Почему они всё ещё здесь? Ответ - в стратегической ошибке.
Эти автомобили стали жертвами двойного несоответствия. Во-первых, технического. Мощный, но сложный малообъёмный турбомотор Accord, созданный для японского или американского топлива, часто капризничал на российском. Историями о загорающейся лампочке проверки двигателя после заправки полны форумы последних владельцев. Вариаторная коробка передач, идеальная для плавных трасс, не была рассчитана на агрессивный ритм московских пробок и перепады температур от -30 до +35.
Во-вторых, логистического и ценового. В 2022 году эти машины уже поставлялись в Россию из Китая (о чём свидетельствуют таблички "Made in China"). Когда официальные поставки прекратились, эти партии остались на складах. Их цена была зафиксирована в долларах по курсу той эпохи, а затем просто конвертирована в рубли по новым правилам. В результате получилась абсурдная ситуация: замороженный во времени продукт с ценой, не имеющей никакого отношения к текущему рынку. За 3.6-3,9 млн рублей в 2026 году можно купить новый, технологичный кроссовер с полным пакетом опций, адаптированный для региона, а не "капсулу времени" с компромиссами.
Стоит ли покупать HONDA в 2026 году?
Ответ неоднозначен и зависит только от вас.
Наверное эти авто стоит купить, если сразу сойдутся все карты:
Вы, большой фанат марки, а дилер готов попрощаться с авто с большой скидкой, к тому же вы проживаете в теплом климате, где нет пробок и гор, чтобы вариатор отработал больше 100 000 км, а вы не думали о зимнем электропакете.
Если же все эти факторы не сходятся - думаю игра не стоит свечь. Также не стоит забывать, что гарантии на такие авто явно не будет. А кузовные детали и вовсе не найти на еденичные экземпляры.
Эти Honda в дилерских центрах - не автомобили. Это памятники. Памятники ушедшей эпохе глобализации, когда японский бренд мог позволить себе продавать в России машины, собранные в Китае, по европейским ценам. Их судьба - наглядный урок о том, как быстро меняются правила игры и как важно предлагать рынку то, что ему действительно нужно.