Дружественный Китай спешит к нам на помощь! Власти КНР готовы увеличить закупки СПГ у России. Но спасут ли китайцы газовщиков и бюджет РФ?
Китай готов увеличить объемы закупки сжиженного природного газа (СПГ) из России — такое обнадеживающее заявление сделал посол КНР в Москве Чжан Ханьхуэй. Очень кстати: на днях в ЕС вступило в силу постановление, которое предусматривает отказ от поставок СПГ из РФ по краткосрочным контрактам с 25 апреля 2026 года и тотальный запрет с 1 января 2027-го.
Европа без русского газа. Кому будет хуже от запрета поставок из России в ЕС?
Однако власти Китая еще не были замечены в проявлении исключительной благотворительности. Любое их действие направлено на получение собственной выгоды.
Сможет ли Китай заменить Европу
Отечественную промышленность по производству СПГ сложно представить без экспорта в Европу. В прошлом году страны ЕС приняли 20 млрд куб. м газа — это 26% от всего экспорта.
Поставлять СПГ европейским странам было приятно: на другой край света танкеры гнать не приходится, все рядом, а цены высокие. На бирже TTF 1000 куб. м газа снова стоят более 400 долларов. Хорошая база для получения прибыли «Новатэком» и «Газпромом».
Китай, к сожалению, пока не может похвастаться такими объемами. В прошлом году, по данным Главного таможенного управления КНР, поставки СПГ из РФ и так уже выросли на 18,2% до 9,79 млн тонн. Это примерно 13,6 млрд куб. м газа. Чтобы полностью заместить Европу, китайским энергокомпаниям необходимо увеличить закупки в России в 2,5 раза.
Другой вопрос — цена топлива. Это в Европе власти готовы задушить собственную промышленность высокими тарифами на электроэнергию ради перехода более экологически чистые и безопасные источники. Германия, например, все свои АЭС остановила в 2023 году.
Власти КНР, разумеется, тоже стремятся к чистой энергетике — жить в вечном смоге никому не хочется. Доля возобновляемых источников энергии (ветряки, солнечные панели, ГЭС и т. д.) в Поднебесной уже превышает 60%. Но и про экономическую выгоду там не забывают.
Глава Shaell Ваэль Саван отмечает, что Китай стремится покупать СПГ не дороже, чем 10 долларов за 1 млн БТЕ (британская термическая единица — мера энергетической емкости энергоносителей). Иначе чистое топливо не будет иметь ценового преимущества по сравнению с углем.
В Европе 1 млн БТЕ сейчас продают по цене порядка 12 долларов. То есть СПГ в КНР должен стоить как минимум на 17% дешевле, чем в ЕС. Эти заявления согласуются с реальностью. Несмотря на рост физического объема поставок топлива в Китай, их стоимость не изменилась. Китайские компании, как и в 2024 году, заплатили 4,98 млрд долларов. То есть средняя стоимость 1000 куб. м газа оставляет порядка 366 долларов. Азиаты — великие мастера торговаться и сбивать цены!
Не забываем, что стоимость доставки газа тоже сильно различается. В 2021 году «Новатэк» оценивал доставку СПГ на 1 млн БТЕ в Европу в один доллар, а в Китай — в 2,5 доллара. Если тарифы остались прежними, то продажа газа европейской стране может принести компании 11 долларов за 1 млн БТЕ, а продажа в Китай — только 7,5 долларов.
В чем проблема поставок СПГ в Китай
Допустим, произойдет чудо: китайцы откажутся от своей привычки диверсифицировать поставки энергоресурсов ради собственной безопасности, и сконцентрируются на закупках у России. Этого все равно будет недостаточно для того, чтобы оперативно переориентировать наши СПГ-заводы на Азию. Все упирается в технические ограничения.
Крупнейшие СПГ-заводы находятся на Крайнем Севере — это ориентированный на Европу «Ямал СПГ» и подсанкционный «Арктик СПГ — 2». Соответственно, для вывоза топлива требуются танкеры ледового класса. Отправлять их в путь до конечного потребителя слишком накладно, поэтому при первой же возможности СПГ перегружают на традиционные танкеры.
Для этого у России есть два плавучих перегрузочных комплекса: «Саам ПХГ» в Мурманской области и «Коряк ПХГ» у берегов Камчатки. Для переориентации поставок на Азию придется потратить время и силы на переброску «Саама» с Запада на Восток. Но все равно придется решать проблему дефицита танкеров ледового класса: каждому из имеющихся танкеров «теневого флота» придется проделывать более долгий путь.
Но главная проблема — это доставка СПГ по восточной части северного морского пути (СМП) в период зимне-весенней навигации. Большинство танкеров могут перемещаться по СМП только в период летне-осенней навигации, когда ледяной покров отступает. В 2025-м, например, навигация для многих судов закрылась 5 ноября в восточном направлении и 10 ноября в западном — теперь ждем июня. Вот и «Новатэк» на зиму полностью останавливает экспортные поставки.
По оценке полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, отечественные верфи к 2030 году могут построить только 16 грузовых судов ледового класса вместо необходимых 70. И газовозы — это один из самых технически сложных типов судов.
Пока в России построен лишь один газовоз класс Arc7, способный к круглогодичной навигации. Это танкер «Алексей Косыгин». На днях он как раз завершил свой первый коммерческий рейс и доставил топливо с завода «Арктик СПГ 2» в Мурманскую область. У верфи «Звезда» сейчас есть контракты на строительство 15 танкеров, пригодных для круглогодичной навигации, в процессе постройки находятся шесть из них. Но даты завершения работ пока не опубликованы.
Увеличение поставок в Китай поможет отечественным компаниям остаться на плаву и хотя бы не закрывать полностью дорогостоящие заводы. Но вероятность полной переориентации поставок с Европы на Китай крайне мала — для этого сначала необходимо создать инфраструктуру.