Работая с тюнингом выхлопа, мы встречаемся со множеством мифов, при том противоречивых. Самые распространенные: «тачка начнет орать», «двигатель умрет», «это только для спорткаров», «будут проблемы с ГИБДД» и наше любимое… «тюнинг выхлопа дорого и бессмысленно». Сегодня хотим поговорить о каждом мифе [бреде] подробнее.
Миф 1. Тюнинг выхлопа – это всегда дикий шум
Встречаем этот страх у 7 из 10 автолюбителей. Многие считают, что любое вмешательство в выхлоп обязательно приведет к оглушающему рыку, который невозможно контролировать.
Давайте честно: современный тюнинг – это в первую очередь контроль звука.
Регулируемые глушители, электронный активный выхлоп и различные клапаны позволяют вам:
- выбрать тихий режим для спокойной езды по городу;
- включить басовый звук для трассы;
- настроить агрессивный спортивный режим для эмоциональной езды.
Более того, многие современные системы позволяют изменять звук на лету, буквально по кнопке или через приложение в смартфоне. Вы можете выбрать звук под настроение или даже под определенный маршрут.
Пример из практики: клиент на Ford Focus хотел не слишком громкие, при этом ему хотелось иметь тачку с характером. Мы установили регулируемый выхлоп, и теперь он спокойно ездит по городу тихо, а на трассе переключает на спортивный режим. Идеальный вариант для тех, кто хочет универсальный звук.
К слову, есть клиенты, которые настраивают звук по GPS или по времени суток. Утром делают звук тише, а вечером, наоборот, включают рычание для трассы. Такой подход делает авто индивидуальным, но при этом удобным для ежедневной езды.
Миф 2. После тюнинга двигатель «умрёт»
Ага, умрет и воскреснет. Миф возник из-за некачественного «кустарного» тюнинга: неправильная сварка, несертифицированные детали… Все это может повредить двигатель. Профессиональный тюнинг, наоборот, улучшает работу двигателя:
- правильно рассчитанные трубы и диаметр улучшают отвод газов;
- снижается сопротивление и двигатель работает легче;
- после тюнинга идет повышение мощности на 10–30%.
Важно понимать, что риск для двигателя есть только при установке несертифицированных компонентов, неправильной сварке или игнорировании рекомендаций производителя автомобиля.
История из практики: владелец Hyundai Solaris пришел с жалобой на «тугую реакцию на газ». Мы сделали индивидуальный выхлоп с чип-тюнингом. Результат: прирост мощности, ровная работа двигателя, и машина получила характерный басовый звук. Клиент был в восторге.
Не бойтесь менять что-то в своем авто. Современные системы позволяют следить за нагрузкой двигателя через датчики и приложения. Вы можете контролировать стабильность работы мотора и настраивать звук под ваш стиль езды.
Миф 3. Тюнинг только для спорткаров
А ничего, что любая машина может почувствовать себя спорткаром как раз таки благодаря тюнингу выхлопа?!
Тюнинг выхлопа делают владельцы обычных городских авто, кроссоверов и даже семейных машин. Кому-то нужен приятный бас, а кому-то – лёгкий спортивный тон… И не важно какая марка, главное – характер.
Что выбирают владельцы разных классов?
- Городские авто: мягкий бас, стильное звучание;
- Кроссоверы: мощный, но не раздражающий звук;
- Семейные машины: тихий спортивный тон, комфорт для пассажиров.
Совет: не ориентируйтесь на тип машины, ориентируйтесь на характер и стиль вождения. Для кого-то важен бас, кто-то любит звонкий спортивный тон, все зависит от предпочтений.
Пример: владелец Toyota RAV4 хотел изменить звучание своего авто так, чтобы чувствовать мощь спорткара и при этом иметь возможность передвигаться по городу без лишнего шума. Мы сделали электронный выхлоп с тремя режимами: тихий для города, средний для трассы и агрессивный для трассовых гонок. В итоге авто стало эмоциональным.
Миф 4. Это незаконно и сразу проблемы с ГИБДД
Ну… Если вам сделает тюнинг дядя Ваня из соседнего подъезда, то может проблемы и будут. Но опять же! Мы говорим про грамотную установку.
Давайте разберем, что реально считается нарушением:
- шум выше нормы;
- отсутствие глушителя;
- установка несертифицированных деталей.
Правильно сделанный выхлоп с корректными уровнями шума не нарушает нормы и не привлекает лишнего внимания. Просто найдите автосервис, который делает все правильно и проблем не будет.
По нашей статистике из 2000 автомобилей, обслуженных за 8 лет, ни один клиент не получил штраф за шум после установки профессионального выхлопа. А это о чем-то да и говорит…
Миф 5. Тюнинг выхлопа – это дорого и бессмысленно
Для кого-то может и бессмысленно, и дорого. Тут все зависит от приоритетов. Стоимость тюнинга определяется задачами. Так,
- точечное улучшение звука – относительно недорого;
- индивидуальная система с электронным управлением и чип-тюнингом дороже, и поэтому именно она может стать инвестицией в уникальность автомобиля.
По опыту: для многих водителей прирост мощности 10–30% и приятный звук автомобиля важнее стоимости нескольких походов в кафе.
Совет: перед тюнингом авто определитесь со своими целями. Если вы хотите только эстетики, то достаточно насадок на глушитель. А если же вы хотите получить мощь, звук и индивидуальность – вкладывайтесь в качественную систему.
Давайте подытожим:
Все эти мифы – полная чушь, в которую не верит опытный автолюбитель. Тюнинг выхлопной системы сочетает в себе баланс звука, мощности и комфортно, конечно, если за дело берутся специалисты.
Если вы давно задумывались о тюнинге, но вас останавливал один из мифов [а может и все], запишитесь на бесплатный тест в наших тюнинг-центрах и мы поможем вам определиться.
Находимся в г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, д. 77, работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.