Иногда меня спрашивают, можно ли научиться летать на параплане за три дня?
Как ответить на этот вопрос? Наверное, он зависит от того, что мы вкладываем в понятие "уметь летать".
За три дня начинающий пилот сможет научиться поднимать параплан, взлетать, заходить на посадку и приземляться в простых условиях.
✅Простые условия это: простая погода без сильного ветра и восходящих потоков, простой рельеф на старте, просторное поле для посадки, на котором запланированную точку приземления можно перелететь без последствий. Или не долететь до неё.
Если для новичка это равнозначно понятию "уметь летать", то ему и этого может быть достаточно.
Но стоит хотя бы немного измениться погоде - усилиться ветру, появиться восходящим потокам; или приехать на новое лётное место, как такой пилот может и не справиться с задачей взлёта и безопасного завершения полёта.
Умеет такой пилот летать?
Для того, чтобы научиться успешно и безопасно совершать планирующие полёты (полёты сверху-вниз) в различных условиях нужно больше времени. В идеале надо посвятить этому целый курс первоначального обучения, и сейчас я объясню почему.
Курс первоначального обучения очень важен в "карьере" пилота. На этом курсе учат не просто управлять парапланом, тут закладываются основы всего дальнейшего развития ученика.
Ведь нужно не просто научиться рулить крылом, важно научиться думать и принимать правильные решения: когда стоит взлетать, а когда - нет; как строить траекторию полёта в зависимости от погоды, когда нужно использовать методы быстрого спуска или ускорения параплана. Важно научиться распознавать и понимать погоду, научиться правильно оценивать свою готовность или неготовность к полёту.
Если мы сейчас всё это заложим в курсанта, то и в дальнейшем ему будет проще развиваться, покорять новые высоты и горизонты...
Ну и конечно, старты и посадки. Уверенные старты и посадки при разном ветре. Часто к нам на курсы парящих полётов (полёты в динамике или термиках) приезжают пилоты с опытом полётов, но имеющие пробелы в навыках старта.
Они не справляются со взлётом в сильный ветер, который часто характерен для парящих полётов. Такие взлёты превращаются ля них в лотерею "взлечу/не взлечу", чего не может быть по определению.
Эти пилоты чувствуют неуверенность на старте, отказываются от взлёта, в итоге упускают часть погоды, получают меньше налёта, меньше опыта, меньше пользы и удовлетворения от курса и себя.
❗️Поэтому не нужно торопиться. Нужно сначала заложить в себе правильные знания, навыки и технику выполнения, и только после этого переходить к более сложным видам полётов.
✅При обучении важна постепенность. На каждом этапе нужно добиваться выполнения задачи, а затем переходить к следующему этапу. Так вы будете расти безопасно, а значит, будете и уверенно чувствовать себя в полёте. А это подарит вам радость бесконечных открытий:
- Это мой первый полёт, я лечууууууу!
- Я приземлился, оказывается, это совсем не сложно :)
- О, я могу летать вдоль горы часами и даже набирать высоту. Это так интересно!
- Мой первый термик! Я лечу вверх, я орёл!
- Вот оно, облако, я всё ближе к нему. Оно такое белое и пушистое, а под ним прохладный влажный воздух, такой приятный после жары. Сейчас я доберусь до него, но вовремя вылечу в сторону, чтобы случайно в него не попасть.
- Мой первый маршрут. Я лечу всё дальше от старта, пролетел уже 10, 20 километров... Где там следующий поток? Как там в теории: источник прогрева, ветер, триггер, признаки?
- Хаааа! Я могу летать маршруты не только по ветру, но и туда, куда сам захочу! Я могу путешествовать по воздуху, я ничем не ограничен! Я - птица 🦅
✅Видео по теме - "Как учились и летали на Кавказе":
📝А что для Вас значит "уметь летать"?
Вы уже умеете или ещё учитесь?
#альтаираэро #аэроклуб #параплан #научитьсялетать #простоосложном