Шины полуприцепа испытывают максимальные нагрузки при перевозках. Даже небольшие отклонения давления или температуры могут привести к ускоренному износу, повышенному риску аварий и простоям автопарка. Система TPMS BRENOR обеспечивает контроль состояния шин в режиме реального времени, снижает эксплуатационные риски и оптимизирует расходы на обслуживание.
Система построена в соответствии со стандартом UN ECE R141, который регламентирует измерение давления и температуры, обработку данных и информирование водителя, обеспечивая международный уровень безопасности и управления автопарком.
Зачем необходимы датчики давления
Датчики TPMS выполняют ключевую роль в безопасности и экономике эксплуатации автопарка:
- Предотвращение аварий. Недокачанные или перегруженные шины перегреваются и могут привести к разрыву, снижая безопасность перевозок.
- Снижение расхода топлива. Оптимальное давление уменьшает сопротивление качению и снижает затраты на топливо.
- Продление ресурса шин. Поддержание правильного давления сокращает преждевременный износ протектора.
- Сокращение простоев. Система заранее информирует о проблемах, позволяя планировать обслуживание и избегать непредвиденных остановок.
Пример практического использования: автопарк из 15 полуприцепов снизил аварийные случаи на трассах на 20% благодаря своевременному обнаружению недокачанных шин.
Установка и принцип работы TPMS
Датчики устанавливаются внутри колес при шиномонтаже и обеспечивают непрерывное измерение давления и температуры в реальном времени.
Система синхронизируется с бортовой системой тягача, передавая все показатели по стандартному интерфейсу (например, CAN-шина). На дисплее кабины водителя отображаются актуальные данные о каждой шине, общий статус и предупреждения о критических отклонениях.
Кроме этого, TPMS интегрируется с диспетчерской системой автопарка, передавая информацию в реальном времени в центральную базу данных. Диспетчер видит состояние каждого полуприцепа, историю изменений давления и температуры, а также формирует графики для анализа и планирования технического обслуживания. Это позволяет автопарку:
- Мгновенно реагировать на отклонения.
- Сократить незапланированные простои.
- Проводить профилактику до появления критических проблем.
- Оптимизировать маршруты и нагрузку на оси с учётом текущих параметров шин.
Такое взаимодействие делает TPMS полноценной системой контроля, а не набором датчиков, обеспечивая максимальную безопасность и эффективность работы автопарка.
Основные риски, которые контролирует TPMS
Система TPMS решает критические задачи, связанные с безопасностью и эксплуатацией:
- Перегрузка и смещение центра тяжести. Контроль давления позволяет предотвратить разрывы шин и потерю управляемости.
- Отклонения давления. Недокачка или перекачка фиксируются системой, минимизируя износ и аварийные ситуации.
- Износ протектора. Своевременные уведомления позволяют заменить шину до снижения безопасности.
- Дефекты подвески и несоосность. Аномалии в распределении давления фиксируются датчиками TPMS.
- Дорожные условия и перепады температуры. Система мониторит перегрев и потерю эластичности шин, снижая риск аварий.
Использование TPMS устраняет часть критических эксплуатационных рисков, повышая безопасность перевозок и снижая простои автопарка.
Экономический эффект для автопарка
Применение TPMS на полуприцепах BRENOR обеспечивает ощутимую экономию и рост эффективности:
- Снижение расходов на ремонт и простой. Предупреждения позволяют устранять проблемы до достижения критического состояния.
- Повышение надежности логистики. Меньше срывов поставок и нарушение SLA за счёт своевременной реакции на отклонения давления.
- Продление ресурса шин. Снижение преждевременного износа на 10–15% увеличивает срок службы колес.
- Профилактика дешевле ремонта. Регулярный мониторинг предотвращает экстренные ремонты и снижает затраты.
Пример: автопарк с 20 полуприцепами сократил незапланированные остановки на 25%, снизил расход топлива и увеличил срок службы шин на 12% после внедрения TPMS BRENOR.
Заключение
Система TPMS на полуприцепах BRENOR обеспечивает комплексный контроль давления и температуры шин, интегрируется с бортовой и диспетчерской системами, предоставляет данные в режиме реального времени и формирует основу для эффективного управления автопарком. Стандарт UN ECE R141 гарантирует международный уровень точности измерений и безопасности. Своевременный мониторинг состояния шин снижает риски аварий, сокращает расходы и повышает эффективность логистики, делая автопарк безопасным, экономичным и предсказуемым.