Покупая автомобиль, мы не задумываемся о том, сколько он нам прослужит. Однако в глубине души всегда надеемся, что машина будет сохранять свой ресурс как можно дольше — десятилетиями…
Ресурс автомобиля интересен и с конструктивной точки зрения. Главная деталь машины — кузов. Современные кузова LADA, изготовленные с применением оцинкованной стали, служат достаточно долго. Мы видим, что LADA Vesta или Largus, выпущенные 5–10 лет назад, прекрасно себя чувствуют в суровых зимних условиях, среди льда и реагентов. А что насчёт моторов? Они скрыты от глаз. Каков их ресурс? И как вообще продлить мотору жизнь? Разберёмся вместе!
Ресурс мотора LADA: статистика от разработчиков
При разработке двигателей проводится множество испытаний, чтобы оценить ресурс конструкции. И сегодня, как отмечают сами конструкторы, ресурс двигателя LADA соответствует среднему мировому показателю для этого класса автомобилей и этого объёма двигателей.
На стадии разработки новых проектов закладывается ресурс не менее 220 000 км. Сегодня это минимальная конструктивная планка, и будет ли она выше в реальности — зависит от ряда факторов: температурных условий эксплуатации, качества ГСМ, своевременности и правильности обслуживания, режима работы двигателя… Известно немало случаев, когда двигатель LADA проходил 300 000 км и более без капитального ремонта.
Основа долговечности: конструктив
Ресурс мотора обеспечивается прежде всего правильным подбором материалов по прочности и износостойкости, а также правильным подбором зазоров в сопряжениях деталей двигателя. Свою роль играет минимизация веса движущихся деталей, снижение сил инерции, уменьшение трения и износа. К примеру, при создании современных моторов LADA применили облегчённые поршни с более тонкими кольцами и специальным антизадирным покрытием. Поршни, к слову, обеспечивают так называемую «невтычную» компоновку, то есть при любой аварийной ситуации исключается контакт поршня и клапана. Ещё один плюс к ресурсу!
Наконец, на ресурс мотора влияет технология.Для современных двигателей LADA применяется селективная сборка: автоматика отслеживает размерность блоков, поршней, распредвалов, коленчатых валов, и уже на конвейере все детали компонуются так, чтобы зазоры и сопряжения были в нужном диапазоне.
Основа долговечности: обкатка
Сегодня требования к обкатке нового автомобиля уже не такие строгие, как несколько десятилетий назад. Фактически можно сразу садиться и ездить в привычном городском режиме.
Может даже показаться, что обкатка не нужна вовсе… но это не совсем так.
Двигатель внутреннего сгорания — это лишь часть автомобиля, многим элементам которого необходима приработка трущихся деталей с удалением продуктов износа из зоны трения без повреждения поверхностей. Нужна приработка не только шестерён и валов коробки передач, редукторов, приводов, но и тормозных дисков, тормозных накладок, шин. Конечно, некоторая обкатка требуется и двигателю.
В книге по эксплуатации описаны рекомендации по стилю вождения, оборотам и скорости для обкатки.
Предписания довольно простые и в целом сводятся к тому, что не следует перегружать мотор в течение первых 2 000 км.
Конечно, двигатель не разрушится моментально, если игнорировать рекомендованные ограничения на первых километрах пробега, но с высокой вероятностью его ресурс будет значительно снижен.
Как продлить жизнь мотора?
У разработчиков LADA есть ответ, и изложен он, конечно, в руководстве по эксплуатации. Но если кратко — это всего несколько пунктов.
- Во-первых, надо бережно обкатывать новый автомобиль, выполняя все рекомендации по ограничению нагрузки в период до 2 000 км пробега.
- Во-вторых, в зимнее время необходимо прогревать двигатель перед началом движения (подробнее — чуть ниже).
- В-третьих, следует тщательно подбирать марку бензина, масла, технических жидкостей, а также не следует выбирать заправку по критерию минимальной стоимости бензина.
Что может навредить мотору?
Заводские стендовые и пробеговые испытания показывают, что по-настоящему непоправимый вред мотору могут нанести несколько факторов:
- Постоянная работа двигателя на высоких оборотах и под нагрузкой (это особенно опасно для непрогретого двигателя).
- Несвоевременное обслуживание (а также неквалифицированный сервис в случайных мастерских).
- Работа с превышением нагрузок.
Влияет ли топливо на ресурс?
Часть моделей LADA адаптирована для работы как на бензине с октановым числом 95, так и с 92. Но часть моделей рассчитана именно под 95-й бензин. Желание владельца сэкономить и заправляться 92-м понятно и знакомо многим… Но насколько это безопасно?
Заводские испытатели подсчитали, что экономический выигрыш от бензина с 92-м числом практически нулевой. А вот технический выигрыш — отрицательный.
Фактически это проигрыш: мощностные параметры двигателя снижаются, динамика автомобиля ухудшается, увеличивается риск детонационного сгорания. А это уже ведёт к снижению ресурса.
Так нужно прогревать или нет?
Тенденция последних лет в мировом автопроме — минимизация прогрева на месте или даже полный его запрет с рекомендацией прогревать двигатель по ходу движения автомобиля. Здесь прослеживается забота об экологии, то есть стремление минимизировать суммарный объём генерации отработавших газов. При этом техническая сторона (то есть безопасность деталей двигателя) уходит как бы на второй план. А между тем, при запуске двигателя и активном вождении без прогрева велик риск задиров стенок цилиндра и повышенного износа других деталей двигателя.
Очевидно, истина посередине. Нужен разумный компромисс между экологией и техникой: оптимальное время прогрева, при котором природе и деталям двигателя будет нанесён минимальный вред.
Именно поэтому в инструкциях к автомобилям LADA указано: в холода погрейте мотор хотя бы 30 секунд. Этого более чем достаточно, чтобы смахнуть снег со стёкол, включить все обогревы и настроиться на поездку — и на ближайшие годы приятной и надёжной работы вашей LADA!