Еще несколько лет назад автомобильная оптика воспринималась, как обычный инструмент для обзора и заметности на дороге. Сейчас же производители превратили свет в полноценный элемент дизайна экстерьера. Более того, он частично занял место привычного хрома, который в Европе в определенный момент оказался под запретом. В итоге фары стали тем самым приемом, который добавляет кузову «блеска», подчеркивает линии и делает даже массовые модели визуально дороже и индивидуальнее.
Читать на сайте: Volvo XC70 второго поколения получил «замороженные» матричные фары от Hella: почему оптика стала главным элементом дизайна
Кто делает оптику для нового Volvo XC70
Шведская марка решила привлечь к работе того же партнера, с которым сотрудничает и другой крупный бренд из орбиты Geely Group, представленный в Европе. Речь идет о компании Hella — специалистах по автомобильному освещению, у которых в портфеле немало клиентов.
Что известно о поставщике
- В числе их проектов упоминается китайская Lynk & Co, для которой они выпускают один из самых продвинутых задних фонарей на рынке.
- Теперь на них возложено изготовление непростой передней оптики для Volvo XC70 второго поколения.
Во что превратился XC70 и почему фары тут не «просто фары»
Семейный кроссовер в новом поколении фактически перешел в более дорогую лигу: это роскошный подключаемый «супергибрид» с высокой автономностью на электротяге. Продавать модель в Китае начали еще с конца прошлого лета, и именно там она сейчас и представлена.
Фирменный мотив и технология
Внешне оптика сразу цепляет взгляд: спереди сохранена узнаваемая форма «Молота Тора», которая стала визитной карточкой свежих Volvo. Но конкретно на XC70 эту тему вывели на новый уровень за счет адаптивного матричного света.
Как работает матричная система
- Программное обеспечение управляет элементами раздельно, формируя более ровный и одновременно яркий световой пучок.
- Интенсивность регулируется в реальном времени с учетом скорости, угла поворота, дорожной обстановки и покрытия.
- Встречные машины не страдают: направленные диоды отключаются, как только их фиксирует фронтальная камера.
Что дает водителю такая оптика
- На высокой скорости луч «бьет» дальше вперед, а на малой — ярче подсвечивает пространство прямо перед автомобилем.
- Яркость можно снижать, чтобы не ловить ослепляющие отражения от знаков, щитов и стеклянных поверхностей.
- Фары автоматически адаптируются под левое или правое расположение светофоров — в зависимости от того, как они установлены в конкретной стране.
Эффект «заморозки» и главный минус
Отдельная «изюминка» — внешний вид в выключенном состоянии: оптика выглядит так, будто она заморожена. При включении же появляется яркий белый свет, который и делает передок особенно выразительным. Но проверить, насколько это решение «цепляет» вживую, пока сложно: неизвестно, когда Volvo XC70 доберется до Европы. Компания это прямо обозначила, а дальше остается лишь ждать, выполнит ли она обещание и не изменит ли планы. (фото: Volvo )
Популярные статьи:
