🌊📈 ФЕВРАЛЬ 2026: РОСТ ФРАХТА НА БАЛТИКЕ — ЧТО ПРОИСХОДИТ?
Уже в первые дни февраля 2026 года на российском рынке морских перевозок зафиксирован значительный рост стоимости фрахта на Балтике. Причины — дефицит подходящего флота и резкое удорожание морских страховок.
🔍 ПОЧЕМУ РАСТУТ ЦЕНЫ?
🚢 Дефицит судов под российские рейсы
🔹Многие западные судовладельцы ушли с рынка после 2022 года
🔹Оставшийся флот перегружен: спрос на экспорт зерна, удобрений и нефтепродуктов остаётся высоким
🔹Альтернативный флот (из Азии, Ближнего Востока) требует премию за «российскую» направленность
🛡️ Страховки взлетели в цене
▫️Стоимость P&I-страхования (ответственность за убытки третьих лиц) выросла на 30–50% с конца 2025 г.
▫️War Risk (риск военных действий) для Балтики — теперь обязательный и дорогой
▫️Многие страховщики работают только через посредников → дополнительные наценки
💰 НАСКОЛЬКО ВЫРОС ФРАХТ?
По данным отечественных экспедиторов:
Handysize (30–35 тыс. тонн): +25–35% к декабрю 2025
Panamax (70–80 тыс. тонн): +20–30%
Особенно остро — дефицит на линиях Россия → Индия, Турция, ОАЭ
⚠️ ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ ЭКСПОРТЁРОВ?
🔸Выше себестоимость экспорта → снижение маржинальности
🔸Дольше поиск судна — средний срок подачи заявки вырос до 10–14 дней
🔸Рост числа «серых» схем с неформальными страховками → выше риски
💡 КАК СНИЗИТЬ РИСКИ?
✅ Заключайте фрахтовые контракты заранее — хотя бы на 30–45 дней
✅ Требуйте прозрачный breakdown по страховкам и сборам
✅ Рассмотрите альтернативные порты (например, Усть-Луга вместо Санкт-Петербурга — при наличии инфраструктуры)
✅ Используйте локальных экспедиторов с доступом к альтернативному флоту
📌 Прогноз:
Давление на фрахт сохранится как минимум до весны 2026, пока не стабилизируется страховой рынок и не нарастёт парк судов под российские рейсы.
🔔 Следите за @logisticavshocke — здесь знают, почему сегодняшний фрахт дороже вчерашнего.
#балтика #фрахт #морскиеперевозки #логистика2026 #экспорт #грузоперевозки #BALTSHOCK 🇷🇺🚢📉
