Строительство новых дорог может обернуться для Нижнего Новгорода ростом пробок. Без комплексного подхода к решению проблемы дополнительные мощности приводят лишь к ухудшению дорожной ситуации в больших городах. Об этом заявил специалист по транспортному моделированию Алексей Пиманов, выступая в лектории «Новое. Будущее».
Вопрос пробок остро стоит для Нижнего Новгорода: ежедневно сотни машин скапливаются на проспекте Гагарина, Московском шоссе, улице Родионова, проспекте Ленина и других крупных городских магимтралях. Казалось бы, строительство дублеров и расширение существующих дорог может решить проблему, но в действительности все не так очевидно, отметил эксперт.
Научно доказано: развитие дорожной сети может усугубить ситуацию. В частности, парадокс Браеса гласит, что добавление дополнительных мощностей к дороге, когда автомобили сами выбирают маршрут, работает на снижение общей производительности.
Суть постулата Льюиса-Могриджа — в том, что чем больше магистралей появляется, тем больше транспорта образуется, чтобы заполнить их. Тем не менее новые дороги нужны городу, ведь во многих микрорайонах их сильно не хватает, считает Алексей Пиманов.
В советское время существовала концепция 15-минутного города, когда вся инфраструктура в пешей доступности — многие и работали рядом с домом. Теперь все изменилась: люди редко работают там, где живут. Кроме того, в СССР владельцев личного транспорта было не так много, поэтому дорог строили меньше, — объяснил эксперт.
А чтобы избежать пробок, важно правильно организовать работу транспорта и разумно развивать инфраструктуру через реализацию концепции «города для людей». О том, что она собой представляет и как позволяет бороться с пробками, читайте в материале GIPERNN.RU.