Павел Осипович Сухой (1895–1975) — основоположник советской реактивной и сверхзвуковой авиации

Вступление

Павел Осипович Сухой — выдающийся советский авиаконструктор, доктор технических наук, дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1965), один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации. Под его руководством создано более 50 конструкций самолётов, многие из которых стали эталоном авиастроения: истребители Су‑7, Су‑9, Су‑15, фронтовой бомбардировщик Су‑24, штурмовик Су‑25 и др. Его имя носит ПАО «Компания „Сухой“» — ведущий российский разработчик боевых и гражданских самолётов.

Биография

Ранние годы и образование

• Родился 10 (22) июля 1895 года в селе Глубокое (ныне Витебская область, Беларусь) в семье учителя.
• В 1900 году семья переехала в Гомель.
• Окончил Гомельскую Александровскую мужскую гимназию (1914) с серебряной медалью.
• Под впечатлением от полётов авиатора С. И. Уточкина увлёкся авиацией.
• В 1914 году поступил на математический факультет Императорского Московского университета, но через год перевёлся в Императорское Московское техническое училище (ныне МГТУ им. Н. Э. Баумана).
• Участвовал в кружке воздухоплавания под руководством Н. Е. Жуковского.
• Призван в армию в 1916 году, служил артиллеристом.
• После демобилизации (1918) вернулся в Гомель, работал учителем математики.
• В 1921 году возобновил учёбу в МГТУ; окончил в 1925 году, защитив дипломный проект «Одноместный истребитель с мотором 300 л. с.» (руководитель — А. Н. Туполев).

Начало карьеры в ЦАГИ

• С 1925 года — инженер‑конструктор в КБ А. Н. Туполева (ЦАГИ, завод № 156).
• Занимал должности руководителя конструкторских бригад и заместителя главного конструктора.
• Участвовал в создании:
  истребителей И‑4, И‑14 (первый в СССР истребитель‑моноплан с убирающимся шасси);
  самолётов АНТ‑25, АНТ‑37бис «Родина».

Предвоенный период

• 1939–1940 — главный конструктор авиазавода № 135 (Харьков).
• Участвовал в разработке самолёта «Иванов» (АНТ‑51), что привело к созданию Су‑2 — многоцелевого боевого самолёта, применявшегося в начале Великой Отечественной войны.

Великая Отечественная война

• 1940–1949 — главный конструктор КБ (Подмосковье, Москва), одновременно директор заводов.
• 1942–1943 — разработал бронированный штурмовик Су‑6, за который удостоен Сталинской премии I степени (1943).

Послевоенный период

• 1949–1953 — заместитель главного конструктора в КБ А. Н. Туполева.
• С 1953 года — руководитель собственного КБ; с 1956 года — генеральный конструктор.
• Возглавил работы по реактивной и сверхзвуковой авиации.
• В 1972 году инициировал создание системы автоматизированного проектирования (САПР) в авиастроении.

Ключевые разработки

1. Су‑2 (1937–1941)
   Многоцелевой боевой самолёт, широко применявшийся в первые годы войны.
   Поздняя модификация — Су‑4.
2. Су‑6 (1942–1943)
   Бронированный штурмовик.
   Удостоен Сталинской премии I степени.
3. Су‑7 (1955)
   Сверхзвуковой истребитель, скорость — вдвое выше скорости звука.
4. Су‑9 (1957)
   Истребитель‑перехватчик.
5. Су‑11 (1958)
   Истребитель‑перехватчик.
6. Су‑15 (1962)
   Истребитель‑перехватчик.
7. Су‑17 (1966)
   Истребитель‑бомбардировщик.
8. Су‑24 (1970)
   Фронтовой бомбардировщик с изменяемой в полёте стреловидностью крыла.
9. Су‑25 (1975)
   Штурмовик.
10. Т‑431 и Т‑405
    Экспериментальные самолёты, на которых установлены:
    два мировых рекорда высоты (1959, 1962);
    два мировых рекорда скорости по замкнутому маршруту (1960, 1962).
11. Т‑4
    Экспериментальный самолёт со скоростью, втрое превышающей скорость звука.
    Впервые в СССР широко использованы титан и высокопрочная нержавеющая сталь, применена электродистанционная система управления.
12. Су‑27
    Начало разработки высокоманёвренного истребителя с интегральной аэродинамической компоновкой (1977).

Истребитель Су-3.

Су-7

Су-57 российский истребитель

Научные достижения и теория

• Разработал теоретические основы реактивной и сверхзвуковой авиации.
• Внедрил новые материалы (титан, высокопрочная сталь) и технологии (электродистанционное управление).
• Заложил основы автоматизации проектирования самолётов (САПР).
• Его конструкторские решения определили развитие истребительной и бомбардировочной авиации на десятилетия.

Награды и звания

• Дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1965).
• Доктор технических наук.
• Ленинская премия (1968).
• Сталинская премия I степени (1943).
• Государственная премия СССР (1975, посмертно).
• Государственная премия РФ (1996, посмертно).
• Золотая медаль имени А. Н. Туполева АН СССР (1975, посмертно).
• Три ордена Ленина (1945, 1957, 1975).
• Орден Октябрьской Революции.
• Орден Трудового Красного Знамени (1938).
• Орден Красной Звезды (1933).
• Орден «Знак Почёта» (1936).

Наследие

• Имя Сухого носит ПАО «Компания „Сухой“», продолжающая разработку самолётов марки «Су».
• Московский машиностроительный завод (с 1975 года).
• Гомельский государственный технический университет (с 1995 года).
• Улицы в Москве, Гомеле, Глубоком, Витебске названы его именем.
• Бюст в Гомеле (1977).
• Мемориальная доска на Ленинском проспекте, д. 7 (Москва), где жил с 1947 по 1965 год.
• Музей П. О. Сухого в г. Глубокое (открыт в 1985 году).
• Самолёты «Су» составляют основу истребительной и фронтовой авиации России и эксплуатируются в десятках стран.

Интересные факты

• В юности мечтал стать математиком, но увлёкся авиацией после показательных полётов С. И. Уточкина.
• Во время войны продолжал работать, несмотря на последствия туберкулёза лёгких.
• Был одним из первых авиаконструкторов, обратившихся к автоматизации проектирования (1972).
• Его самолёты отличались высокой технологичностью и боевыми характеристиками, многие стали символами советской авиации.
• Руководил разработкой истребителя четвёртого поколения Су‑27, который до сих пор остаётся одним из лучших