Друзья, Святослав на связи. Сегодня — разговор начистоту. Полный привод в кроссовере давно стал символом статуса и «на всякий случай». Но сколько стоит этот «случай», если он так и не наступает? Я взял калькулятор и три хита рынка, чтобы посчитать реальную переплату за лишнюю ось, которая в городе большую часть времени просто бездействует. Готовьтесь к цифрам — они могут вас удивить.
Подпишитесь на канал, если устали от маркетинговых сказок и хотите знать настоящую цену каждой опции в автомобиле.
Условия расчёта: что и как считаем
Берём три популярных кроссовера, где полный привод — частая, но не всегда нужная опция. Сравниваем разницу за 5 лет владения (средний срок) по трём пунктам:
1. Переплата при покупке (разница между передним и полным приводом в базовых комплектациях).
2. Дополнительный расход топлива (берём паспортные данные и +0.5-0.8 л к среднему расходу для 4WD).
3. Увеличенный транспортный налог (из-за большей мощности версий с полным приводом).
Цены и данные актуальны на начало 2026 года.
1. Toyota RAV4: Культовый «вседорожник», который редко видит бездорожье
· Переплата при покупке: Версия 2.0 CVT 4WD дороже аналогичной 2WD примерно на 300 000 рублей.
· Перерасход топлива: +0.7 л/100 км. При пробеге 15 000 км/год и цене бензина 60 ₽/л: +6 300 ₽ в год. За 5 лет = 31 500 ₽.
· Транспортный налог: В большинстве регионов разницы нет (мотор тот же). 0 ₽.
ИТОГО за 5 лет: 331 500 рублей.
Вывод: За 330+ тысяч вы покупаете страховой полис на 10 дней снега в год и легковое бездорожье. Вопрос: не дешевле ли в эти дни взять такси?
2. Volkswagen Tiguan: Немецкий прагматизм с лишними осями
· Переплата при покупке: Полный привод 4Motion добавляет к цене от 350 000 рублей.
· Перерасход топлива: +0.8 л/100 км. В год: +7 200 ₽. За 5 лет = 36 000 ₽.
· Транспортный налог: Часто версии 4WD мощнее. Допустим, +20 л.с. = +500-1 000 ₽/год. За 5 лет ≈ 5 000 ₽.
ИТОГО за 5 лет: около 391 000 рублей.
Вывод: Почти 400 тысяч за систему, которая в 95% городских поездок работает как передний привод. Вы платите за уверенность, а не за функционал.
3. Haval Jolion: Китайский хит с «подарком» в виде 4WD
· Переплата при покупке: Полный привод здесь часто идёт в богатой комплектации, но чистая наценка за оси — около 200 000 рублей.
· Перерасход топлива: +0.6 л/100 км. В год: +5 400 ₽. За 5 лет = 27 000 ₽.
· Транспортный налог: Разницы обычно нет. 0 ₽.
ИТОГО за 5 лет: 227 000 рублей.
Вывод: Самая скромная переплата в списке. Но вопрос остаётся тем же: если вы не выезжаете на регулярное бездорожье, эти 227 тысяч могли стать частью вашего следующего автомобиля.
Итоговый вердикт: Когда полный привод оправдан, а когда — роскошь
Полный привод — это не роскошь, а специализированный инструмент. Покупать его «на всякий случай» — всё равно что покупать профессиональную бетономешалку на случай ремонта дачного крыльца.
Он вам НУЖЕН, если:
· Вы живёте в частном доме с крутым склоном или регулярно ездите по просёлочным, разбитым дорогам.
· Зима в вашем регионе — это 4 месяца снега и гололёда, а не 2 недели слякоти.
· Ваши увлечения — рыбалка, охота, лёгкий off-road.
Вы ПЕРЕПЛАЧИВАЕТЕ, если:
· Ваш маршрут: асфальт -> подземная парковка -> асфальт.
· Вы пару раз в год выезжаете на дачу по грунтовке.
· Покупаете его «потому что солиднее» или «машина должна быть полноприводной».
Помните: эти 200-400 тысяч рублей за 5 лет — это ваш страховой полис на непогоду. Решите для себя, сколько стоит ваше спокойствие в эти 10-15 дней в году. А может, эти деньги лучше вложить в шипованную резину для переднеприводной версии? Эффект на зимней дороге будет зачастую больше.
А как у вас? Купили полный привод и не жалеете? Или, может, осознали, что переплатили? Делитесь опытом в комментариях — это поможет другим принять верное решение!
С уважением, ваш Святослав.
#полныйпривод #4WD #экономия #расчет #кроссовер #Toyota #Volkswagen #Haval