Железную дорогу между Санкт-Петербургом и Москвой по решению императора Николай I начали строить в 1840-х годах. Эта дорога стала второй в России после Царскосельской.
Вокзалы в обоих городах строились по проекту Константина Тона и были близнецами в стиле ренессанс. Здания напоминают ратуши западноевропейских городов. Главным украшением фасада стала двухъярусная башня с часами.
В Петербурге для строительства выбрали окраину города – на пересечении Невской перспективы (Невский проспект) и Большой Новгородской дороги (Лиговский канал).
Строительство завершилось в 1851 году. Вокзал (вместе с ним и дорога) получил своё первое название «Николаевский» в честь императора.
В первую очередь надёжность путей и мостов проверили служащие лейб-гвардии Семёновского и Преображенского полков, а также два эскадрона лейб-гвардии Кавалергардского и Конного полков и дивизион гвардейской артиллерии.
А уже после, в августе 1851г., из Петербурга выехал императорский состав и прибыл в Москву через 19 часов.
Пикантные подробности:
говорят, Николай не мог преодолеть страх перед кажущейся хрупкостью железнодорожных мостов и переходил их пешком, вслед за поездом.
Официальное открытие дороги состоялось 1 ноября 1851 года, когда первый пассажирский поезд отправился из Петербурга в Москву.
Интересные факты:
Чтобы купить билет на поезд, нужно было предварительно подать особое заявление в полицию и предъявить паспорт. Все данные переписывались в специальный журнал, а в паспорте ставилась отметка о разрешении на выезд. Паспорта передавались кондуктору, который возвращал их только после прибытия на конечную станцию.
Выйти на платформу к поезду можно было только после специального звонка.
Багаж принимали отдельно и после взвешивания и оформления паковали в багажный вагон.
За свою долгую историю вокзал пережил несколько крупных реконструкций и переименований.
Первая серьёзная реконструкция произошла в 1869-1879гг: пристроен двухэтажный флигель для приёма багажа, правое крыло здания соединили с царскими покоями. Появились специальные помещения для пассажиров 1-го и 2-го классов.
Однако пассажиропоток значительно вырос, и вокзал необходимо было расширять. На привокзальной площади места не хватало, поэтому решили строить в сторону путей, при этом снести старинное здание с башней. Из намеченного успели выстроить лишь внутренний корпус прибытия. Работы приостановили в связи с началом Первой мировой войны. Позже Петербург накрыло революционными событиями, скажем, не до вокзала было.
В 1923г. вокзал, вместе с железной дорогой, переименовали в Октябрьский. Дорога так и сохранила название Октябрьская, а вокзал с 1930г. стал Московским.
Интересный факт:
Первым начальником Московского вокзала был Н.И. Миклухо-Маклай – отец известного путешественника.
Во время Великой Отечественной войны вокзал работал до конца августа 1941г. – пока фашисты не разбомбили пути, отсюда уходили эшелоны с людьми, экспонатами музеев, оборудованием фабрик и заводов. Сообщение возобновилось лишь в феврале 1944 года.
Реконструкцией Московского вокзала занялись уже в послевоенные годы.
В 1950–х годах здание расширили: к его правому крылу, вдоль Лиговского проспекта, был пристроен новый корпус со вторым вестибюлем станции метро «Площадь Восстания»,
В 1962г., одновременно с электрификацией движения, в здании вокзала были сделаны подземные переходы с выходом в город и на станцию метро «Площадь Восстания».
В 1967г. на месте старого дебаркадера был открыт новый «Световой зал» с отделкой плитами из красного туфа. Внутри зала был установлен бюст Ленина на каменном постаменте.
В 1993г. было принято решение заменить скульптуру Ленина на бронзовый бюст императора Петра I.
Работы пришлось проводить ночью, во избежание противостояния «несогласных», которые даже пикеты устраивали по этому поводу.
К 300-летию Санкт-Петербурга в 2003 году вокзалу обновили фасады – сменили зеленовато-бирюзовый оттенок на розово-бежевый.
Были воссозданы исторические интерьеры, модернизировано освещение, установлены современные системы безопасности, открыт сервисный центр и второй билетный центр.
Сегодня Московский вокзал – один из самых комфортных и красивых в Европе.
Сегодня много нового и современного на вокзале: установлены терминалы самообслуживания для покупки билетов и бесконтактные камеры хранения; для пассажиров предусмотрены специальные коворкинги и лаунж-зоны, где можно провести деловую встречу или поработать в тишине прямо перед отправлением поезда.
В залах проходят тематические фотовыставки и культурные акции, рассказывающие об истории железных дорог или достопримечательностях Санкт-Петербурга. Таким образом, время ожидания превращается в приятную часть путешествия.
В декабре 2025г. открылась новая двухуровневая зона ожидания повышенного комфорта Аура.
Попасть в эту зону может любой желающий, заплатив 3500 руб. В стоимость входит комфортное времяпровождение в тишине и питание.
Но и в Световом зале есть всё, что необходимо путешественнику: магазинчики, камеры хранения, кафе, комната матери и ребёнка, сервисные центры.
Расстановка мебели в залах учитывает логику пассажиропотока. Дизайнеры стремились сохранить ощущение простора и не загромождать центральные проходы, чтобы не мешать движению людей с багажом.
Форма сидений и наклон спинок скамеек-диванов рассчитаны на длительное пребывание пассажиров в ожидании поезда, что снижает физическую нагрузку. Кроме того, они оснащены встроенными разъемами для зарядки мобильных устройств и USB-портами.
На перронах Московского вокзала всегда царит оживленная атмосфера. Здесь можно встретить самых разных людей: от деловых путешественников, прибывающих на скоростных поездах «Сапсан», до туристов со всех уголков мира и студентов.
Рядом с Московским вокзалом.
Рядом с Московским вокзалом сосредоточено огромное количество заведений, достопримечательностей и вариантов для проживания на любой вкус.
Для обеда или ужина можно заглянуть в фуд-холл «City Food» в ближайшем торговом центре «Галерея», где представлено множество концепций еды по доступным ценам.
На верхнем этаже комплекса расположен ресторан Баклажан. Мне там нравится необычная подача блюд и всё очень вкусно.
Это место отлично подходит для встреч с друзьями. С террасы ресторана открывается хороший вид на Лиговский проспект и Московский вокзал.
В шаговой доступности от вокзала начинается главная магистраль города — Невский проспект.
Если пройти по Невскому в сторону Адмиралтейства, можно быстро дойти до набережной реки Фонтанки и увидеть Аничков мост с его знаменитыми скульптурами коней.
Часть Невского от площади Восстания до Александро-Невской лавры жители называют Староневским проспектом и «Милей люкса». За последние годы это место превратилось в главный в городе квартал высокой моды и премиального шопинга. В этой части города традиционно располагаются рестораны высокой кухни. Староневский проспект — это заповедник петербургского модерна и эклектики, прогулка по нему ценна сама по себе.
Район вокруг Московского вокзала служит отличной отправной точкой не только для пеших прогулок, но и для культурного досуга. Любители искусства могут заглянуть в небольшие частные галереи и арт-пространства, скрытые во дворах Лиговского проспекта, такие как «Лофт Проект Этажи». Любители классики могут добраться на транспорте за 15–20 минут до крупнейших музеев и театров, включая Эрмитаж или Александринский театр. Кроме того, есть возможность совершить бюджетную «экскурсию» на автобусе или троллейбусе через весь центр города до самой Дворцовой площади.
Варианты размещения в этом районе крайне разнообразны. Непосредственно у площади находятся крупные гостиницы, такие как «Октябрьская», «Park Inn от Radisson» или «Crown Hotel». Для более бюджетного отдыха в доходных домах на Староневском проспекте и улице Гончарной расположено множество уютных мини-отелей и хостелов.
Мы как-то останавливались в «Crown Hotel» - современный отель рядом с Московским вокзалом на Лиговском 61, напротив Галереи.
Понравилось вообще всё: расположение, обслуживание, номер, завтрак. В несезон стоимость проживания была около 5 тыс.руб. в сутки.
В завершение хотелось бы отметить, что с Московским вокзалом связана бОльшая часть моей жизни. В студенческие годы я часто ездила через Москву к маме. Позже, работая несколько лет в столице, почти каждые выходные гоняла в Петербург. И вокзал не всегда был таким уютным. Помню и бомжей на скамейках. По-разному бывало, но он для меня как родной со всеми своими достоинствами и недостатками.
На этом заканчиваю, благодарю за внимание, буду рада вашим реакциям и комментариям.
На подходе рассказ о самом красивом вокзале Петербурга – Витебском. Не теряйтесь.
С вами, Гала Гри.