В России успешно завершились стендовые испытания нового отечественного авиационного топлива с низким углеродным следом. В его основе – фритюрное масло и животные жиры. В мире существуют несколько технологий, позволяющих получать экологически чистое топливо, которое со временем должно заменить авиационный керосин из нефти. Подробнее Борис Бейлин.
Международная организация гражданской авиации разработала программу, по которой с 2027 года компании должны компенсировать выбросы парниковых газов, если они превышают уровень 2019 года. Российские авиакомпании подписали этот документ. Так, что уже скоро все окажутся перед выбором: платить штрафы или переходить на авиационное биотопливо.
Оно разрабатывается давно. Несколько лет назад его начали использовать для коммерческих перевозок. Однако пока доля биотоплива не превышает одного процента от всего авиационного горючего. Эксперты прогнозируют взрывной рост производства в будущем. Хотя до полного замещения им традиционного керосина еще далеко. Ведь сейчас мировая авиация потребляет около 300 миллионов тон топлива в год.
При этом «зеленое топливо» гораздо чище привычного авиакеросина. Для перехода на него не нужны ничего менять ни в самолетах, ни в их двигателях, ни на земле.
Вообще авиация является главным направлением, где со временем станет использоваться биотопливо, – поясняла руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Камила Каримова.
КАРИМОВА: Синтетический керосин очень похож на обычный керосин. Он уже широко используется в авиации. Хотя проекты ограничены из-за высоких затрат. Но для его производства подходит любой углеродосодержащий материал. Международная Ассоциация воздушного транспорта поставила цель достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Основное сокращение выбросов планируется за счет использования устойчивого углеродного топлива.
Биотопливо для самолетов производят из различных культур. Из подсолнечника, рапса, пшеницы и много другого, включая опилки и кору деревьев.
В тоже время эксперты предупреждают: при переходе на новый тип топлива нужно соблюдать баланс. Если такое горючие станут делать из сельхозкультур, то придется резко увеличивать площадь посевов. Распашка земель приведет к сокращению лесов. Кроме, того если сельхозпроизводители начнут работать на производство горючего, цены на обычные продукты вырастут.
Новинка от специалистов «Газпром нефти» отчасти решает эту проблему. Новое российское горючее сделано на основе переработанного фритюрного масла. Отходы производства предоставила крупная сеть ресторанов быстрого питания. Испытания прошли успешно. Они имитировали все режимы полета – от взлета до посадки. Как сообщается полученные данные станут основой для формирования единого национального стандарта на синтетические компоненты для авиатоплива. Этот проект является частью программы «Газпром нефти» по созданию так называемых «низкоуглеродных решений» для транспорта.
Естественно есть и другие варианты создания биотоплива. И, кстати не только для самолетов, но и для речных и морских судов. Пару лет назад «Газпром нефть» впервые в стране заправила корабль топливом, сделанным из того же переработанного фритюрного масла.
Отметим, что подобные проекты есть во многих странах. И не только на Западе. По этому пути пошли Китай, Бразилия, ЮАР и Индонезия. Причем в Китае планируют получать горючие из водорослей.