Знакомый взял в прошлом году Джили Эмгранд с новым турбомотором 1.5 на 148 сил. В салоне менеджер тыкал пальцем в брошюру — расход по городу 7,2 литра, по трассе вообще 5,8. Через месяц эксплуатации бортовик показывал 12,4 литра по городу. Владелец даже на диагностику заехал, думал, что-то сломалось. А нет, всё работает штатно.
Разберемся, откуда такие цифры в документах. Производители сейчас меряют расход по циклу WLTP, это европейский стандарт. Там машину катают на стенде при плюс двадцати градусах, без включенной печки и кондиционера, на идеально ровной поверхности, с плавными разгонами до 60 километров в час. В реальной жизни таких условий просто не существует.
Теперь конкретно про Эмгранд. У этого седана снаряженная масса около 1400 килограммов, что прилично для компакта. Плюс турбомотор, который на низких оборотах жрет топливо как атмосферник большего объема, пока турбина не раскрутится. В городском цикле с постоянными светофорами турбина толком не работает, а бензин уходит.
Добавьте сюда вариатор, которым комплектуется большинство версий. Эта коробка при активной езде держит обороты в районе 3000-3500, чтобы турбина была в рабочем диапазоне. Звук двигателя воет, а расход летит вверх. Особенно это заметно, если любите динамично стартовать со светофоров или перестраиваться в потоке.
Зимой картина вообще печальная. При минус пятнадцати и ниже расход у владельцев доходит до 14-15 литров на сотню по городу. Мотору нужно время прогреться, печка работает на полную, да и сам вариатор не любит холод — буксует и гоняет масло, пока не выйдет на рабочую температуру.
Видел статистику с форумов владельцев — реальный средний расход Эмгранда по городу в районе 11-13 литров, по трассе 7,5-8,5 литров. До паспортных семи литров можно добраться только в одном случае — если ехать по пустой загородной дороге на скорости 80-90 километров в час летом, без пробок и светофоров.
Кстати, на механике ситуация получше. Версии с МКПП едят в городе 9-10 литров, но таких комплектаций на рынке с каждым годом все меньше. Производители делают упор на автомат и вариатор, потому что на стенде при замерах они показывают лучшие цифры, чем ручка.
Что в итоге? Китайцы не врут технически — их цифры соответствуют стендовым испытаниям. Но к реальной эксплуатации в российских условиях эти данные имеют такое же отношение, как средняя температура по больнице. Закладывайте процентов сорок сверху от заявленного расхода, и не ошибетесь. При цене бензина в 60+ рублей за литр разница между обещанными семью литрами и реальными двенадцатью выливается в лишние три тысячи рублей каждую тысячу километров. За год набегает прилично.