Есть истории, которые начинаются с четкого плана, холодного расчета и строгой логики. А есть такие, как эта — когда все вроде бы уже хорошо, но внутри сидит червячок, который не дает покоя.
Именно так и начался мой путь к Audi A4, о котором я и хочу подробно рассказать. Да, это будет долго, местами излишне подробно и с лирическими отступлениями. Но иначе этот отзыв просто не имеет права на существование.
Audi A4 — кратко о главном
- Модель: Audi A4
- Поколение: 5 поколение
- Год выпуска: 2019
- Тип кузова: Универсал (Avant)
- Двигатель: бензин, 1400 куб. см, 150 л.с.
- Трансмиссия: робот
- Привод: передний
- Расход топлива (трасса): 7.0 л / 100 км
- Расход топлива (город): 9.0 л / 100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент покупки: 12 400 км
Глава 1. Как мы докатились до жизни такой…
В нашей семье с конца 2024 года уже был новый автомобиль — Chery Tiggo 7 Pro Max рестайлинг, полный привод, предмаксимальная комплектация. Машина свежая, на гарантии, полностью в бронепленке, зашумленная, ухоженная и, казалось бы, полностью закрывающая все потребности. Логичный вопрос: чего еще надо?
А вот тут и начинается самое интересное. Потому что иногда ты и сам не можешь ответить на этот вопрос. Просто чувствуешь — чего-то не хватает. Не динамики, не опций, не комфорта. А именно ощущения.
Весной 2025 года, после успешной покупки Чери, мы с супругой ездили каждый день, радовались, но параллельно я продолжал делать то, чего делать не стоило — читать отзывы и листать агрегаторы объявлений. Приложения типа Дрома и Авто.ру вообще-то нужно удалять сразу после покупки машины. Но, как вы понимаете, я этого не сделал.
И вот однажды мне попался отзыв про Golf Alltrack. История была написана мужиком из Красноярска, которому нужна была полноприводная машина для поездок по снегу в частном секторе. Машина показалась интересной, концепция — логичной: универсал, заводской клиренс, 1.8 на 180 сил, полный привод на Халдексе. И тут, что называется, зацепило.
Я начал изучать вопрос: цены, предложения, плюсы, минусы, где продают, как обслуживают. И чем больше погружался, тем сильнее Alltrack не хотел вылезать из головы.
Глава 2. Телеграм, правый руль и первые сомнения
Как любой уважающий себя автолюбитель с легкими признаками сталкерства, я быстро подсел на телеграм-каналы по привозу автомобилей. Самый крупный с синим логотипом, плюс еще несколько поменьше — для разнообразия картины мира.
И вот там начали появляться Golf Alltrack по цене около полутора миллионов рублей. Для понимания: это дешевле Весты в максимальной комплектации тысяч на семьсот. А тут — ВАГ, нормальный робот, полный привод, заводской лифт и, внезапно, правый руль.
На этом моменте часть читателей обычно сдается. Но не мы. Потому что опыт правого руля у меня уже был — пусть и короткий, но показательный. Несколько дней за рулем в Абхазии дали понять, что ничего смертельно сложного в этом нет. Более того, там праворульных машин зачастую больше, чем леворульных.
Глава 3. Утильсбор, реальность и необходимость второго авто
Летом начали активно обсуждать утильсбор. Слухи, переносы, неопределенность. А осенью стало ясно — утильсбору быть. С конкретной датой и конкретными цифрами. И тут включился режим «либо сейчас, либо никогда».
Дополнительным аргументом стала ситуация с лобовым стеклом на Чери. На трассе М-10 в сторону Москвы из-под впереди идущей машины прилетела металлическая деталь, которая пробила стекло в двух местах и застряла в нем. Весь салон был в стекольной пыли. Хорошо, что ехал один.
Ремонт по КАСКО, ожидание, езда с заклеенным стеклом почти месяц — все это привело к простому выводу: в семье должен быть подменный автомобиль. Потому что даже если ты водишь аккуратно, это не спасает от случайностей.
Глава 4. Поиск, сомнения и смена курса
15 сентября 2025 года я написал в бот компании по привозу авто. Первоначально — с целью привезти Alltrack. Общение шло неровно, пока в диалог не вошел менеджер Семен из Барнаула. И вот тут процесс пошел.
Мы определились с приоритетами: универсал, разумный бюджет, адекватное обслуживание. Рассматривали Golf Variant, Toyota Corolla Touring, даже Prius в последнем кузове. Но все эти варианты либо не ложились на душу, либо выходили далеко за рамки бюджета.
И тут случился простой, но важный разговор с супругой.
Зачем нам две полноприводные машины?
Зачем второй автомобиль, который ездит только на 100 бензине?
А потом всплыла ностальгия по Audi A4 B5, которая когда-то у нее была. И пазл начал складываться.
Глава 5. Аукционы и тот самый лот
Мы сменили курс и начали искать Audi A4. Не санкционную, понятную в обслуживании, с мотором 1.4 на 150 сил. Условия были жесткие: оценка от 4.5 баллов и пробег до 15 тысяч километров.
Первые аукционы мы, разумеется, проиграли. Потом еще несколько. Было обидно, но именно это и закаляет.
И вот — Audi A4 Avant 2019 года, пробег 12 086 км, оценка 4.5, матричные фары, все подогревы. Было принято решение идти ва-банк. Ставка — до 2 200 000 рублей.
Утро ожидания, тишина, потом сообщение от Семена:
«Борис, поздравляю, выиграли».
Глава 6. Долгий путь домой
Дальше началась классическая история ожидания: инвойс, оплата, порт Осаки, перенос рейса, очереди из-за утильсбора, таможня, лаборатория, автовоз. Машина плыла, ехала, стояла, снова ехала.
19 ноября — отплыла.
23 ноября — Владивосток.
21 декабря — автовоз выехал в сторону Москвы.
8 января — прибыл.
17 января — мы увидели ее вживую.
20 января — постановка на учет.
Итоги и первые впечатления
Audi A4 оказалась именно тем, чего не хватало. Спокойный, собранный, взрослый автомобиль с отличной эргономикой, понятной техникой и ощущением качества. Не кричащий, не показной, но очень правильный.
Компанией по привозу и работой менеджеров остался доволен. Все в рамках договоренностей, без сюрпризов и лишних нервов. Есть ощущение, что если понадобится следующая машина — пойдем тем же путем.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если у вас есть своя история, опыт владения или покупки автомобиля и вы хотите поделиться им — напишите нам в телеграм: dzenera. Возможно, именно ваш отзыв станет для кого-то отправной точкой к правильному выбору.
Всем добра, бобра и тачку по душе.