- Автомобиль: Haval Dargo
- Год выпуска: 2021
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1 поколение
- Двигатель: бензин, 1500 куб. см, 169 л.с.
- Трансмиссия: робот
- Привод: передний
- Расход топлива: трасса: 8.0 л/100 км
- Расход топлива: город: 10.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег: 45 000 км
Почему вообще решил написать этот отзыв
Заметил, что на Drom и других площадках практически нет развернутых отзывов именно о Haval Dargo с мотором 1.5 литра. В основном встречаются либо краткие заметки, либо версии для российского рынка с другим набором опций.
А между тем машина довольно интересная и, на мой взгляд, недооцененная. Поэтому решил поделиться личным опытом эксплуатации «чистокровного китайца», который у себя на родине носит название Haval Big Dog.
Предыстория покупки и муки выбора
До Dargo ездил на Opel Astra 2014 года с мотором 1.4 турбо. Машина в целом нравилась, но со временем начала регулярно «радовать» протечками антифриза. После почти года попыток продать и довести до ума, автомобиль все же ушел от меня.
Бюджет на покупку нового авто был сильно ограничен — около 1,5 млн рублей. При этом требования сформировались довольно четкие:
- расход топлива не более 11 литров;
- клиренс от 200 мм;
- крепкая подвеска, способная переживать бордюры, обочины и дороги Иркутска в целом;
- высокая посадка;
- теплый салон;
- хороший свет, так как много езжу в темное время суток.
Полный привод, конечно, был бы приятным бонусом, но за город выбираюсь редко, поэтому критической необходимости в нем не было. Да и бюджет откровенно не позволял. Забегая вперед скажу, что с нормальной зимней резиной проблем не испытываю.
Рассматривал только те варианты, которые можно без проблем обслуживать в своем городе. В итоге в списке остались:
- Geely Atlas Pro 1.8,
- Changan CS55 Plus,
- Changan UNI-T,
- Haval Dargo.
UNI-T отпал почти сразу — слишком компактный. Остальные машины оказались во многом похожими по технической части, поэтому решающими стали комплектации и внешний вид. В итоге выбор пал на Haval.
Особенности версии с мотором 1.5 литра
В отличие от Dargo, официально продающихся в России, здесь установлен двигатель объемом 1.5 литра с заявленными 169 л.с. Честно говоря, в процессе ежедневной эксплуатации в режиме город–трасса, при среднем пробеге более 100 км в день, закрадывается ощущение, что реальная мощность слегка занижена. По субъективным ощущениям — плюс 15–20 «лошадей» там точно есть.
Еще одно отличие — колеса. В Китае базово идут 19-дюймовые, тогда как в РФ чаще ставят 18-е.
На момент написания отзыва я проехал на автомобиле уже 15 тысяч километров лично, а общий пробег составляет 45 тысяч.
Что понравилось за время эксплуатации
Обслуживание без сюрпризов
С обслуживанием никаких проблем. Расходники, фильтры и запчасти есть практически в каждом втором сервисе, плюс присутствуют официальные дилеры. В этом плане опасений не возникло.
Мультимедиа без боли
Английский язык в мультимедии и полноценный CarPlay. Русификацию делать не стал — необходимости в этом просто нет, все интуитивно понятно.
Подогревы и комфорт зимой
Подогрев передних сидений есть, задних — нет (в отличие от российских версий), но лично для меня это не критично.
Подогрев руля ставился дополнительно в Китае. Выведена отдельная физическая кнопка под рулем — очень удобно. Греет быстро и эффективно.
Электропривод багажника
Тоже установлен дополнительно. В быту удобно, но зимой после мойки может примерзнуть, и тогда открывать вручную немного страшно.
Проекция на лобовое стекло
Отображается навигация и основная информация. Очень полезная вещь — не нужно отвлекаться на центральный экран.
Морозостойкость
Зима в Иркутске выдалась суровой: две недели температура держалась от −39 до −33 градусов. Машина ночевала на улице под зимним чехлом, температура в салоне была около −22…−25. Заводилась без проблем. Ради эксперимента оставлял авто на два дня без чехла и прогревов — завелась, хоть и с недовольным звуком.
Расход топлива
В среднем около 10 литров. Для турбомотора 1.5 и массы почти 1700 кг считаю вполне адекватным показателем.
Ассистенты вождения
Активно пользуюсь автохолдом, удержанием в полосе, адаптивным круизом и ассистентом движения в пробках. Последний особенно удобен: машина сама останавливается и трогается. Единственный нюанс — нужно слегка шевелить руль примерно раз в 10 секунд.
Режимы езды
В спортивном режиме машина ощутимо меняется, разница со стандартом очень заметна. Есть режим «Снег», который реально помогает на скользких дорогах и снижает расход до 8 литров.
Сборка и качество
Ничего не скрипит, не бренчит и не стучит. Сборка радует.
Панорамная крыша
Огромная, почти до багажника. Водителю от нее пользы немного, но пассажирам летом точно будет приятно.
Подкапотное пространство
Места под капотом очень много, создается ощущение, что туда без проблем влез бы V8.
Подвеска и салон
Подвеска хорошо переваривает мелкие ямы и неровности. Иногда, конечно, попадаю в серьезные выбоины, но пока машина держится достойно.
Салон просторный: сзади за водителем ростом 190 см человек спокойно садится и не упирается коленями.
Минусы, о которых стоит знать
- Очень мало физических кнопок. Климат, подогревы, мультимедия и масса настроек спрятаны в экране — в дороге это неудобно и небезопасно.
- Багажник небольшой. Для меня не критично, но комплект колес туда не влезет без складывания заднего ряда.
- Заводские резинки не рассчитаны на сильные морозы. Заменил за 2000 рублей и забыл о проблеме.
- Интерьер на любителя. Лично мне салон в Geely Atlas кажется более удачным по дизайну.
- Передний привод на гололеде требует хорошей шипованной резины. Полный привод дал бы больше прощения ошибок, но вопрос решается правильной обувкой.
- Машина тяжелая и высокая. На скоростях 130+ резкие маневры делать не стоит.
Итоговые впечатления
В целом автомобиль оставляет очень приятное впечатление. За все время эксплуатации серьезных проблем не возникло. Для своих задач — город, трасса, плохие дороги и суровый климат — Haval Dargo справляется отлично.
Моя личная оценка — 8 из 10. Надеюсь, что и дальше машина будет радовать надежностью. Если появятся обновления или что-то изменится, обязательно дополню отзыв.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться опытом владения своим авто, написать развернутый отзыв или рассказать о нестандартной комплектации — напишите нам в Telegram: dzenera.