Если Нива, то только Travel. Именно так говорят те автолюбители, которые ездили как на одном, так и на другом автомобиле достаточно продолжительное количество времени. Она более комфортна на ходу, мягче отрабатывает неровности на ухабистой дороге, да и по функционалу превосходит своего собрата - классическую Ниву "Legend". Да и ещё одно весьма серьёзное обновление, про которое судачат уже даже бабки на лавочках - это её новый силовой агрегат. Да, наконец-то дождались, скажут многие, ведь Нива этот тот автомобиль, которые не принято баловать какими-либо доработками и новшествами. Так уж повелось...
Но, всё-таки, от этой традиции завод решил немного отступить и выдал нам весьма приятное обновление в виде модернизированного и более современного мотора объемом 1,8 литра и мощностью 90 л.с. К слову, этих "коней" для такой машины вполне достаточно, и тут главное даже не количество лошадей как таковых, а увеличение крутящего момента, что на бездорожье сыграет большую роль, особенно сейчас - когда частенько приходится вязнуть по уши в снежных сугробах. Одно ясно точно: новый двигатель с индексом 11184 едет приятнее и веселее прежнего, да и своим конструктивом многих приятно удивит, ведь теперь это не гремучий цепной мотор, а тихий и более экологичный ременной мотор, максимальной похожий на те двигатели, которые устанавливаются сейчас на Гранту и Искру.
Однако, отличий в моторе намного больше, чем может показаться на первый взгляд. Но сейчас мы не будем вдаваться в подробности, а поговорим о наиболее актуальных вопросах, которые волнуют наверное 99 % всех будущих и текущих владельцев Нивы Тревел с этим новым мотором 1,8 EVO, а именно - загибает ли клапана на этом двигателе в случае, если порвётся ремень ГРМ? Согласитесь, с цепью таких вопросов мало у кого возникало, ведь любое растяжение цепи слышно было "невооруженным ухом" -), а вот с ремнем уже такой трюк не прокатит. Тут износ ремня на слух не определить...к сожалению. Именно поэтому важно заранее изучить вопрос, чтобы понимать последствия возможного обрыва ремня газораспределительного механизма.
Итак, что у нас было сначала на первых моделях этого мотора-прородителя? Это изначально это были 11186 или 21116 модели, где в случае обрыв ремня ГРМ клапана загибало, и именно это стало камнем преткновения для многих автовладельцев, которые раньше предпочитали 8-клапанные моторы. Но немного погодя, АвтоВАЗ решил прислушаться к просьбам трудящихся и поработал над технической составляющей этого агрегата. В результате чего в свет вышла финальная версия на тот момент еще 1,6-литрового мотора ВАЗ 11182, и вот он уже исключал столкновение поршней и клапанов в случае обрыва ремня.
Сохранили ли этот положительный момент на нивовском 1,8-литровом двигателе 11184 ?
К счастью, да! Официально производитель заверяет нас, что новый EVO-мотор 1,8 литра не загибает клапаны в случае обрыва ремня в газораспределительном механизме. А это значит, что владельцы сохранят не только свои кровные деньги, если вдруг случится такая ситуация, но и свои нервы, ведь теперь не нужно будет ездить и постоянно думать, а надежен ли заводской ремень, не заклинит ли ролик или помпа.... Все эти мысли можно оставить в прошлом, что не может не радовать.
Если тоже так считаете - можете поддержать канал лайком и подписаться. Спасибо за внимание.