Метро для мегаполиса — важнейший вид транспорта. Он позволяет жителям города быстро добираться в нужное место и разгружает дорожную сеть.
В конце декабря 2025 года в Санкт-Петербурге случилось знаменательное событие: были открыты две станции новой, шестой в городе, коричневой линии метрополитена: «Красносельско-Калининской». В статье расскажем, когда петербуржцам ждать новых станций.
Планы развития метро в Санкт-Петербурге
Отраслевая схема развития метрополитена в Петербурге была принята ещё в 2011 году. По планам, за 10 лет в городе должны были появиться минимум 22 новые станции, которые соединили бы с центром юго-запад города, новые кварталы в Приморском районе, Пушкинский район, аэропорт, а также областное Кудрово.
План развития Санкт-Петербургского метро в 2011 году. Источник: АО «Кодекс»
Реальность оказалась другой: за 15 лет в городе открылось 11 станций, большинство из них с задержкой от установленного срока, и один дополнительный выход с уже действовавшей «Спортивной». Для сравнения: за тот же отрезок времени в Москве с учётом МЦК появилось 114 станций.
Главная причина таких темпов развития метрополитена в Северной столице — это недостаточное финансирование проектирования и строительства. Из запланированных ежегодных 30 млрд рублей фактически выделялась только половина.
Что уже сделано: «Красносельско-Калининская» линия (коричневая ветка)
Перед новым, 2026 годом состоялось открытие «Красносельско-Калининской» линии, а именно её первых двух станций: «Путиловской» и «Юго-Западной».
Станция «Юго-Западная»
Сейчас это конечная станция новой ветки и первая станция метро в Красносельском районе Санкт-Петербурга. Вестибюль расположен на пересечении улиц Маршала Казакова и Маршала Жукова в 6-этажном здании. Глубина залегания станции — 55 метров, что довольно много.
Конечно, решить все транспортные проблемы жителей Красносельского района одна станция не смогла, но существенно их упростила. Теперь у людей, проживающих на юго-западе города, появилась возможность выбирать маршрут не только от ранее действовавшей станции метро «Проспект Ветеранов», но и от новой, «Юго-Западной». Но чтобы добраться до новых кварталов, расположенных вдоль Петергофского шоссе и других магистралей, всё равно приходится пользоваться наземным транспортом.
Станция «Путиловская»
Вторая станция новой ветки, «Путиловская», также открылась 26 декабря прошлого года. Территориально она находится в Кировском районе, а её вестибюль выходит на улицу Васи Алексеева.
С «Путиловской» можно сделать пересадку на станцию «Кировский завод» красной, «Кировско-Выборгской» линии. И это её основная функция: по сути, станцией могут пользоваться те же пассажиры, которые раньше ездили от «Кировского завода».
Предположительно новыми станциями коричневой ветки в её нынешнем виде могут пользоваться более 220 тысяч человек в сутки.
Новые станции метро в 2026 году
На 2026 год не запланировано открытия новых станций. Сейчас в схему метро включили отрезки железнодорожных веток, ведущих в отдельные районы города. Например, в Пушкин или Сестрорецк. Но, в отличие от Москвы, где пересадка с подземки на МЦК или МЦД по проездному бесплатная, в Петербурге на электричку придётся покупать дополнительный билет. Да и ходят электрички по расписанию, и её ожидание может растянуться на час и более.
В отчёте перед Законодательным собранием губернатор Александр Беглов сообщил, что в ближайшие пять лет в городе появится 10 новых станций. Конкретных дат и названий станций не было. В Генплане по развитию города на этот период значится открытие 18 станций.
План развития метро до 2030 года
В настоящий момент конкретика есть по 10 станциям. Однако, учитывая темпы строительства, указанные сроки могут быть скорректированы на более поздние.
Коричневая ветка
Новая станция «Юго-Западная» не в состоянии решить транспортную проблему Красносельского района, в котором на данный момент проживает 440,8 тысячи человек. В планах 2018 года значилось продление коричневой ветки до Сосновой Поляны, но пока говорят о двух дополнительных станциях: «Брестской» и «Улице Доблести». Ожидается, что они будут открыты до 2030 года, более точных сведений нет.
Также «Красносельско-Калининская» линия будет продлеваться и в сторону центра Петербурга. Пока есть ясность по станции «Лиговский проспект-2», которая станет пересадочной на жёлтую (оранжевую), «Лахтинско-Правобережную» линию, а также будет обслуживать пассажиров новой высокоскоростной магистрали Москва — Петербург. Предположительно вестибюль будет на месте бизнес-центра на Лиговском проспекте, 52. Ориентировочный срок открытия — 2028 год.
Зелёная и фиолетовая ветки
Продление зелёной и фиолетовой веток на север — жизненная необходимость для жителей Приморского района. Этот район самый густонаселённый в городе: на его территории проживает почти 715 тысяч человек. Население постоянно растёт, ведь Приморский — лидер по объёмам жилищного строительства.
В ближайшие пять лет здесь планируется построить две станции на зелёной линии и одну на фиолетовой. Первая, «Богатырская», будет находиться на пересечении Богатырского проспекта и Туристской улицы. Сейчас место будущего вестибюля огорожено, там ведутся работы. Также, по информации властей, работы идут и под землёй: щит прокладывает тоннель.
Станция «Каменка», которая расположится на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов, станет пересадочной на фиолетовую, «Фрунзенско-Приморскую» линию. На ней станция получит название «Шуваловский проспект».
Ориентировочная дата открытия станций — 2028–2029 гг.
Жёлтая (оранжевая) ветка
Жёлтая, «Лахтинско-Правобережная», линия может пополниться сразу четырьмя станциями. Две из них, «Гавань» и «Морской фасад», расположатся на Васильевском острове. Первая — в районе Шкиперского протока, вторая — рядом с пассажирским морским портом. В первую очередь они будут удобны для гостей города, прибывающих в Северную столицу морским транспортом.
Кроме того, в этой части острова сейчас ведётся редевелопмент промышленных территорий, что приведёт к увеличению числа жителей. Наконец, здесь расположено одно из самых известных арт-пространств города, «Севкабель порт». Ожидаемый срок открытия — 2030 год.
«Театральная» — это станция-призрак. Пассажиры, едущие от «Спасской» до «Горного института», могут видеть пустую неосвещённую платформу, правда, без отделки. С выходом на поверхность возникли сложности.
Вестибюль должен разместиться в исторической части города, недалеко от Мариинского театра и Консерватории, в районе Театральной площади и улиц Декабристов и Глинки. Но большинство зданий здесь относятся к историческим и не подлежат сносу, а договориться с владельцами немногочисленных новых строений властям до сих пор не удаётся. Пока срок открытия назначен на 2029 год.
Наконец, последней ожидаемой станцией может стать «Кудрово». Она расположится в одноимённом городе Ленинградской области, в котором сейчас проживает почти 70 тысяч человек. Но именно то, что Кудрово относится к другому субъекту федерации, тормозит строительство: власти города и Ленобласти пока не могут решить вопрос с совместным финансированием. Вероятность готовности станции к 2030 году невелика: ещё не начаты работы по проектированию.
Коротко о главном: почему сроки сдвигаются
Строительство метро в Санкт-Петербурге сопряжено со множеством сложностей. В центре трудно найти место для вестибюлей, как в случае с «Театральной». Во многих районах вести подземные работы проблематично из-за нестабильных грунтов. Есть острая нехватка финансирования: бюджеты Москвы и Петербурга разнятся.
На скорости строительства негативно сказался и скандал 2021 года с последующим банкротством компании «Метрострой», которая многие годы была основным исполнителем работ.
Поэтому, если в ближайшие пять лет откроется хотя бы половина из заявленных десяти станций, горожане будут рады. А пока петербуржцы шутят, что ждут, когда до них дойдёт московское метро.