90% всех путешествий в России — это путешествия на электричках. За прошлый год РЖД и её дочерние компании перевезли 1,3 миллиарда человек и более миллиарда из них — это пассажиры именно пригородных поездов.
Электрички являются важной частью маятниковой миграции вокруг Москвы: утром людские потоки стекаются к столице, вечером расходятся обратно по областным городам. Для жителей Рязани, Калуги, Тулы, Твери, Тамбова и десятков других городов дорога в Москву давно стала частью рабочего дня. Два, а иногда три часа в пути воспринимаются почти буднично: ноутбук, кофе в термосе, сон на плече рюкзака.
Альтернативы этому мало: в столице выше зарплаты, больше вакансий и стабильнее рынок труда, тогда как на местах работа ограничена и денег платят в разы меньше. Электричка здесь играет роль социального лифта. Она позволяет жить там, где дешевле жильё и спокойнее ритм, а зарабатывать там, где деньги. Но цена у этого тоже есть — усталость, личное время, зависимость от расписания.
Электрички важный транспорт не только для Подмосковья.
«Электричка для жителей Петербурга и Ленобласти это вполне полноправный самостоятельный вид транспорта, в котором человек может либо выехать на дальнюю природу, либо съездить посмотреть туристические объекты», — рассказывает историк, археолог Алексей Бокатов.
Как электрички стали частью нашей жизни и культуры — мы поговорили в четверг в нашем эфире во ВКонтакте и на Ютубе.