На бумаге Москвич предлагает к продаже три актуальные модели - 3, 6 и 8. Но по-настоящему востребованной и ликвидной на вторичном рынке оказалась только тройка. Убедиться в этом несложно: достаточно понаблюдать за автомобильным потоком любого крупного российского города. Москвич 3 встречается, а вот шестёрку или восьмёрку можно и вовсе не встретить.
Бюджетный компактный городской кроссовер - формат, который просто не мог не выстрелить в нашей стране. Хотя злые языки утверждают, что немалую роль в популярности сыграл административный ресурс правительства Москвы.
Недорогие кроссоверы за гуманные деньги россияне покупать согласились, а вот большие седаны и 7-местные кроссоверы - нет. Поэтому Москвич 6 и Москвич 8 больше представлены не будут, дилеры распродают последние остатки.
При этом стоит задуматься: шестёрка и восьмёрка не стали популярными ещё и потому, что не взлетела сама материнская марка JAC. Года три назад салоны JAC открывались по всей стране, а потом начали схлопываться.
Самих моделей на дорогах тоже немного. В 2026 г. должны появиться новые модели перелицованного Москвича - M70 и M90, построенные на базе машин MG. Но пока их живьём никто не встречал, и говорить о них преждевременно.
Из всего этого следует простой вывод: в салонах реально продаётся одна-единственная модель - Москвич 3. На официальном сайте цены стартуют от 1 720 000 руб. за автомобили 2024 г. На дворе 2026-й, а предлагают двадцать четвёртый - почему бы и нет, если недорого?
Но все эти выгодные машины давным-давно распродали. Почему они до сих пор висят на сайте - вопрос открытый. Все автомобили в наличии - 2025 г. выпуска.
Машины предлагаются фактически в одной комплектации - Стандарт плюс телематика. Исключение - единичные экземпляры без телематики. Разница между версиями составляет всего 7 000 руб.
За эту скромную доплату владелец получает возможность управлять функциями автомобиля через мобильное приложение: дистанционно запускать двигатель, включать подогревы сидений, регулировать температуру в салоне, подавать звуковой и световой сигнал, если машина потерялась на парковке.
Ценник на версию с вариатором без телематики - 2 034 000 руб., с телематикой - 2 041 000 руб. На механике дешевле: 1 945 000 руб. без телематики и 1 952 000 руб. с ней. Комплектация Комфорт идёт только на вариаторе: 2 168 000 руб. без телематики и 2 175 000 руб. с ней. При этом в салоне машин в комплектации Комфорт нет.
Модельный год 2026 с припиской MY26 в названии. Стандарт плюс телематика MY26 на механике стоит те же 1 952 000 руб., на вариаторе - 2 041 000 руб., Комфорт телематика MY26 - 2 175 000 руб. Совпадение цен не случайно: единственное отличие новой версии от старой - изменённая обшивка сидений. Больше ничего.
Москвич 8 ещё можно найти у дилеров, но это последние экземпляры. Переднеприводный полноразмерный семиместный кроссовер в средней комплектации Техно из трёх возможных предлагается за 3 350 000 руб. Дилеры понимают, что за такие деньги он вряд ли уйдёт, и сразу дают скидку в 200 000 руб. При грамотном торге можно сбить цену ещё.
Под капотом Москвича 3 - полуторалитровый турбомотор мощностью 136 л.с. в паре с вариатором или 6-ступенчатой механикой. Спереди стойки Макферсон, сзади полунезависимая балка, дорожный просвет - 170 мм. Бак на 50 л., причём производитель не запрещает 92-й бензин.
Оптика разделённая: дневные ходовые огни диодные, основной свет - галоген в линзах. Вместо камер спереди - заглушки. Колёса - 17-дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной, причём диски небюджетные, с элементами покраски и мехобработки. По периметру кузова - рельефный пластиковый обвес. На крыше - невысокие рейлинги с просветом, люк и антенна-плавник.
В салоне пластик повсеместно жёсткий - и на торпеде, и на картах дверей, но есть мягкие вставки из экокожи. Нормальных ручек под полный хват нет - только углубления для пальцев. Кресла рельефные, зашиты в комбинированные материалы - экокожу и ткань. Регулировки механические, с микролифтом.
Руль в экокоже, регулируется только по наклону, но не по вылету. Щиток приборов стрелочный, между спидометром и тахометром - экран бортового компьютера. Есть подогревы передних сидений и зеркал, лобовое стекло в этой комплектации не обогревается. Мультимедиа с тачскрином - отдельно стоящий планшет небольшой диагонали.
Из приятного - бесключевой доступ у водителя, электромеханический ручник с автохолдом, кнопка старт-стоп с ключ-картой, люк с непрозрачной шторкой, разъёмы Type-C и прикуриватель, очечник на потолке. Комбинированный окрас с чёрной крышей обойдётся в 18 000 руб. доплаты.
Сзади за собой при росте 182 см сесть уже не получится, если водительское сиденье в комфортном положении, зато запас по салазкам спереди большой. На заднем ряду - карманчики, воздушные дефлекторы, разъёмы, бардачок, подлокотник с подстаканниками.
Багажник закрыт удобной ролетой, сиденья складываются по частям. Крышка изнутри зашита в пластик вместе со стойками, боковины войлочные, есть фонарик. Фальшпол хлипкий - спрессованная картонка. Под ним докатка и органайзер с инструментом.
Теперь про кредит. Автомобиль за 2 041 000 руб., Стандарт плюс телематика на вариаторе. Первоначальный взнос - 50%, примерно 1 020 000 руб. Оставшуюся половину берём в долг. К ней прибавляются 80 000 руб. за КАСКО с ГАП за первый год и 145 000 руб. за обязательные банковские услуги - страховки, карты помощи на дорогах.
Менеджеры в это даже не вникают - побор, и всё. Сумма кредита вырастает до 1 245 000 руб. Совкомбанк предлагает 4,1% годовых - звучит заманчиво. На самый популярный срок в 5 лет ежемесячный платёж составит 23 000 руб., а переплата по процентам - 135 000 руб. Но реальная переплата больше: те самые 145 000 руб. за навязанные услуги - тоже деньги из кармана покупателя. Итого набегает около 280 000 руб. сверху.
Что можно купить за те же 2 041 000 руб.? Ладу Весту седан в хорошей комплектации или Весту SW Cross в комплектации попроще. Из привозных вариантов через Китай - Audi Q2L, Volkswagen Tharu или Volkswagen Sagitar.