Россияне перестали покупать Lada: в январе продажи модели Vesta рухнули на 62%. Впереди целая россыпь более дорогих китайцев. Как же АвтоВАЗ умудрился достичь таких выдающихся результатов?
На отечественном автомобильном рынке для АвтоВАЗа сложилась идеальная ситуация — у него просто нет конкурентов, их всех устранили. В массовом сегменте отсутствуют другие варианты с ценой до 2 млн рублей. А если учесть, что Lada можно купить со скидкой в 10–20% по госпрограмме, то и вовсе получаем уникальное предложение.
Денег нет и точка. Почему банки резко сократили выдачу кредитов и как их получить
Тут бы наращивать продажи, тем более что в конце прошлого года у дилеров появилась обновленная Lada Niva Travel с относительно современным мотором 1,8 л, а люди постепенно привыкают к Lada Iskra.
Но вышло все наоборот. По данным «Автостата», в январе 2026 года АвтоВАЗ смог реализовать только 19 644 новых автомобиля. Это на 28,7% меньше, чем было в январе 2025-го.
Конечно, с новыми ставками утильсбора и проблемами в получении кредитов (в декабре 2025-го по автокредитам одобрение получали лишь 16% заявок) страдают все: совокупные продажи машин просели на 9,5%. Но большее, чем АвтоВАЗ, падение показал только импортируемый из Китая Changan.Но здесь все ясно: моторы мощнее 160 л. с. тянут за собой уплату негуманного утильсбора.
Какие модели Lada перестали пользоваться спросом
В меньшей степени в начале 2026 года упали продажи внедорожников: древняя Lada Niva Legend просела на 14,1%, а более современная Niva Travel — на 3,2%. Но для АвтоВАЗа хуже то, что люди массово стали отказываться от приобретения самых популярных моделей, на которых держался завод.
Если в январе 2025-го на учет встали 11 422 Lada Granta, то в январе 2026 года — только 7597 штук. Продажи сократились на треть (33,5%). Больнее всего пришлось Lada Vesta — продажи сократились на 62,1% (до 3037 машин). По Lada Largus «Автостат» информации в оперативной сводке не приводит — он вообще не попал в десятку самых популярных в стране моделей.
До осени прошлого года Vesta стабильно удерживала второе место по популярности в РФ. Теперь же она откатилась на пятое место, пропустив вперед локализованные Haval Jolion, Tenet T7 и Tenet T4. Причем отставание уже критическое — китайские модели продаются на треть лучше. Такими темпами Vesta скоро пропустит вперед Niva Travel и откатится на шестое место.
Почему АвтоВАЗ теряет продажи
Показать рост продаж в начале 2026 года реально. Для этого требуется всего лишь предложить качественный продукт по адекватной цене. Например, в топ-10 самых популярных марок внезапно ворвалась Mazda по параллельному импорту из Китая. Благодаря кроссоверу CX-5 с «доутилевым» мотором на 150 л. с. продажи выросли в десять раз — до 2098 автомобилей. Секрет в том, что «серовозы» предлагают пригнать такую машину по цене менее 3 млн рублей.
Цена сейчас — главный аргумент. А начало года — самое время подогреть продажи скидками на прошлогодние модели. Но АвтоВАЗ стойко придерживается правила: ни шагу назад! Заводская программа предусматривает скидки только на те Lada Vesta, которые были выпущены до 30 сентября 2025 года. Выгода составляет всего лишь 30 тыс. рублей, и только при оформлении лизинга. Если машина выпущена в октябре–декабре 2025-го, то такой скидки уже не будет. А с точки зрения покупателя это в любом случае уже прошлогодняя машина. Не удивительно, что в продаже до сих пор имеются экземпляры 2024 года.
Остальные бонусные программы АвтоВАЗа по-прежнему рассчитаны на покупку в кредит. И это в условиях, когда банки одобряют лишь каждую шестую заявку… Так еще и ставки по кредитам такие, что у продавцов китайских машин глаза на лоб полезут: 12–20% годовых. А рассрочку под 0,01% можно получить лишь на один год при первоначальном взносе более 50%.
На что рассчитывает Максим Соколов
Пока все ведущие автопроизводители мира стремятся сдержать цены на свою продукцию за счет унификации и снижения издержек, АвтоВАЗ идет своим уникальным и неповторимым путем.
Завод под управлением Максима Соколова лишь наращивает количество выпускаемых на совершенно разных платформах моделей.
Niva Legend и Niva Travel имеют общие корни, но их модернизация пошла разными путями, Lada Granta — наследник ВАЗ-2108, Lada Vesta — почти что современная самостоятельная разработка, Lada Largus — наследник Renault Logan первого поколения на платформе B0 от Renault, Lada Iskra выросла на платформе СМF-B, как у Renault Logan третьего поколения.
Именно к последней возникает больше всего вопросов: с кем она должна конкурировать? Исходя из того, что по цене она располагается ровно между Granta и Vesta, то покупателей она может отобрать только у этих моделей. Ни одной иномарки с ценой 1,3–1,8 млн рублей на рынке нет.
Результат — Iskra не смогла компенсировать падение. В январе 2025-го совокупные продажи Granta и Vesta составили 19 429 штук, в январе 2026 года Vesta, Granta и Iskra нашли лишь 12 807 владельцев. В классе легковым машин АвтоВАЗ потерял 34%.
На что же рассчитывает руководство автозавода? Зачистить рынок утильсбором от конкурентов из КНР не вышло: крупные производители начали локализовывать свои модели ради получения субсидий. Остается господдержка.
Формально, АвтоВАЗ напрямую не получает денег от государства. Однако в прошлом году Минпромторг выделил 36 млрд рублей на субсидирование льготных автокредитов, в этом году — 20 млрд рублей. И практически никто, кроме Lada, под условия госпрограммы не попадает.
А еще крупнейшие отечественные автопроизводители получают отсрочку по уплате утилизационного сбора. Она продлена до конца 2026-го. Обычно локализованные в РФ бренды сначала берут кредит на рыночных условиях, оплачивают утильсбор в полном объеме по факту выпуска машины, и уже по итогам года получают субсидии в размере перечисленного утиля.
Но АвтоВАЗ имеет право до конца года не перечислять утиль государству: потом просто происходит взаимозачет обязательных платежей и субсидий. Это дает существенную экономию на процентах.
Несмотря на падение продаж, АвтоВАЗ закончил 2025 год с прибылью — сообщил Максим Соколов. А раз прибыль есть, то зачем что-то менять? Если понадобится — сотрудников можно опять перевести на четырехдневную рабочую неделю, а власти не дадут рухнуть такому гиганту. Смысла снижать цены и повышать спрос нет.