Когда люди начали воевать – неизвестно, но точно давно. Следы насильственной смерти обнаруживают и на неандертальцах, но если вам интересны хомосапиенсы – то у покойничков со стоянки Сунгирь (28 тысяч лет назад) тоже найдены раны, нанесённые другими людьми. Что касается следов первых битв, то одной из древнейших считается битва у озера Туркана (10 тысяч лет назад).
Главная фишка всех этих битв в том, что их следы нашли. Ну, или нашли следы индивидов, которых добрые соседи потыкали палкой с наконечником.
С морскими сражениями всё куда сложнее. Если сражение двух кораблей происходило не у берега, то вероятность найти следы сражения стремится к нулю. Остаётся лишь искать записи и упоминания морских баталий.
На данный момент самой ранней задокументированной дракой на море является битва в дельте Нила, в восьмой год правления Рамзеса III. Начнём с того, что разберёмся, кто кого и за что воевал.
Как бронзовый век накрылся медным тазом
Для начала опишем общую картину. А картина была вообще ни разу не радостная.
Цивилизация достигла апогея. Могущественные империи правят лучшими землями. Мир впервые столкнулся с глобализацией – пусть не такой, как сейчас, но всё же. Торговые пути как артерии связали между собой всё Средиземноморье, и вышли за его пределы. От Балтики до Нила, от Нила до Евфрата идут караваны с медью и оловом, корабли с зерном из Египта поддерживают империю Хеттов. Учёные умы изучают звёзды, а инженеры строят циклопические сооружения, которые, как тогда казалось, простоят вечность. И повсюду сияние полированной меди и бронзы.
Достигнув своего пика, система впала в стагнацию. Мировой порядок цивилизации бронзового века казался нерушимым.
Потом пришла засуха.
Реки, на которых стояли города Анатолии и Месопотамии, обмелели. Урожай погибал. Торговые цепи, на которых держалась стабильность и мировой порядок, начали рваться. Цивилизацию лихорадило.
Севернее, в умеренном поясе, наоборот – дожди лили нещадно. И далёкие от «жемчужин цивилизации» племена «северных чужеземьев» двинулись туда, где было потеплее, посытнее и побогаче – на юг.
«Народы моря»
Сначала огреб город Угарит на севере современной Сирии. Войска и флот города отправились помогать царю Хеттов, и их защита ослабла. Племена чужаков захватили подконтрольный Угариту город Рагшу, и оттуда нанесли удар по городу-государству. Последний царь Угарита, Амураппи III, писал в письме (предположительно Рамзесу III), что всё плохо, город беззащитен и просил о помощи. Письмо отправить не успели.
Примерно в то же время пала столица Хеттского царства, Хатусса. Учёные до сих пор не разобрались, кто огрёб раньше, Хатусса или Угарит, но факт остаётся фактом. Хатусса, столица Хеттского царства, пала. Вместе с ней пало и Хеттское царство.
Пали микенские дворцы. «Северные чужеземья» (кто блин так это перевёл?!) разрушали микенские дворцы и захватили Крит – крупнейшую медную жилу средиземноморья. Шаг за шагом цивилизация бронзового века катилась в бездну.
«Северные чужеземья» в современной историографии больше известны как «народы моря».
Данный термин был предложен и введён в XIX веке Эммануэлем де Ружем и Гастоном Масперо. В общем-то это ничто иное, как образное название народов, которые вбили последний бронзовый гвоздь в крышку гроба цивилизации бронзового века.
Народов этих было много – шерданы, турша, пелесет, дануна и так далее. Эти племена и народы действовали как поодиночке, так и заключая союзы.
На восьмой год год правления Рамзеса III, согласно записям в Мединет-Абу, большинство крупных царств цивилизации бронзового века были разрушены. Племена, сорвавшиеся с места из-за климатических изменений и голода, не просто приходили с набегами – они шли целенаправленно, с семьями, гружёными на телеги. Это было вынужденное массовое переселение, сметающее старый порядок. После уничтожения Хеттского царства, Угарита и Аласии народы моря двинулись дальше на юг, к Египту. На суше их войско было разбито в битве при Джахи. Вторая волна «агрессивных мигрантов» шла морем, и фараон устроил им тёплую встречу в дельте Нила.
Битва в дельте Нила
Когда именно случилась эта битва, неизвестно. Ну, точнее, известно, что на восьмой год правления Рамзеса III. Умные люди со степенями до сих пор не пришли к точной дате – между 1179 и 1175 годами до нашей эры. Про месяц, а уж тем более день, в который египетская сила по полной вломила нелегальным мигрантам, тем более неизвестно.
После того, как в битве при Джахи орда переселенцев была разбита, Рамзес двинулся к дельте Нила.
В записях на стенах Мединет-Абу (я попозже расскажу что это, ладно?) сказано, что корабли народов моря вошли в дельту Нила. Там их встретил флот Рамзеса.
Египетский флот фактически ждал корабли «понаплывших» в засаде. Для лучшего понимания, как и почему это получилось, надо объяснить пару моментов.
Нил являлся судоходной рекой, и египтяне активно использовали две его особенности. Придвижении на север (по течению) корабли шли на вёслах. При движении против течения – под парусом. Со Средиземного моря дули преобладающие северо-западные и северо-восточные ветра, и помогали кораблям идти против течения. Это было настолько обыденно для египтян, что у них были даже два иероглифа – «по течению» кораблик без парусов, «против течения» - кораблик под парусом. Скорее всего, корабли «северных чужеземьев» вошли в дельту реки под парусами, и были застигнуты врасплох флотом Рамзеса, который двигался на вёслах, со спущенными парусами (а возможно и со снятыми мачтами).
Количественное соотношение кораблей с обеих сторон неизвестно. На рисунке в Мединет-Абу изображены пять кораблей «народов моря» и четыре египетских. Неизвестно, отображает ли оно реальное соотношение сил и количество кораблей, но на перерисовке фрагментов 37-39 видно, что египетские корабли изображены идущими под вёслами, а корабли «народов моря» - без гребцов.
Лучники фараона с надстроек на кораблях осыпали стрелами противника. Египетские корабли переворачивали корабли «понаплывших», и гнали их к берегу. А на берегу нелегальных мигрантов ждала «стальная стена» - пехота Рамзеса и сидевшие в засаде лучники, которые встретили пытавшихся высадиться на берег стрелами и мечами.
С теми, кто достиг моей границы, их семени нет; с их сердцами и их душами покончено во веки веков. Что же касается тех, кто собрался перед ними на море, то перед входом в гавань все было охвачено пламенем, а на берегу их окружала металлическая стена. Их вытащили, опрокинули и выбросили на берег; убили и превратили в груды от кормы до носа их галер, в то время как все их вещи были выброшены на воду.
Вроде как, «Народы моря» так в море и остались. Армия и флот Рамзеса в битве при дельте Нила разгромила флот «северных чужеземцев». В столицу войско фараона с обеих битв привезло кучу отрубленных кистей нелегалов. Хорошо, что кистей- ливанцам в своих походах Рамзес III приказывал отрезать совсем не конечности.
Количество взятых пленников неизвестно, но судя по изображениям в Мединет-Абу, их тоже пригнали немало.
Что узнали в Мединет-Абу
Как видите, о самой битве в дельте Нила известно очень мало. Тем не менее, громкий ярлык «первой морского сражения» на неё повесили не просто так.
Битва при Джахи и битва в дельте были очень значимыми событиями в истории Египта, и Рамзес III, гордился этими победами не просто так. «Народы моря», идущие с севера, разрушили Хеттское царство, захватили Аласию и Угарит, и двигались на Египет. Именно две победы, на суше и на море, уберегли Египет от той же судьбы, о чём непрозрачно упоминается в надписях в Мединет-Абу.
Так. Я обещал объяснить.
Мединет-Абу – это погребальный храм фараона Рамзеса III, который начали строить сразу после его восхождения на престол. Сама тушка фараона, убитого на 32й год правления была похоронена в Долине Царей. Погребальный храм же был местом увековечивания подвигов Рамзеса, можно сказать, персональным храмом для поминок. Вдаваться в тонкости египетской веры не буду. Важно то, что Мединет-Абу стал источником знаний о жизни Рамзеса III. Среди этих знаний рассказано и про нашествие «народов моря» (таблицы 37-39). Наиболее подробный разбор надписей со стен Мединет-Абу можно найти в труде «HISTORICAL RECORDS OF RAMSES III» Джеймса Генри Брэстеда. Так же некоторые сведения можно получить в свитке, известном как «Папирус Харриса I», написанном уже после смерти Рамзеса III – его перевод с трудом, но находится в сети.
Интереснее всего, конечно, барельефы в Мединет-Абу. Кроме текста на перерисовке барельефа можно рассмотреть и довольно интересные особенности битвы и строения кораблей. Этим и займёмся.
Барельеф
Вот так выглядит интересующий нас фрагмент барельефа. По нему понять что-то сложно, поэтому рассмотрим оцифрованную перерисовку. Она тоже находится в общем доступе.
Вот такое вот, красивое. Кроме великана-Рамзеса III (традиция, что поделать) в нижней части можно посмотреть на пленных «северных чужеземьев», а в верхней левой части - на само изображение битвы в дельте Нила.
Приближаем картинку. Что видим?
Свалка из кораблей и людей. Явно отображены два типа судов - корабли «народов моря» и египетские. Три корабля(будем называть это так) флота его фараонского величества теснят «северных чужеземьев» к берегу, где понаплывших насаживают на пики точёные верные воины фараона. Одно из египетских корыт идёт со стороны берега, окружая корабли «народов моря».
Красным я обвёл корабли египетского флота, синим - «народов моря». Метка «А» стоит на перевёрнутом корабле - в надписи так же указывалось, что корабли чужеземцев переворачивали в бою.
Египетские корабли
Начнём с малого. Тростниковые лодки, столь нежно любимые киношниками, были глубокой древностью, и использовались только для движения по Нилу. Да, Тур Хейердал доказал возможность пересечения Атлантики на лодке «Ра-II», но к правлению Рамзеса III египетский флот уже давно строили из ливанского кедра, закупаемого в городе Библ. Одним из примеров таких кораблей является «Солднечная ладья» Хеопса.
Египетские деревянные ладьи имели несущий корпус, в котором доски из кедра провязывались между собой веревками. Изнутри корабля доски соединялись между собой встык, и провязывались через наклонные отверстия. На стыки досок изнутри накладывались и привязывались рейки. Так же внутри корабля были уложены шпангоуты. Но в отличии от более поздних кораблей, у «солнечной ладьи» не было киля. Как я уже говорил, несущей конструкцией являлся сам корпус судна. Шпангоуты, как и находящиеся выше поперечные балки, не являлись «скелетом», который позже обшивали материалом.
Роль «Хребта корабля» выполнял длинный продольный брус, находившийся под палубой и опирающийся на обшивку через стойки. Хотя, возможно, эти опоры являлись распорками и ограничителями для досок обшивки, которые обязательно «играли» бы при разбухании в воде.
Ладья Хеопса датируется примерно 2550 годом д.н.э., примерно за 1350 лет до битвы в дельте, и она является ритуальной лодкой, а не боевым кораблём. За такой долгий промежуток времени судостроение не стояло на месте. К сожалению, археологических находок с кораблями тех времён до сих пор не обнаружено, и реконструировать внешний вид учёным приходится по барельефам и рисункам.
Египетские корабли на барельефе в Мединет-Абу изображены однотипными. Выделяем один кораблик, замазываем трупы вторженцев, смотрим.
Бьёрн Ландстрём, шведский художник, писатель и исследователь в своей книге «Корабли Фараонов» предполагал, что на кораблях времён Рамзеса III уже был киль. Утверждение спорное, и далеко не все исследователи с ним согласны. Скорее всего технология постройки корпуса оставалась такой же, как и во времена Хеопса, может с небольшими изменениями.
Таран
Первое, на что обращаем внимание – это таран. Красивая львиная башка, находящаяся выше ватерлинии. Если на греческих и римских судах таран находился на уровне ватерлинии или ниже, то у египтян «таран» был явно задран над водой.
Являлось ли это украшение тараном, сказать сложно. Деформация безкилевого корпуса при ударе в борт противника привела бы к расхождению швов и течам в судне. С другой стороны, за счёт изгиба корпуса мог достигаться другой эффект.
Египетский корабль имел характерный изгиб, напоминающий лук. При наборе скорости нос судна поднимался бы над водой, и буквально «наезжал» бы на палубу противника, скользя по борту плоским безкилевым дном. Такой «наезд» мог сломать корпус корабля противника (как ледокол ломает льдину), так и просто «подмять» оппонента под себя, погрузив его в воду. Теория спорная, но отчасти подтверждается надписями из Мединет-Абу, говорящими о «опрокинуты и разрушены на месте» (PL38).
Ещё подобный таран выше ватерлинии мог опрокинуть и перевернуть вражеское судно. И чем выше придётся удар, тем сильнее будет вращательный момент от «тарана». Тоже спорное, конечно. Но опять-таки – это единственное объяснение опрокинутых кораблей.
В любом случае, главной тактикой египетского флота был не таранный удар.
Надстройки и бруствер
Главной тактикой у египтян был обстрел противника. Хорошо это заметно по кормовой и носовой надстройке, предками поздних форкасла и ахтеркасла. На изображении они хорошо заметны, а лучники, стоящие на них, находятся явно выше сидящих на палубе гребцов.
Ещё выше, в корзине на вершине мачты, сидит пращник. Праща штука такая, в строю и на тесной палубе ею пользоваться сложно – можно ушатать своих, раскручивая снаряд. А вот в «вороньем гнезде» - вполне себе вариант. Само собой, для одного камнеметателя корзину бы делать не стали – это был наблюдательный пост, возможно место для подсобного матроса (древнеегипетский аналог марсового матроса) и возможно – точка связи, откуда жестами матрос мог подавать сигналы на другие корабли. Но это не факт.
Ну, и очень важная деталь. Вёсла на рисунке проходят не поверх борта, а сквозь него. Это значит, что для защиты лучников использовался своеобразный «бруствер». Сложно сказать, что это было – дощатый фальшборт или плетёный экран, но факт на лицо – гребцы были защищены от стрел, камней и копий противника.
Как они воевали?
Ну, и самое главное – вооружение и тактика.
На египетских кораблях подавляющее большинство воинов – лучники. Они стоят на возвышениях на носу и корме, они стоят на палубе. Большинство павших «понаплывших» изображены с торчащими из тел стрелами.
Так же на кораблях египтян видны воины с булавами и щитами – абордажная команда. На носу каждого корабля стоят копейщики.
Расположение воинов с оружием ближнего боя на носу корабля может обозначать, не параллельное сближение кораблей (борт к борту), а перпендикулярное – египетские корабли шли на таран, или переворачивали корабли противника ударом. Небольшое количество бойцов ближнего боя обусловлено их вспомогательной функцией – они защищали свои суда от абордажных команд «народов моря», а копейщики, возможно, помогали отталкивать и разводить корабли после удара. И уж точно – добивали упавших в воду врагов.
Из этого наблюдения можно предположить: египтяне осыпали стрелами вражеские корабли и опрокидывали их ударом тарана в борт. Вооружённые булавами и копьями воины были скорее защитой судна, а не основной ударной силой.
Корабли «Народов Моря»
Корабли «понаплывших» шерданов, дануну, пелесет, акайваша и так далее разительно отличались от египетских.
Во-первых, у них не было тарана. То ли до «народов моря» не дошло, что противника можно забодать, то ли у них так было не принято. Скорее всего - второе. Амураппи III, царь Угарита, писал, что шердены и пелсет уклонялись от боя, стремясь высадиться на берег и дать бой на суше. При этом ранее, во времена Рамзеса II была сделана запись о том, что «непослушные шердены, с которыми никто никогда не знал, как сражаться, смело пришли на своих военных кораблях из глубины моря, никто не мог им противостоять».
Во-вторых можно заметить, что на кораблях «северных чужеземцев» нет лучников. Вообще. Видимо, «Народы моря» предпочитали или брать противника на абордаж, или конкретно эти корабли везли десантную группу в дельту Нила.
В-третьих. У кораблей «понаплывших» так же видны надстройки на носу и корме и защитный борт. Но не видны вёсла. Возможно, гребцы к тому моменту взяли оружие и готовились к обороне, или же до столкновения с египетским флотом они шли под парусами (выше объяснял, почему я так считаю).
По мнению ряда историков корабли «народов моря» были больше приспособлены для морских походов. Бьёрн Ландстрём, к примеру, считает, что их борта были выше, чем у египетских кораблей. И эти корабли имели горизонтальный киль. Так же неоднократно говорится, что многие из «народов моря» жили на островах, поэтому развитое судостроение для них вполне естественно.
К сожалению, про устройство кораблей «северных чужеземцев» мы знаем ещё меньше. Ни один корабль не был найден, и зарисовок с ними очень мало.
Она у нас не первая
Битву в дельте Нила часто называют «самым первым морским сражением в истории» и прочими кликбейтными словами и громкими заголовками. Начнём с того, что это не так.
На данный момент древнейшим упоминанием о военной операции с использованием боевого флота является осада города Аварис. Совместная операция армии и флота довольно подробно описана в биографии некого Яхмеса (Ахмоса, Амоса), сына Эбаны. Этот доблестный муж служил на корабле «Телец» («Телёнок»), после чего был переведён на судно «Сияющий Мемфис» («Сияющий в Мемфисе»/«Рассвет в Мемфисе»), на котором и поучаствовал в осаде Авариса. К слову, «Телец» - древнейший из известных поименованных боевых кораблей.
Но осада Авариса – это скорее совместная операция на море и суше, а не морская битва. Врядли, конечно, захватившие часть Египта и жившие на средиземноморском побережье гиксосы не имели своего флота – но о бое между кораблями, а тем более морском сражении в биографии, написанной на гробнице адмирала Яхмеса, сына Эбаны (это, кстати, матчество), ничего не сказано.
Первым же упоминанием о морском сражении на данный момент является компания Хеттской империи против Аласии (Кипра). Компаний было несколько с 1275 по 1210 год д.н.э., но интересна только последняя. В ней тогда ещё принц, будущий царь Суппилулиума II на море разбил флот киприотов или «народов моря», захвативших Кипр. По записям, корабли «сходились в бою трижды». Скорее всего, хетты использовали корабли вассального города-государства Угартит, важного торгового узла на севере современной Сирии.
Собственно, больше ничего про битвы при Аласии не известно. Тем не менее это первые битвы на море, о которых известно современным историкам.
Битва в дельте Нила была подробно запечатлена на барельефах Мединет-Абу по той причине, что она стала финалом вторжения «народов моря» в Египет. И именно эти два сражения – битва при Джахи на суше и битва в дельте Нила на воде спасли Египет от участи Хеттского Царства, Аласии и Угарита. Победоносное шествие «северных чужеземцев» на юг было остановлено. В папирусе «Харрис I», написанном уже после смерти Рамзеса III, указывается на ответную карательную экспедицию египтян, в которой от флота и армии фараона пострадали народы Деньенов, Тьеркет и Пелесет.
Хоть военное вторжение «народов моря» и было остановлено в восьмой год правления Рамзеса III, часть «понаплывших» всё же осела на египетских землях. Согласно записи в Мединет-Абу, народ Пелесет взмолил о милости у фараона, и был поселён на северных территориях тогдашнего Египта. Сейчас эти земли называют Палестиной, а потомки пелесет известны как филистимляне.
Египет оказался единственной страной, в полной мере выдержавшей атаку «народов моря», сметающую с карты старые королевства. Рамзес третий прекрасно это понимал, глядя на крах своих соседей, и поэтому придавал особую значимость победам, одержанным в восьмой год его правления. Благодаря такому отношению Рамзеса к этой победе битва в дельте была запечатлена на барельефах и упомянута в «папирусе Харрис I», и сведения о ней дошли до нас как о первой детально задокументированном сражении флотов.
... и напоследок.
Уважаемый читатель) Я всегда рад ответить на вопросы в комментариях, и приветствую обратную связь.
Мои статьи на остальные темы, а так же статьи других авторов и многое другое можно найти в паблике "Исторический Угар" в соцсети "Вконтакте.
Поддержать автора можно лайком, подпиской или чеканной монетой.
В формате книги мои статьи (и не только про флот, и не только статьи) можно прочитать на моей авторской странице на author.today.
Спасибо за внимание!