Вы когда-нибудь путешествовали по узкоколейной железной дороге? Наверное, многие, особенно юные, читатели и не подозревают о существовании таких дорог. А они есть. В Свердловской области тоже.
Например, Алапаевская узкоколейная железная дорога (АУЖД) — одна из наиболее протяжённых узкоколейных железнодорожных линий в России, на территории бывшего СССР и в мире. Ширина её колеи - 750 мм, а длина узкоколейки - 177 километров.
Немного истории
Первый участок дороги, соединяющий Алапаевск и Мугай, был запущен 12 июля 1898 года. Инициатором строительства выступил Алапаевский железоделательный завод. Первоначально АУЖД использовалась для транспортировки древесного угля от углевыжигательных печей к металлургическим предприятиям, включая Алапаевский, Нейво-Шайтанский и Верхне-Синячихинский заводы. В ХХ веке, начиная с 1936 года, когда заводы начали использовать другие виды топлива, АУЖД перешла в ведение треста «Алапаевсклес». Её основной задачей стала перевозка леса от лесозаготовительных участков до перерабатывающих предприятий.
В 1998 году АУЖД была передана в муниципальную собственность Алапаевского района. С этого времени её главной задачей стала перевозка пассажиров между тремя муниципальными образованиями: МО Алапаевское, МО город Алапаевск и Махнёвское МО.
В феврале 2017 года АУЖД была преобразована в общество с ограниченной ответственностью «Алапаевская узкоколейная железная дорога» муниципального образования Алапаевское (ООО АУЖД МО Алапаевское).
Сегодня АУЖД играет ключевую роль в обеспечении транспортной связи с сельскими населёнными пунктами, такими как Ельничная, Строкинка, Муратково, Санкино и Калач, куда можно попасть только по узкоколейке.
Юные железнодорожники – в путь!
В новогодние каникулы ребята, которые обучаются азам «железнодорожного» дела на Свердловской детской железной дороге (СвДЖД), отправились в путешествие на электричке по маршруту Екатеринбург — Алапаевск, чтобы затем по узкоколейке отправиться со станции Алапаевск-2 до посёлка Санкино и обратно.
- Звучит как будто быстро, но на самом деле это было атмосферное десятичасовое путешествие с видами на зимний ночной лес и посёлки Алапаевского района в новогодних гирляндах, - рассказала о небольшом приключении юных железнодорожников сопровождающий ребят педагог, руководитель пресс-центра Александра Карпушева. - Алапаевская узкоколейка обслуживает посёлки, численность населения которых не достигает и 100 человек. Интернет на второй станции работает уже не у всех, дальше только лес и болота. По АУЖД до своего дома или районного центра добираются, в основном, жители поселков, примыкающих к узкоколейке. Помимо перевозки людей, по дороге доставляются жизненно необходимые товары, еда, вода. Санкино — не конец путей, но конец нашего маршрута путешествия.
— Впечатлений о поездке достаточно много, из основного могу выделить различия в работе нашей малой магистрали и Алапаевской узкоколейки. СвДЖД тоже узкоколейная. Всегда интересно понаблюдать за работой коллег-железнодорожников, тем более нас пригласили в кабину локомотива, — прокомментировал один из путешественников.
— Я долго ждал эту поездку, ведь именно с промышленных узкоколеек началась история детских железных дорог. Особенно интересно будет увидеть те же самые локомотивы и вагоны во время рейса продолжительностью пять часов. А также просто провести хорошо время с друзьями, — рассказал о впечатлениях другой.
Ребятам разрешили побывать в кабине машиниста и посмотреть, как идёт работа.
- Такие путешествия обогащают нас, помогают на многие знакомые вещи смотреть иначе. Например, мы ехали в одну сторону в плацкартном вагоне, где можно было прилечь. Он такой миниатюрный, кажется игрушечным. Обратно возвращались в вагоне, как в электричках, но там больше двух человек на одной скамейке не поместится, - делится впечатлениями третий юный железнодорожник.
- Уверена, что узкоколейки могут служить хорошим подспорьем для развития внутреннего туризма в нашей области: необычно, интересно и атмосферно, - подытожила Александра.
Пресс-центр Движения «Зелёный дозор». Фото А. Карпушевой