Когда-то это должно было произойти: я имею в виду поездку в Кронштадт на велосипеде. Идея возникла давно, но до июня прошлого года реализовать ее как-то не получалось. Однако на этот раз все совпало как надо: полностью свободный от дел выходной и отличная велопогода - сухая, но при этом не слишком жаркая.
Предварительной подготовки почти не было, хотя карты, я, разумеется, изучил. Ещё зимой порылся в интернете и уяснил для себя, что дорога в целом комфортная, за исключением небольшого отрезка над судопропускным сооружением дамбы. Поэтому, как только обложные дожди закончились, в ближайший выходной день я встал пораньше и отправился на Финляндский вокзал, где мне предстояло сесть в электричку сестрорецкого направления.
Выйдя из вагона на платформе Горская и перейдя железнодорожные пути, я сразу увидел асфальтовую дорожку, уходившую направо - к трассе(КАД), идущей поверх дамбы. Но! Я не ищу лёгких путей и поэтому, привычно включив, по выражению моей супруги, режим спаниэля, зачем-то поехал прямо.
В результате, довольно неожиданно для самого себя, я оказался в заброшенной промзоне - надо признать, весьма атмосферном и местами живописном месте.
Все подходы к берегу были огорожены сетчатым забором, из-за которого уже хорошо просматривалась раскинувшаяся гладь Залива с дамбой прямо по курсу и небольшим каменистым мысом слева.
К конце-концов, немного поплутав по кустам, я вернулся на ту самую дорогу, которой пользуются все нормальные люди :)
Закончилась она стоянкой машин(как я позднее понял, преимущественно рыбаков), потому что дальнейший путь по технической дорожке дамбы доступен лишь владельцам лёгкого двухколёсного транспорта: велосипедистам и самокатчикам.
Добравшись до набережной, поднялся по ступенькам наверх и продолжил движение уже непосредственно по самой дамбе.
Дорога действительно оказалась очень комфортной: ровной, с хорошего качества асфальтом. Слева простиралась необъятная водная гладь, на которой просматривались островки кронштадтских фортов и уже совсем далеко впереди виднелась береговая линия острова Котлин.
По мере того, как я продвигался вперёд, постепенно вырастал в размерах 7-й Северный форт или, правильнее сказать, 7-я Северная батарея.
Насколько я понял, от строительства задевших его водозащитных сооружений он несильно пострадал, и здесь до сих пор есть на что посмотреть. Кроме того, на территории 7-го северного относительно чисто, во многом благодаря тому, что на машине сюда не доехать.
Обогнув старый ржавый шлагбаум, я проехал мимо одного из казематов и свернул направо.
После спонтанного "круга почёта" припарковался прямо на пирсе и отправился побродить по территории, чтобы рассмотреть все повнимательней.
А посмотреть было на что!
Внутрь неплохо сохранившихся казематов, я, конечно, тоже заглянул, но на их полноценное обследование тратить время не стал.
В подвалы тоже не полез, хотя возможность для этого была.
Живописно-дикая природа форта, красивые виды, включая скопление яхт на горизонте, далёкий Кронштадский берег со светящимся в лучах июньского солнца куполом морского собора и полное отсутствие людей создавало ощущение внутреннего покоя, которое не хотелось нарушать.
Через какое-то время мне отсюда вообще расхотелось уезжать! Однако вид на дамбу с западной стороны форта звал в путь.
Который я в итоге и продолжил, продолжая посматривать по сторонам, лишь изредка соприкасаясь с проезжей частью КАД, когда приходилось проезжать над водопропускными сооружениями.
Проехав шлюз B-5, я, насколько это возможно, рассмотрел в длиннофокусный объектив своего фотоаппарата 6-й Северный форт, одной из главных достопримечательностей которого является сохранившийся до наших дней большой паровой кран. Говорят, что благодаря размещению на территории форта в шестидесятых годах лаборатории и мастерских НИИ "Гидроприбор", большинство его оригинальных строений удалось сохранить.
Проехав ещё вперёд я таким же образом рассмотрел 5-й и 4-й Северные форты.
Наконец я добрался до главного шлюза, где, если верить интернету, меня ожидал непростой участок пути протяженностью до полукилометра.
Суть проблемы стала ясна, как только я поднялся на насыпь. Пешеходная дорожка над судопропускным шлюзом оказалась совсем узенькой. Даже идти пешком по ней было дискомфортно: при размахе руля 68 см, я периодически задевал его концами об ограждение. Не смертельно, но неприятно.
В какой-то момент я оглянулся, оценивая уже проделанный путь.
Ну, а в самой верхней точке этой ультрапешеходной дорожки мой глаз по ходу движения уже зацепился за 3-й Северный форт, который дамба при строительстве поглотила почти целиком.
Закончив свою пешую эпопею спуском с насыпи, я подъехал к ограде, окружающей остатки укреплений по периметру, и, не притормаживая, спокойно заехал в распахнутые ворота. Чуть позже выяснилось, что форт c прилегающей территорией взят в аренду некоей организацией и располагает охраной, не преминувшей сделать мне соответствующее замечание. Тем не менее, уяснив, что я оказался тут транзитом - без трейлера, палатки, надувной лодки и прочих атрибутов кемпингового отдыха, меня не стали выпроваживать, и даже разрешили остановиться для отдыха. Единственно, при виде расчехлённого фотоаппарата предупредили, что в казематы лучше не лазить из-за опасности обрушения.
Надо признать, что от строительства дамбы форт действительно сильно пострадал, но живописные, cоздающие определённый антураж развалины всё равно присутствуют.
Сохранившиеся пулеметные доты береговой линии обороны тоже имеют место быть.
При этом "тройка" располагает неплохой пляжной линией.
В общем, за некоторую сумму здесь можно остановиться с ночёвкой, порыбачить(при наличии собственной лодки), попикниковать в белую и не очень ночь, словом, приятно провести время.
Попрощавшись с открывшей мне ворота охраной, я снова тронулся в путь. До острова Котлин было уже рукой подать.
За водопропускным сооружением B-3 гладь Залива сменилась необьятным ковром зарослей водяной растительности. Раздолье для краснопёрки!
Продолжая движение, минут через 10 я увидел и оставил справа автомобильную развязку, после чего поехал уже по отличной велодорожке вдоль Кроштадского шоссе. Пересек Кронверкский канал, сразу за которым свернул в сквер Кронштадской славы, чтобы посмотреть на памятник-стелу, установленную в память о воинских заслугах Кронштадской крепости.
На ее барельефах запечатлены 12 сюжетов исторических событий трёх веков истории Кронштадта, увековечивающих подвиг защитников Отечества.
Далее, петляя по городским улочкам и проспектам, я без остановок крутил педали вплоть до кронштадского обводного канала, своим антуражем напомнившем мне Новую Голландию.
Через несколько минут тянувшиеся справа строения арсенала закончились, и поверх крон раскидистых деревьев по всей красе стал виден купол Морского Никольского собора.
Сделав остановку на площади с покрытием из плитки, выложенной в форме якоря, я какое-то время просто наслаждался его архитектурой. Надо сказать, что вблизи храм производит ещё более сильное впечатление.
Наконец, я решил, что пора трогаться в обратный путь.
Но при этом, решив сделать небольшую передышку перед обратной дорогой, по улице Рошаля заехал в местную пляжную зону. Вода была ещё прохладная и желающих искупаться не наблюдалось. Поэтому можно было спокойно смотреть на Залив и виднеющуюся далеко впереди дамбу, выглядевшую теперь отнюдь не загадочно, а совсем наоборот - максимально дружелюбно.
Обратный путь занял около двух часов, из которых минут на двадцать я снова с удовольствием остановился на 7-м Северном форте. До ближайшей электрички было около часа, поэтому торопиться не было смысла.
Забегая вперёд скажу, что это было первое из трёх моих велопутешествий в Кронштадт в прошлом году. Причем каждый раз маршрут менялся, потому что разного рода интересностей в Городе Фортов очень много. Надеюсь, что этим летом или даже весной я приеду сюда уже не в одиночку. Впрочем, это уже как моя вторая половина решит :)
Видеозарисовки по следам июньской поездки можно посмотреть здесь: