Во время двухнедельной поездки по Узбекистану, на новогодние праздники 2026 года, мы с супругой задержались в Самарканде на 4 дня. Осмотрев все основные архитектурные достопримечательности этого замечательного города, нам захотелось чего-то другого. Вот мы и поехали в районный центр Ургут, расположенный примерно в 40 км к юго-востоку от города.
Ургут — город совсем не туристический, и о нём из массовых туристов мало кто слышал или бывал там. Несмотря на то, что Ургут является одним из старейших поселений на территории Узбекистана, само слово «Ургут» как топоним впервые упоминается лишь в XVII веке. Изначально оно обозначало название одной из родовых групп узбеков. Интересно, что определённые этнические группы, населяющие Узбекистан, Таджикистан и Афганистан, идентифицируют себя как региональная общность Ургутлик (или Ургути на таджикском языке), которая считается подразделением узбеков и возводит своё происхождение к местности вокруг Ургута. Сегодня население Ургута составляет около 35 000 человек.
Во времена существования Бухарского эмирата Ургут выполнял роль центра полуавтономного Ургутского бекства, которое не было полностью подчинено Бухаре. Город был хорошо укреплён собственной цитаделью и имел стратегическое расположение в лощине, через которую проходил маршрут, ведущий в сторону долины, где находится Шахрисабз. С XVIII века и до 1868 года Ургутом правила местная узбекская династия Мингов, тесно связанная родственными узами с кокандскими Мингами.
К сожалению, от цитадели ничего не осталось, да и других старинных построек в этом городе тоже нет. Для жителей Узбекистана он известен прежде всего своим базаром, куда по воскресеньям приезжают люди практически со всей республики за различными товарами.
Но всё-таки в этом городе есть один очень примечательный объект — сад Чор-Чинор. Его название переводится как «Четыре чинары». В саду растёт большое количество древних платанов (чинар), возраст некоторых из которых перевалил за тысячу лет! Это настоящее чудо природы. Вот в основном ради этого сада мы и отправились в Ургут.
Из Самарканда, от площади Регистан, до Ургута можно уехать на рейсовом автобусе № 206 или на маршрутке. Автобус мы так и не дождались — он ходит довольно редко. Но минут через 15 ожидания к остановке подъехала местная маршрутка, на лобовом стекле которой стояла табличка «Ургут»! О, то, что нам надо!
А теперь мне хочется рассказать об узбекских маршрутках.
В России общественный транспорт на коротких и средних междугородних маршрутах традиционно представлен «Газелями» и ПАЗиками. В Узбекистане ситуация с маршрутными такси выглядит совершенно иначе и гораздо интереснее. Здесь в качестве маршруток используются Chevrolet Damas — автомобили, которые можно описать как нечто среднее между «Матизом» и «Газелью», хотя по габаритам они всё же ближе к малолитражке, чем к полноценному автобусу.
Damas стал по-настоящему культовым транспортным средством в современном Узбекистане. Этот небольшой микро-миниавтобус, который лишь немногим крупнее, чем Daewoo Matiz, используется для перевозки всего, что угодно: людей, различных грузов и даже домашнего скота. Если узбеку требуется пикап, он приобретает Damas; если минивэн — снова Damas; нужен ли ему микроавтобус или грузовик — ответ неизменен: Damas.
Причина этой монополии кроется в экономической плоскости: на рынке практически нет альтернатив. Пошлины на импорт иностранных автомобилей очень высоки, что делает доступным для 99% населения страны только те модели, которые производятся в Узбекистане либо на заводе Chevrolet, либо на заводе Ravon (ранее Daewoo).
Автомобиль Chevrolet (Daewoo) Damas имеет своеобразный дизайн, являясь прямым потомком японского кей-кара Suzuki Every. Однако, в отличие от своего японского «родственника», его конструкция за долгие годы серийного производства претерпела лишь минимальные изменения. Сборку этой бюджетной модели освоила корейская компания Daewoo в 1991 году, а в 1996 году производство было запущено в Узбекистане. Позже логотипы сменились с Daewoo на Chevrolet.
По своей компоновке это полноценный бескапотный микроавтобус вагонного типа. Удобный доступ в салон обеспечивает широкая сдвижная боковая дверь, что особенно полезно при парковке в условиях ограниченного пространства, где неудобно открывать распашные двери. Он рассчитан на перевозку до семи пассажиров или полутонны груза. Снаряжённая масса составляет 825 кг, а максимальная разрешённая масса — 1330 кг. Но мощность всего в 38 лошадиных сил делает этот автомобиль весьма неторопливым.
Итак, перед нами остановилось это чудо узбекского автопрома. В машине было как раз два свободных места на заднем ряду. Но чтобы пассажиру попасть на задний ряд, приходится откидывать одно из кресел в центре. После этого человек протискивается назад, где нормально могут разместиться всего два пассажира. Однако в Узбекистане туда стандартно залезают трое. При этом после утрамбовки заднего ряда сиденье, через которое залезали пассажиры, ставится в нормальное положение, и на нём размещается ещё один человек. Всего в такую маршрутку набивается до 8 пассажиров, плюс, естественно, водитель. Ну, поехали!
Проезд до Ургута стоил по 15000 сум (100 рублей) с человека К счастью, в пригороде Самарканда, в Тайлаке (возле рынка), из маршрутки вышло большинство пассажиров. Кроме нас осталось всего 2 человека, а мы свободно устроились на заднем диване. Доехали примерно за 50 минут.
Сначала водитель остановился в северной части города, у площади с круговым движением, которую так и называют «Ургут Круг». Здесь вышли оставшиеся два пассажира, а водитель на плохом русском языке спросил, куда нам нужно. Мы сказали, что нам нужно проехать в южную часть города, к автовокзалу, ещё примерно 2,5 километра. Шофёр вздохнул, но повёз нас. Лишних денег, кстати, не запросил.
Итак, мы вышли из маршрутки, а до сада Чор-Чинор оставалось ещё 1,7 километра. Мы прошли это расстояние без проблем пешком.
Примерно через 20 минут пешего хода мы достигли главной цели нашего небольшого путешествия. Сад Чор-Чинор (что переводится как «Четыре чинары») — это старинная роща, по преданию заложенная в IX веке.
По легенде, именно четыре таких дерева положили начало этому саду. Из-за почтенного возраста всех деревьев определить, какие именно чинары были изначальными, уже невозможно.
На первый взгляд парк представляет собой скрытую кронами деревьев лощину. Некоторые чинары поражают огромным диаметром стволов, а их многолетние кроны сплелись настолько плотно, что кажутся единым целым. Деревья находятся под охраной; на каждом стволе установлена табличка с указанием примерного возраста. Возраст некоторых экземпляров превышает тысячу лет, а самым «молодым» — около 600 лет.
Для мусульман Чор-Чинор имеет сакральное значение, поскольку на протяжении многих лет здесь совершались молитвы. Посетители часто отмечают ощущение благодати и глубокого спокойствия, которое царит в этом месте; многие приезжают сюда с целью исцеления, покаяния и обретения умиротворения.
Центральная дорожка проходит через весь парк, обрамленная с обеих сторон многовековыми чинарами-великанами. Самые массивные деревья расположены возле входных ворот, у некоторых из них заметны выступающие корни.
В IX веке под одной из старейших чинар был погребен полководец Ходжа Абу Талиб. Считается, что во времена арабских завоеваний он стал правителем Ургута и именно он посадил здесь четыре чинары возле родника. После его смерти (в 866–867 годах) он был похоронен рядом с этими платанами. История того, что это место также иногда называют «Ходжа Чор-Чинор», связана с этим событием. Недалеко от комплекса Чор-Чинор начинается старое кладбище, где были похоронены многие учёные и правители Ургута. Но могилы некоторых почитаемых людей находятся непосредственно на территории самого сада. Внутри комплекса находятся могилы нескольких исторических личностей. Один из них — известный эшон Валихон Исмаилходжа Угли (1842–1915 годы), который был мударрисом (преподавателем) в медресе Мир Араб.
Влагу для десятков древних деревьев обеспечивает освящённый источник, ручей от которого протекает по всей территории сада.
У источника имеется пруд, который активно посещают паломники, веря в целебные свойства его воды.
Внутри комплекса Чор-Чинор находится мечеть, построенная в 1914 году шейхом Мухиддинхоном. Здание было построено мастером по имени Абдукодир (1868–1934 годы). В 1927 году в этом медресе обучались не только студенты из Ургута, но и учащиеся, прибывшие из близлежащих районов.
Несмотря на то что здание построено на неровном участке, его пропорции соблюдены безукоризненно. В советский период это сооружение использовалось как столовая, а затем как детский дом.
Величественные чинары поражают своим великолепием, но одно дерево выделяется особо: его корни образовали подобие подземной пещеры, будто бы находящейся внутри ствола. Обхват ствола этого дерева с внутренней полостью достигает 16 метров.
Вход в эту естественную камеру осуществляется через резную деревянную дверь, которую открывает смотритель сада. Внутри стены частично укреплены кирпичом, а в качестве минимальной мебели служат пни. Пещера вмещает около десяти человек; там прохладно и сыро.
Считается, что суфии использовали это место для уединения, молитв и проведения занятий своей школы, за что дерево и получило название «чинар-школа». По слухам, здесь также проводили тайные собрания большевики. Самое удивительное, что чинара с пещерой в дупле продолжает расти. Это дерево легко найти рядом со входом в сад.
Вход в сад для иностранцев стоит 30000 сум. Но можно попытаться зайти с тыла, со стороны кладбища, там тоже есть проход. Собственно, мы так туда и попали, с «чёрного входа», случайно проскочив по улице мимо официального входа. А вот когда осматривали дерево с пещерой, к нам подошёл служитель и поинтересовался, платили ли мы за вход. Пришлось раскошелиться. Но людей в саду, кроме нас, было мало, так что затеряться среди туристов возможности не было.
В целом посещение этого древнего сада оставило у нас благоприятное впечатление; мы не жалели о поездке в другой город. Обратно ехали на легковой машине — водитель сам искал пассажиров до Самарканда. Он нашёл 4 человек (нас двое плюс ещё попутчики) и взял по 20 000 сум.
- Если статья вам понравилась и вызвала положительные эмоции, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!
- Буду рад всем посетителям!