Закон о локализации автомобилей такси, вступивший в силу с 1 марта 2026 года, оказывает значительное влияние на российский рынок такси, вызывая как вызовы, так и возможности для трансформации отрасли. Он обязывает использовать только машины с высоким уровнем отечественной сборки (минимум 3200 баллов локализации или по СПИК 2022–2025 годов), что затрагивает около 60% текущего автопарка, преимущественно иномарок, и заставляет таксопарки и самозанятых срочно обновлять транспорт.
Краткосрочные последствия для рынка
В ближайшие 1–2 года эксперты прогнозируют рост тарифов на поездки на 20–30% или даже до четырехкратного увеличения в отдельных регионах из-за необходимости закупки новых автомобилей, повышения арендных ставок в таксопарках и лизинговых платежей. Это может привести к оттоку до 200 тысяч водителей, особенно самозанятых и в малых городах, где доступность перевозок снизится, а конкуренция с иностранными моделями вроде Hyundai или Kia уйдет. Агрегаторы, такие как Яндекс.Такси, уже адаптируют платформы, но рискуют дефицитом машин в пиковые часы, что ударит по пассажирам в мегаполисах и регионах без отсрочек.
Положительные сдвиги в отрасли
Со временем закон стимулирует спрос на отечественные модели (Lada, УАЗ, Москвич и др.), переориентируя логистику поставок с импорта на локальных производителей вроде АвтоВАЗа в Тольятти или Москвич в Москве. Это создаст рабочие места в автопроме, снизит зависимость от санкций и импортных запчастей, а также оптимизирует эксплуатационные расходы: российские авто дешевле в ремонте и обслуживании на долгосрочной дистанции.
Вклад в восстановление экономики
Закон напрямую помогает экономике, направляя миллиарды рублей заказов в российский автопром — рынок такси превышает 1 млн автомобилей, и их обновление генерирует инвестиции в производство, цепочки поставок и смежные отрасли вроде металлургии и электроники. По оценкам, это сохранит и создаст десятки тысяч рабочих мест в регионах (Тула, Ижевск, Ульяновск), повысит налоговые поступления и укрепит промышленную независимость, особенно после ухода иностранных брендов. В долгосрочной перспективе цены стабилизируются, а экспортные мощности автопрома вырастут, способствуя общему ВВП через мультипликативный эффект — от лизинга до сервиса .