Если у вас есть хотя бы одна машина в работе, эта статья может сэкономить вам десятки, а иногда и сотни тысяч рублей в год.
Без громких слов. Просто на цифрах.
Мы — компания «Дело в Числах», специализируемся на бухгалтерском, налоговым учёте и финансовой аналитике бизнеса.
И видим, как одна, казалось бы, мелкая цифра — километраж одного рейса — в последние годы стала для собственников настоящей точкой риска.
Вы точно знаете, сколько проезжает ваша машина? Этот показатель недооценивают, а зря
Проблема на самом деле - не нова. Массово она начала проявляться с начала СВО.
Ситуация выглядит так:
• В путевых листах — один километраж (по одометру или со слов водителя)
• В GPS/ГЛОНАСС-мониторинге — совсем другой
• Маршрут один и тот же, а цифры — разные
👉 Один из реальных кейсов:
разница — 700 километров между одометром и GPS.
700 км — это:
• топливо,
• амортизация,
• износ,
• зарплата водителя,
• себестоимость рейса.
Это уже не погрешность, это деньги собственника.
А если машина не одна, а например, 10, 50, 100 единиц? Каждый такой рейс «съедает» вашу прибыль.
Когда мы начали разбираться глубже, стало понятно: такая ситуация — не исключение, а массовое явление.
Мы опросили своих подписчиков в телеграм и клиентов — и вот что увидели 👇
Что происходит у перевозчиков на самом деле
Картина по рынку примерно такая:
1. У одних перевозчиков километраж в путевых выше, чем в мониторинге
→ GPS «падает» из-за глушилок, связь пропадает
2. У других — наоборот: в мониторинге больше, чем в путевых листах
→ человеческий фактор, «округления», забывчивость
3. Есть компании, где расхождение минимальное
→ там уже есть система и стандарт
4. И есть те, кто вообще не считает километраж
→ «некогда», «и так работаем», «не до этого»
И вот здесь самое важное 👇
Почему километраж — это основа основ для собственника
Мы часто слышим:
- «Нет времени считать»,
- «Есть более важные задачи»,
- «Главное — чтобы машина ездила».
Но правда в другом.
Километраж — это база для управления прибылью.
Если вы хотите зарабатывать, а не просто крутиться — цифры важно считать.
Давайте по порядку.
Зачем вообще считать километраж?
Не «для галочки». Не «для бухгалтерии».
А для управления бизнесом.
1. Планирование времени и логистики
Если вы точно знаете расстояние, то можете договориться о реальном времени загрузки и выгрузки, без срывов и штрафов.
2. Контроль пробега и ТО
Вы понимаете, когда менять шины и заранее закладываете их покупку; планируете замену запчастей — без аварийных простоев.
3. Расход топлива
Без километража нет контроля топлива.
А без контроля топлива — нет экономики рейса.
4. Расчёт зарплаты водителей
Если оплата зависит от километров —
вы должны быть уверены, что платите за факт, и не переплачиваете.
5. Контроль «лишних маршрутов»
Километраж сразу показывает:
• отклонения от маршрута,
• неэффективные рейсы.
6. Себестоимость километра
А значит — ценообразование.
Без этого вы не знаете:
• зарабатываете вы,
• работаете «в ноль»,
• или доплачиваете за рейсы.
7. Бухгалтерия и налоги
Бухгалтер понимает:
• сколько топлива списывать,
• на что опираться в отчётности.
И налоговая не задаёт лишних вопросов.
Какие системы контроля километража используют компании — и где они ошибаются?
Когда собственник видит разные цифры по одному и тому же рейсу, первый вопрос всегда один: какому источнику верить?
Если кратко, то ответ — никому на 100%.
У каждого метода есть своя логика расчёта и своя погрешность. Разберёмся подробнее.
1. Системы мониторинга GPS / ГЛОНАСС
На первый взгляд — самый технологичный и «объективный» способ.
Но именно здесь чаще всего возникает иллюзия точности.
Как считается километраж:
Система фиксирует координаты автомобиля с определённым интервалом и считает расстояние между точками на карте.
Где возникает ошибка:
• Сбои связи и «глушилки».
В последние годы это стало массовым явлением. Когда сигнал пропадает, система «теряет» часть маршрута и достраивает его приблизительно — или не считает вовсе.
• Алгоритм считает «по плоскости».
Карта — это условная 2D-модель.
Подъёмы, спуски, серпантины, объезды, развязки в несколько уровней — всё это не увеличивает расстояние в расчётах, хотя в реальности автомобиль едет больше.
• Холмистая и горная местность.
Чем сложнее рельеф, тем сильнее занижается реальный пробег.
👉 GPS отлично показывает маршрут и отклонения,
но как единственный источник точного километража — даёт системную погрешность.
2. Путевые листы и показания одометра
Самый привычный и самый «официальный» метод. И при этом — самый уязвимый.
Почему?
• Человеческий фактор
Водитель:
- забыл записать,
- округлил,
- перепутал цифры,
- заполнил задним числом.
• Нестандартный размер шин
Даже небольшое отклонение от заводского размера меняет количество оборотов колеса, а значит — и показания одометра.
• Отсутствие единого контроля
Если путевые листы проверяются формально, ошибка становится системной, а не разовой.
👉 Путевой лист — важен для бухгалтерии и налоговой,
но как источник управленческих данных — самый непредсказуемый.
3. CAN-шина (данные из «мозга» автомобиля)
Этот метод часто считают «золотым стандартом».
И не зря — он действительно точнее большинства альтернатив.
Как это работает:
Данные берутся напрямую из электронных систем автомобиля — фактически из его «мозга».
Но и здесь есть нюансы - счёт идёт по оборотам колёс
А значит, на цифры влияют:
- давление в шинах,
- степень износа протектора,
- нагрузка автомобиля.
Одинаковые машины могут давать разные цифры.
Даже в одном автопарке два одинаковых авто при разном состоянии шин могут показывать разный пробег на одном маршруте.
Поэтому CAN-шина — один из самых стабильных источников, но он требует:
• регулярного техконтроля,
• понимания допустимой погрешности.
4. Специализированные TMS-сервисы
Это уже уровень системного управления автопарком.
Что они делают?
TMS-сервисы объединяют:
• карты,
• маршруты,
• данные GPS,
• CAN-шину,
• планирование рейсов.
Но есть подвох:
• Во-первых, качество карт.
Разные сервисы используют разные картографические базы.
Один и тот же маршрут в двух TMS может дать разные цифры.
• Во-вторых, калибровка оборудования.
Без корректной настройки даже дорогая система будет считать неточно.
• В-третьих, зависимость от входных данных
TMS не волшебная — она лишь обрабатывает то, что получает на входе.
Таким образом, TMS — мощный инструмент, но точность зависит не от названия сервиса, а от настроек и стандарта учета.
Главный вывод, который экономит деньги.
❗Идеального метода не существует. Погрешность есть у всех.
✔Но существует правильный управленческий подход:
• выбрать один метод как основной,
• сделать его эталонным для всех расчётов,
• использовать остальные — как контрольные.
Тогда вы:
• видите реальную динамику,
• понимаете, где теряются деньги,
• управляете автопарком через цифры, а не ощущения.
И именно с этого начинается прибыльная логистика, а не вечные споры «кто прав — GPS или водитель».
Как сэкономить минимум 3 литра топлива на 100 км
А теперь – практическая часть.
Пошаговый план, который уже внедряют наши клиенты:
1. Проложите маршрут от точки А до точки Б
2. Изучите ограничения:
• знаки по проезду
• вес на ось,
• рамки «Платон»,
• весогабаритные рамки
Изучите самый популярный, а значит, самый стабильный, маршрут.
Также важно учесть сезонные просушки дорог в регионах, по которым пролегает маршрут.
3. Проанализируйте АЗС по маршруту
• изучите самые выгодные точки заправки
• и постройте маршрут согласно выгодным АЗС
4. Проверьте техсостояние:
• свечи,
• фильтры,
• масло,
• давление в шинах
5. Зафиксируйте маршрут
и скажите водителю его соблюдать
6. После рейса — проверьте манеру вождения водителя
ВАЖНО!
Экономия начинается не с «урезать»,
а с грамотно построенного маршрута.
Что можно сделать уже сейчас
Пункты 1, 4–6 можно внедрить быстро.
А вот пункты 2 и 3 требуют времени и анализа, особенно в период сезонных ограничений.
Мы предлагаем простой тест.
Напишите слово «Топливо» в Telegram 👉 https://t.me/Katerinatishakova
и мы бесплатно проложим для вас один маршрут:
• с учётом ограничений,
• выгодных АЗС,
• реальной экономики рейса.
Вы сами посмотрите на цифры
и сделаете вывод — стоит ли это денег и внимания.
А мы в компании «Дело в Числах» как раз за то, чтобы бизнес управлялся не ощущениями, а цифрами.
-------
Канал «Погнали! Посчитаем?» создан для собственников транспортных компаний. Здесь – самые важные новости транспортного бизнеса, налогов, бухгалтерского учета и финансовой аналитики.
Подпишитесь, чтобы оставаться с нами на связи в Телеграм https://t.me/pognalyposchitaem
Если у вас остались вопросы, пишите в комментариях. Продолжим диалог?