5 февраля 1943 года в блокадном Ленинграде открыта «Дорога Победы»
5 февраля 1943 года начала действовать временная железнодорожная линия Поляны — Шлиссельбург, вошедшая в историю как «Дорога Победы». Она стала наземной альтернативой легендарной «Дороге жизни» и связала блокированный Ленинград с Большой землёй после прорыва блокады в ходе операции «Искра». Трасса проходила по узкому коридору вдоль южного берега Ладожского озера и левого берега Невы, местами всего в 3–4 километрах от немецких позиций, из-за чего получила мрачное прозвище — «коридор смерти».
Решение о строительстве железной дороги было принято Государственным комитетом обороны 18 января 1943 года — в день соединения войск Ленинградского и Волховского фронтов. На возведение линии длиной 33 километра отвели всего 20 суток, фактически уложились в 17. Работы велись в условиях лютых морозов, болотистой местности и постоянных артиллерийских обстрелов. Особой инженерной задачей стало строительство низководного моста через Неву длиной около 1300 метров. Дорогу прокладывали по облегченным нормам — с крутыми подъёмами, резкими поворотами и временными конструкциями, зачастую используя вместо шпал обычные бревна.
Несмотря на смертельную опасность, «Дорога Победы» обеспечила резкий рост поставок продовольствия, топлива, боеприпасов и вооружения в осаждённый город, а также позволила наладить эвакуацию и пассажирское сообщение. В пиковые периоды по трассе за ночь проходили десятки составов. Железная дорога сыграла важнейшую роль в поддержании жизни Ленинграда и в окончательном снятии блокады. Тысячи железнодорожников, работавших под огнём врага, были награждены медалью «За оборону Ленинграда» — как признание их подвига наравне с бойцами фронта.
Будьте в курсе ключевых исторических событий с проектом
Международная Историческая Инициатива
