День в истории: Боцманская дудка. Свистать всех на верх!

5 февраля 1925 года приказом по РККФ № 39 в советском флоте впервые введена Боцманская Дудка.

В Правилах ношения формы одежды 1934 года упоминания о дудке уже не было.

С 1930-х стала элементом формы одежды парадных расчётов (первой шеренги).

Правильное название - «Дудка сигнальная», до появления на кораблях радиотрансляции являлась неотъемлемым атрибутом главных боцманов и строевых старшин, а также краснофлотцев, наряжаемых вахтенными на верхней палубе.

История морской дудки уходит в глубь веков. Её предшественником был свисток античных (древнеримских и древнегреческих) гребных судов, с помощью которых задавался единый ритм для работы гребцов.

В Средневековье с помощью свистка бойцы вызывались на палубы перед сражением. Одно из самых первых упоминаний о морских дудках на флотах Средиземноморья задокументировано XIII веком.

В своей оде «Темпест» о дудке упоминает и Шекспир:

Корабль в море. Буря. Гром и молния. Входят капитан корабля и боцман.

Капитан

Боцман!

Боцман

Слушаю, капитан.

Капитан

Зови команду наверх! Живей за дело, не то мы налетим на рифы. Скорей!..
Скорей!..

Капитан уходит; появляются матросы.

Боцман

Эй, молодцы!.. Веселей, ребята, веселей!.. Живо! Убрать марсель!..
Слушай капитанский свисток!.. Ну, теперь, ветер, тебе просторно - дуй, пока
не лопнешь!

Одно время она была симво­лом должности и даже атрибутом высшей власти. Самый старший из английских адми­ралов, лорд-адмирал, носил на шее золотую дудку на золотой цепи. Подобную же дудку, но только серебряную и на серебряной цепочке, носили адмиралы английских эскадр в бою.

Внедрение её в английском флоте произошло благодаря командующему военным флотом лорду-адмиралу Э. Говарду, который, по одной из легенд, однажды обнаружил экземпляр морской дудки среди имущества погибшего в бою пирата Э. Бэртона. После этого морская дудка была оценена и вошла в употребление на английском флоте.

Чуть позже английский монарх Генрих VIII ввёл регламент, стандартизирующий устройство морских дудок, их формы и правила их использования. Например, изготовленная из золота морская дудка весом 340 граммов (12 унций) стала атрибутом власти королевского лорда-адмирала. Серебряные морские дудки стали называться «командными», так как они использовались для подачи командных указаний.

В XVI—XVII веках морские дудки появились практически во всех европейских флотах. Первоначально они выделяли капитана, однако постоянное увеличение судовых размеров сделало невозможным эффективное управление судном с капитанского мостика на корме.

Вследствие этого морские дудки стали использоваться боцманами и квартирмейстерами, а материалом, из которых они делались, стала латунь и бронза. С их помощью отдавались специальные сигналы: «побудочный», «обеденный», «подъём флага», «всем наверх» и другие.

Боцманская дудка (как и многие нововведения) при­шла в Россию во второй половине царствования Петра I

На военных судах Российского императорского флота наиболее употребительные приказания команде передавались свистками дудки (в несколько тонов), имевшейся у нижних чинов унтер-офицерских званий (например, боцмана). Дудки изготавливались из мельхиора в соответствии с особыми требованиями, утверждёнными в официальном порядке.

С широким внедрением судовых радиотрансляционных систем внутреннего оповещения морские дудки практически перестали использоваться в корабельном обиходе.

Однако, во флотах ряда государств продолжает существовать традиция так называемого «трапового свиста», согласно которой появление на корабле любого важного гостя должно сопровождаться ритуальными звуковыми сигналами морских дудок, начиная с момента вступления высокопоставленной персоны на спущенный трап, заканчивая моментом, когда он выходит на судовую палубу. В связи с этим боцманские и офицерские дудки продолжают своё существование.

Дудка носится следующим образом: цепочка должна быть стянута у воротника, концы ее выравнены и опущены свободно.

На бушлате и шинели дудка подвешивается за петлю второй пуговицы правого борта, а на фланелевой, форменной и рабочей рубахе – за край выреза воротника.

При одновременном ношении противогаза и дудки, цепочка дудки должна лежать сверху плечевой лямки противогаза...

Подавать сигналы дудкой — особое искусство. Для этого ее надо взять в ладонь правой руки, прижав шарик, а затем, по­лусогнув над ним пальцы, сильно подуть в трубку. От дутья и манипуляции пальца­ми над отверстием шарика дудка меняет тон свиста — от мягкого и глубокого до пронзительно резкого и высокого.

Всего существует до 15 различных мелодий, ко­торые трудно изобразить какими-либо нотными знаками. Мелодии эти, как и многие флотские традиции, передаются из поколения в поколение моряков показом и на слух.

В романе «Капитальный ремонт» Ле­онид Соболев писал:

«Немыслим россий­ский военный корабль без дудки. Всякое приказание на корабле предваряется дуд­кой. Приказание, отданное вахтенным начальником или старшим офицером, птицей летит по кораблю, гонимое сви­стком дудок из люка в люк, из кубрика в кубрик, пока не отыщет тех или того, к кому оно относится. В матросе же вы­работан условный рефлекс: свист дудки заставляет его насторожиться и ждать приказания, которое сейчас будет произ­несено... Немыслим Российский-военный корабль без дудки. Ритмическим подсви­стыванием ее дают темп тяге снастей: резким, нарастающим свистом ее — вы­гоняют сон из людей по утрам в подмогу горну, особыми переливами — соловь­ем — команду собирают к полуденной чарке вина, долгой замирающей трелью приветствуют поднимаемый и спускае­мый кормовой флаг...»

Исстари и по сей день живет боцман­ская дудка на наших военных кораблях.

Приказом № 64 Главнокомандующего Во­енно-морскими силами 15 мая 1948 года было введено в действие пособие «Сигна­лы на морской дудке». Документ причис­лял морскую дудку к средствам внутрен­ней связи и определял 16 различных сиг­налов, подаваемых ею. Часть из них: побудка, передаточный, на завтрак, на обед, на ужин, большой сбор (все наверх!), аврал, вызов смены на вахту, подвахтенные вниз, подъем (или спуск) флага — предва­рялись командой, подаваемой голосом. Другие сигналы: тали нажать, пошел (выбрать) тали, завернуть (лопарь, швартов), травить (лопарь, швартов), раздернуть! — выполнялись без подачи команд голосом.

Для облегчения изучения и практичес­кого воспроизводства все сигналы изобра­жаются графически, наподобие нотного письма, но при этом вместо пятилинейно­го используется трехлинейный нотный стан. Все сигналы изображаются на трех горизонтальных линиях комбинацией ус­ловных обозначений: длинная черта — постоянный, непрерывный звук; ряд ко­ротких тире — прерывистый звук; ряд маленьких кружков — трель. Звуки высо­кого тона нанесены выше средней линии, низкого — ниже ее, а знаки, изображен­ные наклонно от верхней и нижней час­тей этого своеобразного нотного стана, оз­начали затухающий и нарастающий по силе звук.

Для определения продолжитель­ности звука или паузы между звуками го­ризонтальные линии разделяются на рав­ные отрезки вертикальными линиями. Это пособие во многом способствовало сохра­нению доброй флотской традиции — со­провождать подаваемые команды сигналом боцманской дудки. И очень жаль, что сегодня у нас на флоте нет подобного по­собия.

Конечно, теперь, когда с главного командного пункта во все уголки боевого корабля команды передаются мощными динамиками, боцманскую дудку трудно назвать средством внутренней связи. Но ведь ею по-прежнему снабжается млад­ший командный состав кораблей флота, находящийся при исполнении вахтенной либо дежурной службы на верхней палу­бе или в низах.

Другое дело, что теперь боц­манская дудка не более чем простой ак­сессуар дежурно-вахтенной формы одеж­ды, и все реже и реже можно услышать правильно поданный ею сигнал.

Но что правду таить — вид дудки под вырезом матросской форменки рождает в сердце моряка чувство грусти по утраченным тра­дициям.

И нынче можно видеть дудки на груди у ассистентов знаменосца и старшин, идущих в строю в первой шеренге.