Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Интерфакс-Россия
55,1 тыс подписчиков

Ученые РФ нашли способ упрочнить сварной шов перспективного для авиапрома сплава

8
2 мин
Новосибирск. 5 февраля. ИНТЕРФАКС - Специалисты Института теоретической и прикладной механики СО РАН (ИТПМ СО РАН) совместно с коллегами из Института ядерной физики им. Г.И. Будкера СО РАН (ИЯФ СО РАН) разработали методику управления свойствами алюминий-литиевого сплава, сообщает пресс-служба ИЯФ СО РАН. Образцы сварного шва, полученного путем лазерной сварки, помещались в печь, где нагревались и параллельно просвечивались синхротронным излучением (СИ). Метод рентгеновской дифракции в ЦКП "Сибирский центр синхротронного и терагерцового излучения" (ЦКП "СЦСТИ") позволил in situ проследить все стадии нагрева сварного шва. "В дальнейшем такие исследования позволят управлять механическими свойствами сварного шва и сплава с помощью изменения температуры", - говорится в сообщении. Сплав системы "алюминий-медь-литий", испытанный в Новосибирске, создан во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов и является одним из самых высокопрочных в России. В перспективе таки

Новосибирск. 5 февраля. ИНТЕРФАКС - Специалисты Института теоретической и прикладной механики СО РАН (ИТПМ СО РАН) совместно с коллегами из Института ядерной физики им. Г.И. Будкера СО РАН (ИЯФ СО РАН) разработали методику управления свойствами алюминий-литиевого сплава, сообщает пресс-служба ИЯФ СО РАН.

Образцы сварного шва, полученного путем лазерной сварки, помещались в печь, где нагревались и параллельно просвечивались синхротронным излучением (СИ). Метод рентгеновской дифракции в ЦКП "Сибирский центр синхротронного и терагерцового излучения" (ЦКП "СЦСТИ") позволил in situ проследить все стадии нагрева сварного шва.

"В дальнейшем такие исследования позволят управлять механическими свойствами сварного шва и сплава с помощью изменения температуры", - говорится в сообщении.

Сплав системы "алюминий-медь-литий", испытанный в Новосибирске, создан во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов и является одним из самых высокопрочных в России.

В перспективе такие сплавы в будущем позволят совершить переход от традиционной сшивки частей фюзеляжа и крыльев самолета - технологии клепки металла - к сварным соединениям.

Один из способов получить прочный шов - послесварочная термическая обработка. Задача исследователей ИТПМ и ИЯФ СО РАН тщательно подобрать параметры нагрева, чтобы сохранить фазовый состав исходного сплава и восстановить его в сварном шве.

"Эксперимент состоит в том, что мы помещаем образцы сварного шва алюминиевого сплава в печь, после чего постепенно нагреваем и светим на него синхротронным излучением. При этом ежеминутно, то есть через 5-10С в зависимости от скорости нагрева, проверяем, как изменяется фазовый состав в зависимости от температуры и в режиме реального времени (in situ) исследуем структурные фазовые изменения и можем предсказать механические свойства материала. И в дальнейшем мы можем управлять механическими свойствами сплава с помощью изменения температуры", - приводятся в сообщении слова заведующего лабораторией лазерных технологий ИТПМ СО РАН доктора технических наук Александра Маликова.

Ведущий научный сотрудник ЦКП "СКИФ", инженер I категории ИЯФ СО РАН Александр Шмаков добавил, что в данном цикле экспериментов в режиме реального времени при нагреве изделия, детали которого были ранее соединены лазерной сваркой, ученые увидели упрочняющую фазу.

"Эта фаза, ее назвали Ω (Омега большое), в отличие от многих других, которые могут в процессе термической обработки появляться и исчезать, стабилизировалась, что привело к улучшению свойства материала", - уточнил Шмаков.

Работа поддержана грантом РНФ.

Понравилась статья? Обязательно напишите ваше мнение в комментариях. Больше интересных материалов — на канале Интерфакс-Россия в Дзене. Подписывайтесь!

Читайте также на Interfax-Russia.Ru:

Самое важное и интересное — "Интерфакс-Россия" в МАХ