Спрос на электромобили и, соответственно, на аккумуляторы для них растет как никогда. В 2025 году электромобили заняли более четверти всех новых продаж автомобилей в мире. Что ждет индустрию аккумуляторов в 2026 году и далее? Обзор ключевых трендов и перспектив.
В двух словах
- Натрий-ионные аккумуляторы становятся реальной альтернативой литий-ионным, особенно в Китае.
- Твердотельные аккумуляторы все еще в разработке, но демонстрируют многообещающие результаты.
- Китай доминирует на мировом рынке аккумуляторов, расширяя свое влияние.
- США сталкиваются с трудностями в развитии производства аккумуляторов, но сохраняют потенциал в сегменте накопителей энергии.
Натрий-ионные аккумуляторы: дешевая альтернатива?
Литий-ионные аккумуляторы остаются стандартом для электромобилей и других устройств. Однако, в условиях нестабильности рынка, растет интерес к более дешевым альтернативам. Как отмечает Кара Родби, технический директор Volta Energy Technologies, автопроизводители сейчас в первую очередь заботятся о стоимости аккумуляторов, нежели об увеличении их производительности.
Натрий-ионные аккумуляторы давно рассматриваются как потенциально более дешевый вариант. Несмотря на меньшую плотность энергии (и, следовательно, меньший запас хода), натрий более распространен, что теоретически снижает стоимость производства. Однако, успех литий-ионных аккумуляторов создал серьезный вызов для натриевых.
„Стоимость литий-ионного аккумулятора упала с $568 за киловатт-час в 2013 году до $74 в 2025 году. Это серьезный ориентир для альтернативных технологий.“
– говорит Ширли Мэн, профессор молекулярной инженерии Чикагского университета.
Натрий-ионные аккумуляторы сейчас стоят около $59 за киловатт-час, что дешевле среднего показателя для литий-ионных. Однако, если сравнивать с литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами (около $52 за киловатт-час), натриевые пока проигрывают. Но ситуация может измениться, поскольку цены на литий растут.
Натрий-ионные аккумуляторы уже используются в стационарных накопителях энергии. В электромобили их начинают внедрять китайские компании Yadea, JMEV, HiNa Battery и CATL. CATL планирует выпустить свою первую модель электромобиля с натрий-ионным аккумулятором в середине 2026 года.
Твердотельные аккумуляторы: большие надежды
Вторая половина десятилетия – время больших ожиданий в отношении твердотельных аккумуляторов. Они обещают большую плотность энергии за счет отказа от жидкого электролита, что позволит увеличить запас хода электромобилей.
Компании обещают твердотельные аккумуляторы уже много лет. Toyota, например, планировала внедрить их в 2020 году, но сроки неоднократно переносились. Сейчас компания рассчитывает на 2027-2028 годы.
Основная проблема – масштабирование производства. Однако, прогресс в технологиях производства позволяет надеяться на успех. Factorial Energy провела испытания своего твердотельного аккумулятора на тестовом автомобиле Mercedes, который проехал более 745 миль на одном заряде. Quantumscape также тестирует свои аккумуляторы с автопроизводителями и планирует начать коммерческое производство позднее в этом десятилетии.
Перед появлением полноценных твердотельных аккумуляторов, мы можем увидеть гибридные технологии, использующие, например, гелевые электролиты. Многие китайские компании рассматривают этот вариант как промежуточный шаг.
Глобальная картина: доминирование Китая и перспективы других стран
В 2025 году Китай обогнал Японию по объему продаж автомобилей. Более того, более трети электромобилей в мире были оснащены аккумуляторами CATL. Китай доминирует на мировом рынке аккумуляторов, и эта тенденция, скорее всего, сохранится.
Влияние Китая растет и за пределами страны. CATL строит второй завод в Европе (Венгрия) стоимостью $8,2 млрд. Канада снизила импортные пошлины на китайские электромобили. В то же время, страны, которые ранее не были крупными игроками на рынке электромобилей, начинают наращивать объемы продаж. Например, в Таиланде и Вьетнаме продажи электромобилей превысили 100 000 в 2025 году. Бразилия может удвоить свои продажи в 2026 году благодаря инвестициям Volkswagen и BYD.
В США рынок электромобилей сталкивается с трудностями из-за отмены федеральных налоговых льгот. Однако, американские производители начинают наращивать производство LFP-аккумуляторов для накопителей энергии. LG открыла завод по производству LFP-аккумуляторов в Мичигане, а SK On планирует запустить производство в Джорджии.
К 2030 году, по прогнозам, 40% всех новых автомобилей в мире будут электрическими. В ближайшие годы мы увидим больше глобальных игроков, более широкий выбор электромобилей и разнообразие аккумуляторов для их питания.
Понравился разбор? Подписывайтесь на наши обновления.
Статья подготовлена digital-мастерской 3007.