Автотор — это один из крупнейших автопроизводителей России, специализирующийся на полном цикле контрактной сборки автомобилей, включая сварку кузовов, окраску, монтаж силовых агрегатов и электроники, а также финальную доводку и тестирование готовых машин. Компания работает по строгим международным стандартам качества (ISO/TS 16949), обеспечивая выпуск легковых автомобилей, кроссоверов и коммерческого транспорта преимущественно для российского рынка и стран ЕАЭС, с общим объемом производства свыше 2,5 миллионов автомобилей более 200 моделей за всю историю с 1994 года.
История и развитие
Автотор был основан в ноябре 1994 года в Калининграде как первое в России предприятие по крупноузловой сборке иномарок, что стало прорывом для отечественной автоиндустрии в постсоветский период. Первые серьезные контракты начались в 1996 году с Kia — за годы сотрудничества выпустили более 240 тысяч автомобилей этой марки, включая популярные модели вроде Sportage и Sorento. В последующие годы завод расширил партнерства: с 1999-го собирали BMW (серии 3, 5, 7, кроссоверы X3, X5, X6), Hyundai (коммерческие грузовики), а также автомобили GM/Opel (Astra, Insignia, Zafira, Meriva), Chevrolet (Lacetti, Aveo, Epica, Cruze в кузове универсал, Tahoe, Trailblazer), Cadillac (Escalade, CTS, SRX, STS), Hummer (H2 и H3 до 2009 года), GMC и Ford Cargo, Genesis. К 2013 году мощности достигли пика в 250 тысяч автомобилей в год (до 350 тысяч в три смены), с планами 50% локализации комплектующих и экспортом до 20% готовых машин и 40% компонентов. После 2022 года, в связи с геополитическими изменениями и уходом ряда западных и корейских брендов, Автотор переориентировался на азиатских партнеров, преимущественно китайских, запустив производство электромобилей, гибридов и газовых моделей в рамках специнвестконтрактов с Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области. В 2024 году объем сборки составил 30,4 тысячи штук, а на 2025–2026 годы прогнозируют рост на 10–12% при оптимистичном сценарии рынка; в январе 2026-го открыли кластер из семи заводов автокомпонентов, включая телематику ЭРА-ГЛОНАСС.
Текущая деятельность и производственные мощности
Сегодня Автотор фокусируется на выпуске современных моделей китайских брендов, одновременно ведя до 33 моделей в производстве, с акцентом на кроссоверы, седаны и пикапы. Производство организовано на высокотехнологичных линиях с автоматизированной сваркой, роботизированной окраской и контролем качества, что позволяет выпускать до 250 тысяч автомобилей ежегодно, хотя реальные объемы зависят от рыночного спроса и поставок CKD-комплектов. Ключевые направления включают не только сборку, но и собственное производство компонентов: алюминиевое и чугунно-стальное литье, механическую обработку деталей, нефтегазовую арматуру и оснастку для электромобилей, а также телематику для систем ЭРА-ГЛОНАСС (новый завод на 96+ сотрудников достиг полной мощности к первому кварталу 2025-го). Экономическое влияние огромно: автопроизводство обеспечивает 60–65% промышленного объема Калининградской области, загружает 71% мощностей портов Балтийска и Калининграда, 53% оборота железной дороги и сотрудничает с 250+ предприятиями малого и среднего бизнеса, создавая тысячи рабочих мест. Инвестиции в модернизацию превысили 5,7 миллиарда рублей, с планами по локализации двигателей, электромобилей и гибридных установок.
Автопроизводители и модели в деталях
В прошлом на заводе собирали широкий спектр премиум- и массовых моделей: от Kia (Ceed, Cerato, Mohave, Optima, Picanto, Quoris, Sorento и Sorento Prime, Soul, Sportage, Stinger — всего 11 популярных версий), BMW, Hyundai, Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer, GMC и Ford до Genesis. С 2023–2026 годов акцент сместился на китайские бренды: BAIC (X7 с октября 2023-го и обновленный X75 с марта 2023-го, оба просторные кроссоверы), Kaiyi (X3 Pro на базе Chery Tiggo 4 с января 2023-го, среднеразмерный седан E5 с конца января 2023-го), SWM, JMC (пикапы Vigus и шасси с дизелями 2,5–2,9 литра), Forthing, Jetour (Dashing с апреля 2024-го). Планы на ближайшее время включают Tank 300 (внедорожник), четыре модели KGM (Rexton, Tivoli по ~3,59 млн руб., Korando ~4,39 млн, Torres ~5,15 млн, перенос на 2026 год), Changan (CS75 Plus, X5 Plus), Deepal (S07, G318). Это обеспечивает разнообразие от компактных кроссоверов до премиальных SUV, с фокусом на локализацию для снижения цен и соответствия российским нормам.
Расположение и инфраструктура
Главный производственный комплекс расположен в Калининграде по адресу улица Магнитогорская, 4 (почтовый индекс 236013), где сосредоточены основные цеха сборки, сварки, окраски и логистики; контактный телефон +7 (4012) 59-00-12 или 59-00-02 (факс), электронная почта avtotor@kld.avtotor.ru.
Офис-холдинга находится в Москве на улице Солянка, 3, строение 3 (индекс 109028, телефон +7 (495) 627-39-41).
Дополнительная инфраструктура включает площадки в Калининградской области для компонентов: литейно-механический завод на Балтийском шоссе (площадь цехов >30 тысяч м², с алюминиевым/чугунным литьем, механикой и инженерными сетями), восемь+ заводов автокомпонентов и новый кластер от января 2026-го. Логистика опирается на местные порты, железную дорогу и автодороги для импорта CKD-наборов и экспорта готовой продукции.
Официальный сайт — avtotor.ru — предоставляет полную информацию о вакансиях, контактах и новостях.