Первое знакомство паддока с Aston Martin AMR26, первым болидом команды, созданным под руководством Эдриана Ньюи, случилось в Барселоне на предсезонных тестах 2026 года — и произошло это в момент, который многие запомнят надолго. Команда вышла на трассу не по стандартному графику: Aston Martin заранее был готов пожертвовать началом сессий, а реальный дебют машины состоялся лишь в самом конце предпоследнего дня, когда времени оставалось буквально на короткий рывок.
Читать на сайте: В паддоке шокированы Aston Martin AMR26 от Ньюи: дебют в Барселоне вызвал ажиотаж и поднял вопрос по мотору Honda
Именно тогда и случился тот редкий для современной Формулы-1 эпизод, когда даже бывалые специалисты на пит-лейне на секунду забывают о привычной сдержанности. AMR26 выглядел настолько «не как все», что обсуждения начались еще до того, как машина успела собрать полноценную серию кругов.
Почему AMR26 сразу назвали шокирующим
В гоночной среде давно стало штампом говорить о болиде как о произведении искусства. Но в случае с Ньюи подобные слова звучат не как рекламная мантра, а как вполне рабочее описание: слишком уж много в его проектах нестандартных решений, которые заметны даже без микроскопа и линейки.
Технический редактор PlanetF1.com Мэтт Сомерфилд, разбирая новинку, сравнил эффект от AMR26 с тем, что испытали люди в боксах, когда в 2022 году впервые увидели концепцию Mercedes с «нулевыми понтонами». Смысл сравнения прост: машина не просто отличается деталями — она демонстрирует иной набор идей, собранных в одном корпусе.
- необычная компоновка и общий силуэт, который сразу выбивается из ряда;
- множество мелких элементов, которые «читаются» только при внимательном рассмотрении;
Мечта Алонсо и надежда на «33-ю победу»
Для Фернандо Алонсо история получила отдельный эмоциональный слой. Он не скрывал, что всю карьеру хотел пилотировать болиду Формулы-1, спроектированный Ньюи. Поэтому несколько лишних дней ожидания, по сути, не меняли главного: он наконец получил шанс поработать с машиной, которую многие уже заранее называли потенциальным прорывом.
Вокруг AMR26 быстро возникли ожидания, которые в Aston Martin давно пытаются материализовать: чтобы именно эта техника приблизила Алонсо к 33-й победе в Формуле-1, а в идеальном сценарии — дала шанс замахнуться и на третий титул. Но вместе с надеждой сразу всплыл и вопрос, который нельзя закрыть красивыми фотографиями.
Главная интрига сезона-2026: выдержит ли Honda темп Ньюи
Как бы ни впечатляло шасси, итоговый результат в 2026 году будет зависеть не только от аэродинамики и механики. Ключевой неизвестной остается силовой агрегат Honda: сможет ли он соответствовать уровню «последнего шедевра» Ньюи, или же именно мотор станет тем ограничителем, который не позволит раскрыть потенциал машины.
Важно помнить контекст: несмотря на недавние успехи Honda вместе с Red Bull и Максом Ферстаппеном, компания фактически возвращается в Формулу-1 в 2026 году после ухода по итогам 2021-го. А решение о партнерстве с Aston Martin, объявленное в мае 2023 года, почти наверняка повлияло на подготовку — и по ресурсам, и по людям, и по темпам разработки.
Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабе недавно прямо обозначил, что при создании двигателя под регламент-2026 у компании есть проблемные зоны. Формулировка была предельно честной: трудностей много. Но при этом прозвучало и важное уточнение — ничего «фатального», с чем нельзя было бы справиться, не произошло.
- Honda признает сложности по проекту 2026 года;
- при этом критических, необратимых проблем не заявлено;
- вопрос в том, насколько быстро удастся сократить отставание.
Тесты в Испании: что успели сделать и что показали цифры
Ситуация с графиком была необычной с самого начала. 23 января PlanetF1.com сообщил, что Aston Martin готов пропустить старт тестов в Барселоне. Спустя три дня команда это подтвердила и объяснила план: работать только в последние два дня, то есть использовать два из трех разрешенных.
На трассу AMR26 выехал лишь в последний час предпоследнего дня. Лэнс Стролл успел проехать пять кругов, после чего появился красный флаг — из-за подозрений на проблемы с электрикой. Затем машину передали Алонсо на заключительный день.
Круги Алонсо и отставание от лучшего времени
Фернандо добавил в копилку Aston Martin 49 кругов. При этом команда не пыталась устроить показательное выступление: ни один из проездов не выглядел как попытка выжать максимум. Самый быстрый круг Алонсо оказался на 4,447 секунды медленнее лучшего времени тестов, которое на финальных этапах показал Ferrari Льюиса Хэмилтона.
Отдельное внимание привлек эпизод с мигающим синим огнем сзади — обычно такой сигнал используют для пилотов без суперлицензии. Но в случае с Алонсо, которому к тому моменту уже маячил 45-й день рождения, причина была иной: по сообщениям, свет включали как предупреждение для соперников, что в отдельных заездах AMR26 на прямых ехал не на полной скорости.
О чем может говорить «неполная скорость» на прямых
Прямого ответа тесты не дали, но логичный вопрос возник сам собой: не является ли это намеком на необходимость особенно бережного обращения с силовой установкой Honda на старте 2026 года? Подтверждений этому в виде официальных заявлений нет, однако сам факт осторожного режима в отдельных отрезках обсуждался достаточно активно.
Почему Aston Martin опоздал: объяснение Ньюи
На этой неделе Ньюи в интервью официальному сайту команды признал: подготовка к 2026 году у Aston Martin шла с отставанием примерно на четыре месяца. Он подчеркнул, что 2026-й, вероятно, впервые в истории Формулы-1 одновременно меняет правила и по силовым агрегатам, и по шасси — а значит, нагрузка на команды возрастает кратно.
Ньюи также перечислил причины, почему именно Aston Martin было тяжелее:
- технологический кампус AMR еще находится в стадии развития;
- аэродинамическая труба CoreWeave была введена в эксплуатацию только в апреле;
- сам Ньюи присоединился к проекту лишь в марте прошлого года, фактически начиная работу «с нуля».
По его словам, сроки оказались крайне сжатыми, а последние 10 месяцев — максимально напряженными. Модель машины 2026 года попала в аэротрубу только в середине апреля, тогда как большинство конкурентов, вероятнее всего, начали продувки сразу после окончания запрета на аэродинамические испытания в начале января прошлого года. Итог — сжатый цикл исследований и проектирования, сборка «в последнюю минуту» и борьба за то, чтобы вообще успеть к Барселоне.
Что дальше: Бахрейн как более честный индикатор
После испанских тестов делать окончательные выводы рано: 24 часа эксплуатации не дают ни полноты картины, ни репрезентативности. Тем не менее, уже сейчас понятно, что судьбу «зеленой машины» в 2026 году может решить баланс между гениальностью шасси Ньюи и реальной конкурентоспособностью Honda.
Более высокая температура и иные условия в Бахрейне на следующей неделе должны дать более четкое понимание, с чем именно Aston Martin входит в сезон и насколько быстро команда сможет перевести эффектный дебют в стабильную скорость. Отдельной надеждой для Honda может стать программа FIA Assisted Development and Upgrade Opportunities (ADUO) — механизм подстраховки, созданный в прошлом году, чтобы помочь отстающим производителям наверстать упущенное к 2026-му.
Популярные статьи:
