Не так быстро, как хотелось бы, но работа над ИС-2 в тридцать пятом масштабе производства компании «Звезда» продолжается. В этой публикации речь пойдёт о сборке корпуса модели, нанесении фактуры литой и катаной брони и сварных швов. В основном, конечно, о двух последних процессах, и вообще называть сборкой склейку между собой нескольких деталей как-то через чур.
Прежде чем начать сборку нижней части корпуса, необходимо было удалить неизвестно как попавший на модель бортик, выросший на кормовой части левой боковой детали. Злодей на фотографии ниже.
После склейки ванны корпуса модельным ножом нанёс следы резки.
Кормовые крылья устанавливать не собираюсь, по этой причине восстановил боковые детали при помощи полосок пластика, срезанных с этих самых крыльев.
Работу над верхней частью корпуса начал с того, что вырезал пластик под сетками каналов воздухопритоков, оставив бортики для того, чтобы сетки не проваливались вовнутрь.
Сразу устанавливать не стал, красить буду отдельно и смонтирую на финальном этапе стройки. Ненужные мне элементы модели демонтировал с помощью скрайбера и модельного ножа.
Ножом, естественно, просто срезал, ну а скрайбером работал по углублениям, пример на фото ниже.
Очень удобно. Прежде чем удалить планку с верхней лобовой детали, снял размеры и вырезал её из листового пластика подходящей толщины.
Зачем это было сделано, расскажу позже. Когда нужно быстро и не деликатно расправиться с пластиком, очень полезен гравер с соответствующей насадкой.
Такая штука способна серьёзно сэкономить время. Надкусочные полки удалены.
В процессе удаления «родных» сварных швов и создания канавок для закладки двухкомпонентной массы использовал в том числе и микропилку от компании «Э.В.М.»..
Она значительно тоньше аналогичной от OLFA и для подобных работ подходит куда лучше. Внутреннюю часть вырезал ножом. Сварной шов в месте соединения ВЛД и подбашенной коробки убрал аналогичным образом.
С передней части верхней лобовой детали срезал сварной шов и оба фрагмента нижней, которые затем приклеил к НЛД.
Это позволило легко соблюсти геометрию нижней кромки ВЛД и толщину НЛД соответственно.
Чтобы кормовой бронелист корректно встал на штатное место, пришлось снять толщину с планки, расположенной за решеткой воздухооттока в нижней ее части.
Сразу оговорюсь, что не знаю доподлинно, как выглядела катаная броня верхней лобовой детали ИСа, так как полагаю, что сохранившиеся экземпляры боевых машин несут на себе следы времени, к тому же, скорее всего, перекрашивались и не раз, однако уверен, что она не должна быть идеально гладкой. Прежде чем начать исправлять эту идеальную гладкость, как уже было сказано выше, удалил с ВЛД все выступающие элементы, а затем плоской кистью нанёс по всей поверхности ацетон, совершая рандомные промакивающие движения. Делал всё быстро, давая возможность ацетону сразу испаряться, не задерживаясь на поверхности пластика. Через час вышкурил и слегка отполировал поверхность. Получилось вот так.
То же самое проделал с бортовыми броневыми листами в районе двигателя.
Могу быть неправым, но мне представляется, что чем толще броня, тем фактура её должна быть грубее. Исходя из этого представления, работал с элементами своей модели. Текстуру брони АРМАХ производства компании «128» на подбашенную коробку нанёс при помощи аэрографа с материальным соплом 0,2 мм, предварительно, конечно, разбавив.
Как мне кажется, это средство вполне справляется с поставленной задачей. Отмечу также, что если при нанесении не использовать жидкий модельный клей, оно без последствий для модели убирается с поверхности средством для удаления краски. Для оценки полученного результата нанёс Mr. Hobby SM03 Super Iron.
В целом удалось реализовать задуманное, кое-что немножко подправлю, а ВЛД слегка шлифану. Сварные швы пытался делать по фотографиям.
Тот, что находится на стыке ВЛД и подбашенной коробки, сделал двухкомпонентными массами разных цветов. Сперва положил широкий из Magic-Sculpt и дождался, пока он «стулом станет».
Во время этого процесса установил трубки для слива воды из-под башни.
Использовать иглу такого размера было жалко, вместо неё нашёл в своём модельном хламе пластиковую трубочку. Слегка «раскрасил» бронеколпак над смотровым прибором мехвода.
Материалы всё те же. Эпоксидной массой DSPIAE сымитировал узкий сварной шов. Получилось вот так.
Кормовую часть тоже решил слегка «обварить».
Предварительно пришлось удалить «родные» сварные швы.
Собрал уголки решётки воздухооттока и добавил ещё пару сварных швов.
Срастил с подбашенной коробкой бронированный патрубок курсового пулемёта.
Перед тем как собрать корпус, сделал первую и последнюю «закладку» — смотровой прибор механика-водителя.
Предварительно «дунул» под колпак 4БО от АКАН, а сам прибор покрасил с обратной стороны чёрным маркером АК Real Colors. Оказалось, что эти маркеры не такая бесполезная штука, как представлялось. Для таких точечных работ самое то, избавляет от необходимости доставать краску, разбавитель, кисть либо аэрограф, в общем, значительно экономит время. Закрыл смотровой прибор поролоном.
Наконец-то собрал корпус и положил, надеюсь, финальные сварные швы.
Элементы модели, с которыми работал, снова «облил» металликом.
Пока всё устраивает. Кормовой бронелист стал так, как нужно.
Сейчас модель выглядит так.
На данный момент по процессу постройки «деда» всё. Данная публикация — не инструкция, как нужно имитировать сварные швы, литую и катаную броню и собирать корпус модели «звездного» ИС-2, а описание того, как это получилось у меня. Впереди работа над экстерьером и надгусеничными полками. Обо всём интересном будет доложено здесь.
Предыдущие публикации о работе над ИС-2 в тридцать пятом масштабе от «Звезды» собрал в отдельную подборку.
Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.