Приветствую всех автолюбителей!
Так уж случилось, что выбирать на авторынке в 2024-м году было почти нечего, поэтому пришлось приобрести некоторое "компромиссное" решение в виде детища румынских инженеров, собранного на московском автозаводе. И вроде бы все хорошо, почти все отзывы положительные, всем все нравится, но есть и негативные моменты.
Главный негативный момент, с которым я столкнулся - это куча поддельных запчастей на этот автомобиль (и как выяснилось, на Renault в целом). Выбрать масляный фильтр - целый квест, а уж про ремень ГРМ, ролики и прочее вообще молчу. С другими автомобилями(VAG,Toyota,Nissan) у меня такого не было.
Что же произошло?
В апреле я автомобиль приобрел и почти сразу же купил комплект ГРМ и все сопутствующие запчасти, что требуются для обслуживания. ГРМ меняется не просто, нужен специальный фиксатор распредвалов, поэтому решил сам не возиться, а отдать в сервис. Вместе с ремешком и роликами меняются и заглушки распредвалов в ГБЦ, что стоят на обратной стороне, их тоже поменяли.
Однако прошло около полугода и случилась беда... После того, как на рыбалке зацепил прицеп и выехал на дорогу, услышал какой-то шум под капотом, похожий на работу вентилятора охлаждения на максимальной скорости. Я, конечно, насторожился, но серьезного значения не придал - был уставший, торопился домой, так еще и пассажира надо было довезти до дома. По приезду на место стоянки после того, как вышел из машины, вновь наблюдал этот странный шум. Ну не может двигатель этот постоянно работать, значит что-то точно не так - закралась мысль в моей голове.
И действительно, запарковав на свое место автомобиль и открыв капот, увидел печальную картину:
Крышки-заглушки распредвалов вывалились из ГБЦ и в подкапотном пространстве было все в масле. Заглушив двигатель и дождавшись, как остынет, проверил уровень масла - хотя бы условно в норме, т.е. до критичного "ухода" не успел мотор проработать и за "начинку мотора" можно не переживать.
Но под капотом беда, все в масле. отмывал долго, и со спецхимией, и с использование пары пачек влажных салфеток. Одна из крышек валялась рядом с ГБЦ, прямо на корпусе коробки передач, и по ее состоянию было заметно, что стояла она на своем месте несколько некорректно:
На внутренней поверхности крышки посередине была выработка от трения с распредвалом, а они соприкасаться НЕ ДОЛЖНЫ. А тем временем самый главный вопрос - почему такое произошло???
Съездил к шаманам в сервис на диагностику, посмотрели внимательно на навесное двигателя и приговорили КВКГ(клапан вентиляции картерных газов). Работает некорректно, в какой-то момент в двигателе создалось повышенной давление газов, клапан их не сбросил во впускной коллектор, в результате чего и выдавило заглушки на ГБЦ. Честно говоря, сталкиваюсь с такой ерундой впервые. На ВАГАХ 80-х и 90-х годов такого не было, а тут относительно свежая машина и такая дичь.
Сам клапан я через пару дней заказал новый, неоригинал (оригинал очень дорого), поменял самостоятельно. Заодно и заглушки новые поставил. Теперь периодически заглядываю под капот, проверяю, на месте ли они. Ну а клапан и его работа - это вообще целая история для отдельного поста.
Бывало ли у вас нечто подобное?