Сегодня автомобильный рынок в нашей стране переживает очень странные времена. Люди в панике скупают китайские автомобили и отдают за них по три или четыре миллиона рублей. Менеджеры в салонах красиво рассказывают сказки про гарантию, надежность и кучу опций. Покупатель смотрит на блестящий кузов, огромные мониторы в салоне и радостно подписывает кредитный договор. Но самое интересное начинается потом. Эйфория от покупки проходит довольно быстро. Обычно это случается через пару месяцев или полгода. И вот тут владелец сталкивается с суровой реальностью, о которой в дилерском центре предпочитают молчать.
На днях я наткнулся на просторах сети на крик души одного владельца популярного китайского кроссовера Haval Dargo. Человек честно признался, что пожалел о своей покупке уже сто раз. История эта очень показательная и поучительная для всех, кто сейчас стоит на пороге выбора нового автомобиля. Мужчина купил этот брутальный с виду кроссовер на пике его популярности. Дизайн у машины и правда интересный. Он напоминает легендарный Land Rover Defender или Ford Bronco. Круглые фары, квадратные формы и неокрашенный пластик по кругу создают образ настоящего покорителя бездорожья. Именно на эту внешность и клюнул наш герой.
Автомобиль покупался новым в салоне у официального дилера. Комплектация была выбрана почти максимальная, чтобы в машине было все необходимое для комфортной жизни. Первые недели владения приносили только радость. Соседи сворачивали шеи, знакомые просили прокатить. Но потом начались серые будни эксплуатации. И вот тут «китаец» начал раскрываться с другой стороны. Первым неприятным сюрпризом стал расход топлива. Производитель заявляет одни цифры, а в реальности бортовой компьютер показывает совсем другие значения. В городе двухлитровый турбомотор легко потребляет 13-14 литров бензина на сотню километров. Если же попасть в пробку или поехать активнее, то цифра легко переваливает за 15 литров. Для современного кроссовера это очень много.
Второй момент, который начал раздражать владельца, связан с работой роботизированной коробки передач. В пробках робот ведет себя нервно. Он дергается при переключениях с первой на вторую передачу и обратно. При попытке резко ускориться коробка задумывается на секунду или две, а только потом скидывает передачи вниз. К такой работе трансмиссии нужно привыкать и подстраиваться под нее. После классического автомата на прошлом автомобиле это вызывает дискомфорт. Подвеска тоже оказалась довольно жесткой. Кроссовер подробно транслирует в салон всю дорожную мелочь, стыки и ямы. От автомобиля с такой внешностью ожидаешь большей энергоемкости и плавности хода.
Но самое большое разочарование настигло владельца не в технической части. Спустя год эксплуатации он решил продать автомобиль. Причины были чисто финансовые, срочно понадобились деньги для решения квартирного вопроса. Он был уверен, что продаст свежую и модную машину быстро и без больших потерь. Ведь автомобиль популярный, их много на дорогах, значит спрос есть. Он помыл машину, сделал красивые фотографии и выставил объявление на популярные площадки. Цену поставил среднюю по рынку, чтобы не продешевить, но и не жадничать.
И вот тут начался настоящий кошмар. Прошло три месяца, а машину никто не берет. Звонков от реальных покупателей просто нет. Звонят только перекупщики и автосалоны с предложениями выкупить автомобиль за копейки. Владелец сначала не понимал, в чем дело. Машина в идеальном состоянии, пробег небольшой, один хозяин, на гарантии. Почему нет спроса?
А ларчик открывается просто. Рынок новых китайских автомобилей перенасыщен. Дилеры ведут агрессивную политику продаж. Они предлагают огромные скидки на новые машины. Если сдать старый автомобиль в трейд-ин и взять кредит, то скидка может доходить до 500-600 тысяч рублей. Получается парадоксальная ситуация. Человеку выгоднее пойти в салон и купить абсолютно новый Haval Dargo со всеми скидками и льготной кредитной ставкой, чем покупать годовалый автомобиль у частника за наличные.
Покупатель с наличными деньгами в сегменте 3 миллионов рублей сегодня большая редкость. А те, у кого есть такие деньги на руках, чаще всего смотрят в сторону вторичного рынка японских или корейских брендов. Они лучше купят трехлетний Toyota RAV4 или Kia Sportage, чем свяжутся с китайским автопромом. Люди все еще боятся падения стоимости китайских машин и проблем с запчастями в будущем. А те покупатели, у которых денег нет, идут к дилеру за кредитом. Ставки по автокредитам на новые китайские машины субсидируются производителями и банками. А на вторичном рынке ставка по кредиту сейчас просто космическая и доходит до 25-30 процентов годовых. Брать б/у автомобиль в кредит под такой процент просто безумие.
В итоге владелец Haval Dargo попал в ловушку. Продать машину за желаемую сумму он не может, так как конкуренцию ему составляют дилеры с новыми машинами. А снижать цену до уровня, когда машину заберут перекупы, он не хочет, так как потеря денег будет просто колоссальной. За год владения автомобиль потерял в цене почти миллион рублей от той суммы, за которую его покупали. Это просто огромные деньги, которые вылетели в трубу.
Дилеры в трейд-ин оценивают машину просто по низу рынка минус еще 200-300 тысяч рублей. Менеджер в салоне с ухмылкой говорит, что у них склады забиты новыми машинами, и б/у варианты им не особо интересны, если только не забрать их за бесценок. Вот и получается, что ликвидность у китайских автомобилей пока еще очень слабая. Это не Toyota Land Cruiser, который можно купить новым, проездить три года и продать дороже, чем брал. С китайцем такой фокус не пройдет. Тут ты платишь за красивую обертку и технологии своими кровными деньгами, которые тают с каждым днем владения.
Владелец пишет, что если бы знал о такой проблеме с ликвидностью заранее, то никогда бы не купил этот автомобиль. Сейчас он вынужден ездить на нем дальше, так как отдавать машину за 2,5 миллиона рублей, когда покупал ее почти за 4 миллиона с учетом всех допов и страховок, он просто не готов. Он надеется, что цены на новые машины вырастут еще больше, и тогда вторичный рынок оживет. Но пока ситуация выглядит печально.
История эта должна стать уроком для всех. При покупке китайского автомобиля нужно четко понимать, что вы покупаете его надолго. Продать его через год или два без серьезных финансовых потерь будет очень сложно. Рынок меняется быстро, скидки то появляются, то исчезают, выходят рестайлинги и новые модели. Все это играет против продавца подержанного «китайца». Если вы не готовы терять миллионы на перепродаже, то лучше сто раз подумать и все взвесить перед походом к дилеру.
А вы сталкивались с проблемой продажи свежего китайского автомобиля? Как быстро у вас получилось его продать и много ли вы потеряли в деньгах? Обязательно напишите свою историю в комментариях.