Сегодня рынок автомобилей с пробегом в нашей стране превратился в какое-то безумное поле чудес. Продавцы хотят получить за свои старые машины миллионы, а покупатели просто не понимают, откуда берутся такие ценники. Но еще интереснее дела обстоят в дилерских центрах, когда вы решаете сдать свой старый автомобиль в трейд-ин. Казалось бы, удобная услуга, приехал на старой машине, а уехал на новой. Но за этот комфорт приходится платить, причем порой цена такого комфорта исчисляется сотнями тысяч рублей.
Недавно товарищ по имени Роман решил, что пришло время расстаться со своим верным другом. Речь идет о настоящем японском внедорожнике Mitsubishi Pajero Sport второго поколения в рестайлинге. Машина 2013 года выпуска. Для многих сегодня такие цифры кажутся уже чем-то из прошлой жизни, но для настоящего рамного внедорожника возраст в 12 лет - это только начало пути. Тем более, что во владении у Романа автомобиль находится уже 12 лет. Фактически он второй хозяин, но купил машину почти новой, когда ей не было и года.
За все это время внедорожник пробежал 190 тысяч километров. Кто-то скажет, что это много. Но давайте посмотрим правде в глаза. Для легендарного дизельного мотора 4D56 объемом 2,5 литра и мощностью 178 лошадиных сил такой пробег является просто разминкой. Эти моторы при должном уходе спокойно выхаживают по 400-500 тысяч километров без капитального ремонта. Главное тут - качественное топливо и своевременная замена масла. А Роман за машиной следил, денег не жалел, все делал вовремя. Масло менял каждые 7-8 тысяч, топливный фильтр ставил только оригинал.
Комплектация у автомобиля довольно интересная. Это настоящий мужской вариант на механической коробке передач. Да, в городе толкаться в пробках с «мешалкой» не очень удобно. Но покупают такие машины обычно не для стояния в пробках на Садовом кольце. Их берут для поездок на рыбалку, охоту или просто для путешествий туда, где асфальт заканчивается. И вот там механика раскрывает весь свой потенциал. Ты сам контролируешь машину, сам выбираешь передачу и не боишься перегреть автомат в глубокой грязи.
Состояние у машины для своих лет просто отличное. Кузов, конечно, имеет следы эксплуатации, все-таки машине 12 лет. Есть сколы, царапины, но никакой гнили или ржавых дыр. Рама целая, номер читается идеально, что для этих машин критически важно. Салон тоже сохранился достойно. Тканевая обивка сидений не протерлась, пластик не зацарапан до дыр. В общем, садись и едь хоть на край света.
И вот решил Роман обновить автопарк. Захотелось ему попробовать что-то новое, современное. Выбор пал, естественно, на китайский автопром, так как больше выбирать сегодня особо и не из чего. Присмотрел он себе новенький Tank 300. Тоже рамный, тоже брутальный, но уже с кучей электроники, мониторов и прочих современных игрушек. Приехал в дилерский центр, походил вокруг новой машины, посидел внутри. Все понравилось. Менеджер, естественно, сразу начал обрабатывать клиента.
Менеджер предложил сдать старый Pajero Sport в трейд-ин. Мол, сейчас действуют отличные скидки, оценим ваш автомобиль достойно, заберем его в зачет стоимости нового, еще и скидку дадим 200 тысяч рублей. Звучит заманчиво. Не нужно самому фотографировать машину, выкладывать объявления, отвечать на звонки перекупов, показывать машину. Просто отдал ключи и уехал на новой. Роман согласился на оценку.
Загнали машину на диагностику. Мастера ходили вокруг нее часа полтора. Проверяли толщиномером каждый сантиметр кузова, поднимали на подъемнике, подключали сканер. Искали, к чему бы придраться. В итоге вышли с вердиктом. Технически автомобиль исправен, серьезных нареканий нет. Есть небольшие запотевания, но для 12-летней машины это норма. Подвеска живая, мотор работает ровно, форсунки в норме.
И вот наступает момент истины. Менеджер садится за стол, берет калькулятор, что-то долго считает и выдает итоговую сумму. За Mitsubishi Pajero Sport 2013 года с пробегом 190 тысяч километров, на механике и с дизельным мотором, дилер предложил ровно 1 миллион рублей. И это уже с учетом всех возможных надбавок и лояльности к клиенту. А если без скидки на новый автомобиль, то чистая цена выкупа составила бы вообще 800 тысяч рублей.
Роман сначала подумал, что ослышался. Как миллион? Вы вообще видели цены на рынке? Менеджер начал свою стандартную песню. Мол, пробег большой, почти 200 тысяч, это психологический барьер для покупателя. Коробка механическая, сейчас такие машины никто не берет, всем подавай автомат. Дизель старый, могут быть проблемы с форсунками или ТНВД, а ремонт дорогой. Да и вообще, машине 12 лет, дизайн устарел, спрос на них падает. В общем, наговорил кучу причин, лишь бы оправдать грабительскую оценку.
Роман вежливо поблагодарил за потраченное время, забрал ключи и уехал. Приехав домой, он открыл популярный сайт с объявлениями и посмотрел реальные цены. Точно такие же Pajero Sport 2013 года на механике с похожим пробегом стоят от 1,5 до 1,7 миллиона рублей. И это не какие-то хотелки продавцов, а реальная рыночная цена, по которой эти машины покупают. Потому что альтернативы за эти деньги просто нет. УАЗ Патриот? Ну уж извините, сравнивать японское качество, пусть и с пробегом, с нашим автопромом как-то даже неловко.
В итоге Роман выставил машину на продажу самостоятельно. Цену поставил адекватную - 1 миллион 555 тысяч рублей. Сделал хорошие фотографии, написал честное описание. И что вы думаете? Телефон начал разрываться в первый же день. Звонили люди из регионов, звонили рыбаки, звонили просто любители марки. Механика никого не пугала, наоборот, многие искали именно такую комплектацию. Дизель тоже был только плюсом.
Получается, что дилер хотел заработать на ровном месте полмиллиона рублей. Они бы забрали машину за миллион, сделали бы химчистку за 5 тысяч, полировку за 10 тысяч и выставили бы ее на своей площадке за 1,6 - 1,7 миллиона. И ведь кто-то бы ее купил, думая, что раз продает официальный дилер, значит машина проверенная и юридически чистая.
История эта учит нас одному простому правилу. Трейд-ин - это инструмент для ленивых или очень богатых людей, которые не считают деньги. Если вы хотите получить за свой автомобиль честную рыночную цену, придется потратить немного своего времени и заняться продажей самостоятельно. Разница в 500 с лишним тысяч рублей - это очень весомый аргумент. За эти деньги можно купить еще одну машину попроще, например, Ладу Гранту с пробегом, или сделать отличный ремонт в квартире.
Дилеры прекрасно понимают ситуацию на рынке. Они видят, что новых машин не хватает, цены на них космос, а люди все чаще смотрят в сторону вторички. Надежный японский внедорожник сегодня на вес золота. Его ресурс огромен, запчасти есть, ремонтопригодность на высоте. Поэтому такие машины дилеры с удовольствием забирают, но только если удастся продавить владельца по цене до самого минимума. Они давят на то, что сейчас рынок стоит, что машины не продаются, что механика никому не нужна. Но все это сказки для тех, кто не умеет пользоваться интернетом.
В итоге Роман продал свой Pajero Sport бу-вально за неделю. Машина уехала в соседний регион к человеку, который давно искал именно живой экземпляр на механике для поездок на охоту. Продал он ее практически за ту цену, которую и хотел, сделав небольшую скидку реальному покупателю у капота. А на вырученные деньги, плюс накопления, пошел и купил себе новый автомобиль, но уже без всяких грабительских трейд-инов и навязанных услуг.
А вы сдаете свои автомобили в трейд-ин или продаете сами? Готовы ли вы терять по полмиллиона рублей за удобство? Пишите свое мнение в комментариях.