В ответ на пост
Экспорт по внутренним тарифам: как экономит госпорт «Лавна»
Порт «Лавна» на Западном берегу Кольского залива, по информации источников, применяет схему оптимизации железнодорожных тарифов за счёт РЖД: вместо оформления перевозок угля по экспортным жд-ставкам груз в документах направляется на станции, не имеющие экспортного кода, и тарифицируется как поставка на внутренний рынок, в том числе для электростанций внутри страны.
В результате таких действий в 2025 году через порт было экспортировано 1,2 млн тонн угля, что позволило «сэкономить» порядка 115 млн рублей на тарифах. При заявленной проектной мощности порта в 18 млн тонн в год потенциальный ущерб для РЖД может вырасти в разы, если схема не привлечет внимание правоохранительных и таможенных органов. Впрочем, рассчитывать на реакцию силовиков вряд ли придётся.
К слову: в 2025 году Мурманский морской торговый порт (ММТП) столкнулся с обратной проблемой – с ростом жд-тарифов и одновременным падением цен на уголь (а он в номенклатуре грузов ММТП занимает 77%). По итогам прошлого года падение грузооборота составило 30% (с 13,97 млн тонн в 2024 году до 9,73 млн тонн в 2025-м).
❄ «Арктический Обозреватель» // архивное фото
