Новогодние праздники и длинные выходные завершались и мне было пора возвращаться домой. Я заранее купил билет на поезд из Самары до Тюмени. Стартовать предстояло в 2 часа утра 10 января. Поэтому из Тольятти в Самару я планировал отправиться 9 января. Изучение расписания и материальной части перевозчиков склонили меня к несколько парадоксальному решению ехать на тематической электричке «Грушинский экспресс». Я увидел эту оформленную под ретро электричку по приезду в Тольятти. На «Ласточке» я уже между Самарой и Тольятти ездил. Автобус меня разочаровал внешним видом, да и по информации моих родственников он еще и ездит по сложному маршруту с заездом в аэропорт. «Грушинский Экспресс» стартует со станции «Тольятти» в 16:12. Родственники пообещали меня проводить. Первоначально я хотел провести в Самаре больше времени. Но потом решил, что Самара достойна отдельного приезда и я решил, что пока просто немного поброжу по городу. Получалось что в Тольятти у меня образовались не запланированные полдня.
Я поизучал музейную тему в Автограде и решил с утра посетить музей АО «АвтоВАЗ». Этот музей располагается на Южном шоссе, недалеко от главного офиса АО «АвтоВАЗ».
Музей открывается в 10 утра. Я решил доехать до музея на троллейбусе и отправился на остановку на Революционной улице. По городу меня или возили родственники, или я ходил пешком. Это была моя вторая поездка в тольяттинском общественном транспорте. По информации моих родственников общественный транспорт в городе ходит не очень регулярно. Я видел, что по большей части это маршрутные такси.
Мне еще и ехать предстояло на троллейбусе под номером 13. Ходят троллейбусы не в часы пик нечасто, мне пришлось подождать примерно 15 минут.
Но троллейбус №13 оказался вполне комфортным и с ветерком доставил меня нужной остановки в конце Воскресенской улицы.
Музей располагается в Учебном центре АвтоВАЗа. Здание приятное и позднесоветское.
Билет в музей стоит всего 250 рублей, я оплатил наличкой, но можно произвести оплату и через специальный терминал.
Сразу скажу, что от этого музея у меня остались только приятные воспоминания. Я с удовольствием провел здесь целый час.
Музей АвтоВАЗа можно посетить с экскурсией, но вроде надо записываться заранее. Но и без экскурсии можно понять, что тут имеется.
В музее всего два зала. В первом сосредоточены исторические экспонаты.
В первую очередь это «копейка», т.е. ВАЗ-2101.
И не просто «копейка», а первый «жигуленок», проданный через торговую сеть в августе 1970 года. Спустя девятнадцать лет владелец подарил его заводу, хотя ему очень жаль было расставаться со своим автомобилем, находившемся в прекрасном состоянии. В городе имеется так же памятник «Первый автомобиль ВАЗ-21-01», но там за стеклом установлен все же макет «копейки».
Рядом с первой «копейкой» находится ее «праотец» или прототип, итальянский автомобиль FIAT-124.
В этом же зале можно увидеть и «копейку» кругосветную путешественницу. Весной 2017 году два «пророссийских» чеха покатили на ВАЗ-2101 1975 года в путешествие длиной в 50000 км.
Стартовав из Чехии они доехали до Владивостока. Затем в контейнере «копейка» пересекла Тихий океан. Из Сан-Франциско чехи отправились на ней юг и доехали до самого южного города Земли, аргентинской Ушуайи. Затем они отправились домой, заехали в Тольятти обновили автомобиль и затем еще поколесили по Азии. Итоге «копейка побывала на 4 континентах и в куче стран. А потом передали его «АвтоВАЗу» и она теперь украшает этот музей.
Рядом с кругосветной вазовской путешественницей находится еще более известный вазовский автомобиль. Это желтая LADA Kalina Sport, на которой аж 200 км проехал ВВП.
Путин в 2010 году был скромным премьер-министром и прокатился на этой машине из Хабаровска в Читу по новой автотрассе «Амур».
Рядом с путинской «Калиной» находится «Нива»-экстрималка. Она 10 лет трудилась на российской антарктической полярной базе «Беллинсгаузен».
Следующий экспонат музея это ВАЗ-21099 был выпущен специально к 25-летию АвтоВАЗа в 1991 году. На нем можно увидеть фамилии более 100 тыс сотрудников, которые работали в то время на заводе.
Я попытался найти фамилии моих тольяттинских родственников, которые трудились в то время на АвтоВАЗе, но это сложно сделать… Ну и на даже из 37 тыс фамилий сотрудников по состоянию на апрель 2025 года своих родственников я не нашел.
В этом зале имеется пятидверный универсал «лучший друг дачника» ВАЗ-2102.
А так же авто советских мажоров почти «мерседес» ВАЗ-2103. Его прозвали ХБМ (хочу быть мерседесом).
И еще один массовый советский легковой автомобиль ВАЗ-2106 или просто "шестерку".
Во втором зале музея выставлены юбилейные, спортивные и концептуальные автомобили.
В этом зале можно сказать уже вся история российского «АвтоВАЗа». По юбилейным автомобилям можно понять как менялась концепция автозавода после 1991 года.
В 2001 году юбилейным 20 млн авто был рожденный в СССР ВАЗ-2111 из семейства десяток.
А в 2004 году юбилейной 22-милионной была уже люксовая «десятка» LADA-110.
В 2007 году Priora стала 24-милионным автомобилем АвтоВАЗа.
В 2006 году скромная Kalina стала 25-милинным вазовским детищем, но это они видимо что-то напутали, т.к. 25 млн автомобиль АвтоВАЗ выпустил в 2008 году. Но видимо по разному считают
В 2020 году 30-милинником стала «Гранта».
В этом зале можно увидеть прикольные концептуальные машинки.
И повосхищаться гоночными автомобилями.
Особенно много посетителей фотографировались на фоне гоночных прототипов.
Ну а завершают экспозицию модели Х-дизайна. Этот стиль разработал для АвтоВАЗа дизайнер Стив Мартин. Он имеется в «Весте», X-Ray моделях.
Ну и Iskra имеется, это ведь уже из новой снова почти полностью отечественной жизни «АвтоВАЗа». «Искрой» конечно пока сложно похвастаться, но лиха беда начало….
Атмосфера в музее АвтоВАЗа очень позитивная.
Музей интересный, хорошо организованный. Я не пожалел, что потратил на него один час. Я накупил здесь немного сувенирчиков и отправился гулять по Тольятти дальше.
До начала моего пути домой в родную Тюмень оставалось всего несколько часов и я решил прекратить исследовать музейную тему в Тольятти и заняться шопингом. Решил сначала посетить еще одно знаковое для советского Тольятти место связанное с торговлей, а именно пирамиду рынка «Автозаводский». До этого флагмана советской торговли я прогулялся пешком по Воскресенской улице. Тротуар на этой улице был очищен по асфальт.
А вот у рынка «Автозаводской» был полный бардак.
Меня разочаровал и затрапезный вид этого рынка внутри.
Клиентов было мало, сувениры можно было купить, но видимо кавказские.
Я купил у одной дамы банку меду и отправился дальше.
Иду по Юбилейной и вижу родной сибирский след. Сибирская сеть «Ярче» добралась до Тольятти.
Здесь я отоварился на предмет продуктов в дорогу и пошел дальше. Я еще успел прогуляться до Покровского собора.
Поставил свечку в память о тольяттинских родственниках, уже ушедших в мир иной.
И совершил покупку «вещи на память» в одном из тольяттинских магазинчиков. Денюжку и карты буду носить в этой «вещи».
Ну и двинул на квартиру к сестрице Свете собираться в путь в родную Тюмень….
Спасибо за внимание...
Продолжение моих приключений в новогодние каникулы 2026 года следуют...