Производители премиальных автомобилей уже давно соревнуются не только в мощности и технологиях, но и в том, кто предложит пассажирам больше расслабления. И Mercedes-Benz в этой гонке традиционно в числе лидеров. Еще в конце 1990-х и начале 2000-х годов немцы одними из первых начали ставить в серийные машины массажные кресла, превратив обычные поездки в подобие мини-спа.
Читать на сайте: Mercedes запатентовал «массажный» подголовник с микродвижениями и датчиком роста пассажира
Почему тема снова стала актуальной
Сегодня массажем спины или поддержкой нижней части тела уже никого не удивишь: подобные опции встречаются у все большего числа моделей. Однако до 2026 года автопроизводители так и не добрались до подголовников — по крайней мере, в массовом виде. Судя по свежим документам, Mercedes решил проверить, можно ли расширить привычный «комфорт-пакет» и на область головы.
Что именно запатентовали
Недавняя заявка, поданная в Немецкое ведомство по патентам и товарным знакам (на нее обратили внимание журналисты), описывает систему, встроенную прямо в подголовник. Внутри предусмотрен центральный узел и несколько механических рычагов, которые способны выполнять очень небольшие движения.
Как это должно работать
Смысл не в силовом воздействии, а в деликатной настройке положения головы и легком «разминании» зоны затылка. При этом система будет подстраиваться под конкретного человека: в конструкции заявлен датчик, который определяет рост пассажира и текущее положение головы.
- вибрация с мягкой интенсивностью;
- едва заметные перемещения элементов;
- повороты/вращение механических узлов для более комфортной посадки;
- адаптация под пользователя за счет считывания параметров посадки.
Есть и обратная сторона: расслабление не должно усыплять
Подголовник по площади заметно меньше спинки сиденья, поэтому ожидать «мощного массажа» здесь было бы странно. Более того, слишком активные движения в зоне головы могут отвлекать водителя. А если систему откалибровать неудачно, чрезмерное расслабление теоретически способно сыграть злую шутку — водитель может начать клевать носом. Поэтому логика у Mercedes, вероятнее всего, будет простой: минимум амплитуды, максимум аккуратности.
Что еще можно придумать
Раз уж компания пошла на оформление патента, напрашивается продолжение идеи. Например, развитие темы в сторону шеи. Правда, реализовать это сложнее: шея водителя обычно не опирается на спинку так, как спина, а значит, «классический» массажный модуль туда не перенесешь.
- Подголовник с микродвижениями и вибрацией — наиболее реалистичный шаг.
- Шейная зона — потенциальное направление, но с инженерными ограничениями.
Когда ждать в реальных машинах
Важно помнить простую вещь: патент — это не обещание скорого серийного запуска. Автопроизводители регулярно подают подобные заявки «впрок», и значительная часть идей так и остается на бумаге. Тем не менее сам факт, что Mercedes изучает массаж именно для головы, показывает: комфорт в будущих моделях бренда будут развивать не только в креслах, но и там, где раньше никто не пытался работать столь точечно.
Популярные статьи:
