В Москве снова встает вопрос о судьбе уникального собрания исторической железнодорожной техники. Экспонаты музея РЖД, которые ранее находились на Рижском вокзале, после его закрытия были перевезены на площадку в Лихоборах.
Однако теперь и это место оказалось под угрозой – территорию планируют передать городу под застройку. В результате одна из крупнейших коллекций натурных образцов железнодорожной техники в столице может окончательно исчезнуть с карты Москвы.
О возможных рисках для экспонатов активно пишут профильные телеграм-каналы и транспортные активисты. «Есть слух, что уникальную коллекцию раздадут, а часть или попилят, или отправят на базы запаса, а далее в лом. Нужно спасать историю и создавать музей ЖД в Москве», – говорится в сообщении телеграм-канала «Метро на даче».
В Москве места не нашлось
По нашей информации, часть экспонатов действительно рассматривается к перевозке в другие регионы. Речь идет о передаче техники в региональные музеи или на базы хранения. При этом никаких гарантий, что будет сохранена каждая единица коллекции, на данный момент нет. Кроме того, сам факт вывоза экспонатов из Москвы означает, что столица фактически останется без собственного железнодорожного музея.
История этой коллекции началась более двадцати лет назад. Площадка натурных образцов железнодорожной техники была открыта на Рижском вокзале в 2004 году. Кураторством занимались Вадим Морозов – бывший первый вице-президент РЖД, умерший в 2021 году, а также Валентин Гапанович, бывший старший вице-президент компании.
За годы работы на площадке было собрано более 60 натурных экспонатов – от паровозов и тепловозов до электровозов и вагонов разных эпох. Музей стал важным местом для любителей железнодорожной истории, специалистов и просто горожан, интересующихся развитием транспорта.
Ситуация изменилась в 2022 году, когда Рижский вокзал перестал принимать поезда дальнего следования. После этого музей был закрыт, а экспонаты вывезли в Лихоборы. Там техника оказалась под открытым небом и, по сообщениям очевидцев, начала постепенно ржаветь.
При этом после реконструкции вокзала поезда дальнего следования на Рижский так и не вернулись – сегодня он обслуживает лишь 13 пар электричек в день. Вопрос о возвращении музея на историческую площадку фактически оказался снят с повестки.
На фоне новостей о возможном изъятии площадки в Лихоборах активисты предлагают подключать к проблеме депутатов и добиваться решения на городском и федеральном уровнях. По их мнению, Москва нуждается в полноценном железнодорожном музее с доступной экспозицией, а не в разрозненных экспонатах, разбросанных по регионам или скрытых на базах хранения.
С трамваями не лучше
Подобные истории для столицы, к сожалению, не новы. Ранее в Москве оказалась раздробленной и коллекция городского транспорта.
Часть экспонатов «Мосгортранса» планируют отправить в создаваемый музей в гараже Мельникова у Казанского вокзала, где техника будет фактически замурована без возможности выезда на городскую сеть.
Другая часть остается на балансах предприятия, в том числе и уникальные, до сих пор не отреставрированные образцы, которые продолжают ржаветь под открытым небом.
Ситуация с музеем РЖД рискует повторить этот сценарий – с утратой целостной экспозиции и постепенным исчезновением живой истории транспорта.