Здравствуйте дорогие читатели! Заехала к нам дизельная Skoda yeti с проблемой долгого прогрева по утрам. Что бы убедиться, что проблема действительно присутствует, мы берём диагностический сканер, выводим в измеряемых величинах температуру мотора и выезжаем на трассу. После того как мы выехали и проехали не большое расстояние, мы заметили что стрелка температуры начала опускаться, то есть мотор стал замерзать. Дизельные моторы итак прогреть сложно и долго, а в этом случае тем более.
ПРИЗНАКИ НЕ РАБОТАЮЩЕГО ТЕРМОСТАТА.
- Если термостат заклинило в открытом состоянии, то мотор автомобиля в холодное время года будет очень долго прогреваться и при относительно быстрой и длительной езде по трассе мотор на ходу будет остывать, что для мотора тоже плохо, когда он не держит свою рабочую температуру.
- Если же у нас термостат заклинило в закрытом состоянии и он не открывается, то мотор автомобиля будет прогреваться как и всегда, но когда температура антифриза прогреется до той температуры при которой термостат должен открываться, а он не откроется, то антифриз будет циркулировать по малому кругу и мотор будет перегреваться, так как будет не достаточное охлаждение.
Термостат здесь находится спереди мотора с правой стороны автомобиля по ходу движения, за генератором. Генератор снимать не нужно. Сливаем антифриз, снимаем пайп с заслонки на впускном коллекторе. Для удобства, я полностью снял пластиковый пайп и заслонку. И сразу же появляется хороший обзор и доступ к термостату.
Ну вот и всё, термостат снят.
Вот так он выглядит на этих моторах.
Ну а здесь он уже стоит на своём месте. Собрано всё в обратной последовательности. Система охлаждения на этом автомобиле работаем в штатном режиме! Всем спасибо за внимание! Поддержите подпиской!