В Волгограде разработали новую конструкцию беспилотника. Модель почти готова к серийному производству, а также имеет ряд преимуществ по сравнению с современными аналогами. Увидела первые испытания и узнала особенности аппарата съемочная группа волгоградских «Вестей».
Фото: Станислав Дмитриев
Управляемость – отличная. Набор высоты и маневренность – в норме. Это уникальные кадры первых испытаний квадрокоптера, созданного учеными Волгоградского технического университета.
«Машина послушная на самом деле, отзывчивая в управлении, плюс еще настройка хорошо себя показала. Будем проводить испытания на поднимаемую нагрузку, потому что необходимо узнать, сколько максимум может поднять. По расчетам – 2-2,5 килограмма. У одного мотора тяга максимальная около 900 граммов», – объясняет инженер-программист Антон Датский.
Волгоградские ученые выиграли грант Российского научного фонда и администрации Волгоградской области. Разработкой новой модели беспилотника занялись два года назад. Отталкивались от существующих образцов. За время работы создали несколько вариантов. Финальный – вышел максимально простым и практичным. Рама состоит из четырех одинаковых элементов, внутри которых равномерно распределена электроника.
«Модель проектировали в течение месяца, изготовили в пределах полумесяца. Учитывали, чтобы он легко разбирался, собирался, меньше было узлов соединения. Это все облегчит сборку», – отмечает инженер-исследователь кафедры автоматизации производственных процессов ВолгГТУ Иван Генералов.
Основной задачей было повысить прочность рамы аппарата. Детали печатали на 5D-принтере. Подбирали материалы и режимы производства: температуру, скорость печати. В итоге применили технологию непрерывного армирования углеволокном.
«Стандартная рама БПЛА изготавливается из листового углепластика. При изгибных нагрузках, при моделировании падения квадрокоптера он выдерживает 25 килограммов на один луч. Наша рама при натурных испытаниях показала, что выдерживает 50 килограммов. Квадрокоптеры будут получаться более надежными. В случае падения или столкновения с какой-либо преградой, они будут спокойно выдерживать эти столкновения», – подчеркивает доцент кафедры автоматизации производственных процессов ВолгГТУ Алексей Дроботов.
Помимо прочности, прототип отличается от аналогов компоновкой. Все важные детали установлены внутри, что повышает живучесть летательного аппарата в сложных условиях.
«Технология изготовления корпусов беспилотных авиационных систем с использованием непрерывного армирования углеволокном применяется впервые у нас в стране, да и в мире. В стране создано несколько производственных центров в области беспилотных авиационных систем. Мы взаимодействуем с ними, ведутся переговоры. Когда будет достигнуто соглашение, мы планируем передать свои разработки для серийного изготовления», – говорит заведующий кафедрой автоматизации производственных процессов ВолгГТУ Алексей Макаров.
Ученые готовы продолжать исследования. Беспилотники сегодня востребованы не только в военной сфере, но и в целом ряде отраслей народного хозяйства.
Смотрим «Вести. Волгоград»: smotrim.ru/Volgograd Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен, MAX