Всем привет!
Сегодня покажу автомобиль, который собирался показать уже очень давно. Модель, которая за 26 лет с момента своего появления так и не выработала у меня какого-то однозначного впечатления. Вроде бы и спорткар, но не экстремальный. Вроде бы и киногерой - но точно ли он красив? Да, в свое время этой внешностью восхищались. Но у меня нет уверенности, что она все-таки прошла проверку временем. Покажи эту сейчас эту машину зумеру, который не увлекается машинами. Что он скажет? Странная какая-то.
А может, о месте Z8 в истории рассуждать еще попросту рановато? Но ведь E39 пусть и появилась на 5 лет пораньше, зато за это время уже успела пройти все стадии любви и ненависти. При этом она по-прежнему остается и любимицей провинциальных четких пацанов (конечно, сейчас уже меньше, ибо живых машин осталось совсем немного), и одновременно небедных московских блогеров и журналистов (спросите Сергея Знаемского из АР - подтвердит).
А ведь Z8 построен не просто на основе E39 (хотя и с большими переделками) - он является собой этакую разновидность BMW M5. Здесь тот же двигатель V8 S62, который нынче просто обязан вызывать уважение всех, кто "в теме".
Или проблема Z8 все-таки в кузове? Когда я увидел машину в первый раз, то меня некоторое время не покидало ощущение, что он не выглядит на свои деньги. "Пластмассовый какой-то..." Хотя с качеством отделки и материалов здесь как раз все хорошо. И настоящий алюминий в салоне есть.
Читатели АвтоРЕВЮ с стажем вспомнят, что и сам кузов у него из алюминия. А если копнуть чуть глубже, выяснится еще одна любопытная деталь: в том же цехе, где клепали корпуса Z8, после окончания его выпуска собирали кузова для Rolls-Royce Phantom!
В общем, такое чувство, что все машины вокруг Z8 попали на пресловутую стену крутости, а сам Z8 (несмотря на свой дерзкий двухместный формат и мизерный тираж) - как-то не особо. Впрочем, у тех, кому довелось на нем поездить, наверняка есть собственное мнение на этот счет.
А что думаете вы? Напишите в комментариях.